采用极槽极槽等每极每相槽数的分

采用极槽极槽等每极每相槽数的分

电动机中的应用已逐渐增多如在电动自行车电机中采用相极槽系列交流伺 服电机采用极槽极槽等松下伺服电机采用极槽极槽等每极每相槽数的分数槽绕组结构对于多极的无刷电动机采用分数槽绕组可以较少的定子槽数达到多槽

能达到效果采用分数槽绕组有以下优点 电机电枢槽数大为减少有利于槽利用率的提高 较少数目的元件数可简化嵌线工艺和接线有助于降低利息 有可能得到线圈节距的设计集中绕组便于采用自动绕线机绕制提高工效同时各个线

圈端部没有重叠不必设相间绝缘 线圈周长和绕组端部缩短电动机绕组电阻减小铜损随之也减低提高了电动机的性能采用分数槽绕组的磁动势谐波远大于整数槽绕组 如图所示图整数槽绕组与分数槽绕组时的反电动势比较无槽无

铁心结构电机无铁心无刷电动机的出现是采用新资料新工艺的结果电枢采用耐热性能优越的资料制成刚性整体可以在高温及高速情况下临时稳定运行 由于电枢无铁心电感小完全消除了铁心中的磁滞损耗和涡流损耗消除了由齿槽

采用极槽极槽等每极每相槽数的分

效应带来的转矩动摇具有优异的控制性能运行效率 高温升低转速范围广电机的电枢中无齿槽且采用全塑封结构负载动行时噪声及振动都很低无铁心无刷电机可采用轴向磁场结构和径向磁场结构轴向磁场结构的电机电枢绕组径向

按定规律分布在专用模具中固化成形电枢两侧 均为盘状转子体转子磁体为轴向磁化两侧转子可同时布置永磁体磁极及转子轭成双励磁转子结构也可侧布置永磁体磁极而另侧布 置转子磁轭成单励磁转子结构径向磁场结构电机的电

枢绕组轴向按定规律分布成筒状其电枢内外圆处均为筒状转子体转子磁极为 径向磁化内外圆可同时布置永磁体磁极及转子轭成双励磁转子结构也可在其中个圆周上布置永磁体磁极而另圆周上只布置转子 磁轭成单励磁转子结构径
 

采用极槽极槽等每极每相槽数的分