RY系TF240℃以上温度保险管的应用领域不十分普遍。但也同时反映出这一用户群体的特殊性。本着有需求就要有所研究的技术理念，日能公司在普通温度规格（TF240℃以下的）产品基础上，卓力研发了TF240℃以上的产品，（目前至360℃）并申请了国家**。 研发TF240℃以上温度保险管需克服几个关键性技术问题。一、TF℃较高的保险管必然在较高温度工况下使用，这对保险管的核心-----感温体是一个严峻的考验。二、当温度高于240℃时管内压力加大，经试验RY系保险管在环境温度达252℃时，其内压足以冲破瓷珠和树脂的封口端头造成爆管。三、封口树脂的抗高温性能问题。另几项非关键性技术问题在此不加赘述 针对上述问题本人拙思如下： 一、 用有机化学试剂制成的感温体有其固定的相变熔化点，但其相变形态的发生可以是渐变和突变的，这取决于有其固定相变熔化点的有机试剂处于怎样的条件下。如果合成中使用的助剂得当，则感温体在相对较高温度下保持结构的稳定是可能的。也就是保持温度Tc℃的强化处理技术。 二、 高温环境下保险管的内压问题。这个问题非常直观，只要把保险管做负压处理即可。需要考虑的只是如何把体积相对较小，数量又相对较多的保险管做集约化负压处理。目前日能公司TF240℃以上的保险管采取TF-40℃的负压处理规则。即TF240℃的保险管在常温下是负压，当环境温度升至200℃时保险管内压为±0。当温度继续升高时保险管内还有很大受压空间。这同时有利于高温状态下感温体的结构稳定，规避可能的压力干扰。 三、 封口树脂的抗高温性能是困扰业界开发高温度带保险管的一个材料性问题。在新技术、新材料不断出现的今天只要不断转换视角，变换信息搜索方式，这个问题是可以解决的。 思路是行为的前提。世界上不存在没有思路的技术结果，换一种思路也许会找到更好的方法。以此与日能同仁交流，赐教。