汽车电子测试场地ALSE确认方法--长线天线法

在CISPR16-1-4的测试标准中给出了我们熟知的电波暗室场地确认要求NSA、Svswr，由于汽车电子的测试方法和摆设完全不同于常规的电子电器产品，因此CISPR25 也提出了关于汽车电子测试场地ALSE确认方法，在CISPR25:2016版附录J中给出了两种确认方法。一种是参考测量法，一种是长线天线建模法。

由于长线天线法操作性比较好，现在场地确认用的较多的就是长线天线建模法。

在测试标准中给出了481个点的理论值，这个作为参考值。*后场地的测试结果跟理论值比较，±6dB以内的为合格点，超过±6dB的为不合格点，合格点数占总的481个点数超过90%即可。标准中给出了详细的测试设置和步骤，可以参照标准。汽车电子测试场地ALSE确认方法--长线天线法

在测试标准中给出的每个点的参考值，如果实验室能用自己的测试系统（包括ALSE场地、实验室的天线、线缆、接收机）完成整个场地确认过程，就不单单能确认场地，还能作为结果来分析自己的测试系统是否偏离了参考值，一种*好的质量保证方法。如果自己的测试系统偏离了参考值±6dB，就要做原因分析了，找到问题点来改进。由于不确定度的存在，测试值一定会偏离参考值。

长线天线特点

✱针对150kHz~1GHz频段的ALSE场地性能确认;

✱全称为模型长线天线法(Modeled Long Wire Antenna Method);

✱基于计算机仿真技术建模的1250px长的长线发射天线;

✱考核实际情况下包括CISPR25测试桌在内的暗室场地性能确认;

✱将实测值与标准中给出的理论值进行比较和统计，若满足两者差值△落在±6的频率点数大于90%，则可判定场地符合要求。

长线天线包含内容