汽车地磅衡的故障处理 天津地磅

汽车地磅衡的故障处理 天津地磅

西磅故障及其处理过程
西磅汽车地磅衡设备
    西磅系统由磅体、称重传感器、称重显示器、微机四部分组成。其中磅体由8个30t的传感器支撑，每个传感器有5根线，其中黑、红两线间加人12vdc电压，黄绿两线间产生0-30mV信号，中间一根为接地线。8个传感器信号线共同集结在一个接线盒内的线路板上，汇总后通过一根八芯屏蔽电缆接入XK3110-E+称重显示器上。该称重显示器也同时通过这根电缆给称重传感器提供12VDC电压，显示
器除显示出所称物体重量外，同时还将信号传给微机，由微机对称重结果进行储存、归档和打印。
   西磅故障及其处理
   2008年8月的**晚22:00左右一场雷电暴雨后，负责水泥出厂的西磅汽车衡瘫痪了。抢修时测定每个传感器黑、红和黄、绿两线间电阻分别为741欧姆和704欧姆，均处于正常阻值范围内，初步判断传感器没有损坏。加电检查发现每个传感器黑、红线间电压为0V;将8个传感器从总接线盒内接线板上拆下后，再测总接线板上两点间电压仍为0V;将总接线板与称重显示器断开，测称重显示器输出电压正常。仔细检查发现接线盒内接线板上防雷击保护管击穿短路，造成接线盒内接线板及传感器电压为0v，更换接线盒内接线板后电压正常;但称重显示器上显
示的数字不停地波动，多次调试无法稳定显示，判定称重显示器的主板损坏，更换主板正常。使用中，又发现称重显示器与微机的通讯中断，检查发现微机的串行口损坏，同时打印机也损坏，更换微机及打印机后正常。本次雷击事件，除称重传感器本身没有损坏外，其余备件都因雷击损坏而更换。但正常使用不到半个小时后，再次发现称重系统波动严重且反常。曾有一辆十几吨的水泥汽车**次上磅时多140kg,卸下2袋50kg的水泥后，**次上磅反又超200kg;有的运水泥车显示少装2袋水泥，但装上2袋水泥后，仍然显示少2袋水泥。更奇怪的现象是:同一车水泥在磅体上不动，将称重显示器与微机之间的连接线断开后，重量减少了2t。整个称重系统严重紊乱，因所有的备件都是新换的，为此进行接地检查。经检查发现这个秤体及供电电源均没有做接地，于是，对供电电源回路在低压电力室做了一个接地，接地后整个称重系统立刻稳定下来，再也没有波动漂移现象。
    故障总结
    按照磅秤的使用要求，除磅秤的秤体接地外，供电电源也需在电力室接地，这一方面可防雷击，另可屏蔽防干扰。因此，水泥企业在进行磅秤安装施工时，一定要做秤体接地与电源接地处理，否则遇雷击情况，地磅系统将被雷击破坏而完全不能正常工作。
东磅故障处理过程 汽车地磅衡的故障处理 天津地磅
东磅汽车地磅衡设备简介
    东磅除称重显示器使用的是托利多8142Pro的称重显示器外，其余配件及接线方式与西磅都相同。2005年由于进厂原材料的运输车辆每车重超过130多t，在秤体没有改造的情况下，直接将秤扩容为150t。
    东磅故障及其处理过程
    由于是在磅体没有作配套改造的情况下，直接将秤从120t扩容到150t，在称重超重的情况下磅体出现了严重变型，造成空载时显示器出现从-20到0再到20的频繁波动，但基本上能够使用。2008年11月30日波动更加加剧，质量为40t物料在东磅上的称重显示要比其它厂家称重少1.5t，无法继续使用，当天下午就联系磅秤厂家对这个秤进行零点和量程标定。汽车地磅衡的故障处理 天津地磅
    标定过程中，在用F1.4参数进行零点标定时，发现15。***不能进行(有时不***，有时***到7s、8s又返回)，因此零点标定无法正常进行。正常情况下，进人F1.4参数时，称重显示器应该自动15s***;15s***结束后，便将称重读人存储器中，零点标定完毕。
    用F1.6参数进行量程标定，当加上标准重物时，原本15s***的标定同样也无法进行，即使15，***结束，也常常显示E37故障代码即“校正时秤处于动态”。但检查发现标定用的标准重物和秤体均没有动，一切都是静止的。为查找原因，我们首先检查称重传感器，断电测传感器阻值都在正常范围内;送电后再测各电源电压及信号电压，电源电压仍然正常，但发现有两个传感器信号电压为Omy，据此初步怀疑是这两个传感器引起的秤处于动态信号显示。进一步检查发现，秤体已经严重变形，部分承重梁被压开裂但传感器未受损，于是立即对秤体进行翻开焊接。焊接完再对各个称重传感器进行实测，每个传感器的电压及信号电压均正常，但标定时仍显示E37，还是无法标定;我们又更换了托利8142Pro称重显示器主板，主板更换完后标定时仍显示E37，仍无法标定。至此时，维修进人了迷茫，除8个称重传感器没有更换外，所有配件均换了一遍;*后将称重传感器一个一个的甩掉，标定依然没法进行。
    联想到西磅维修时没有接地现象，立即检查东磅的供电电源接地，发现接地挺好的;并在这个接地的基础上又做了一个接地，但问题依旧。*后我们查阅相关资料，对数字滤波参数(即F2.5参数)，从2.5更换为0.5，明显感到显示器从一20到0再到20的闪动频率变慢了。此后再进行F1.4及F1.6的零点及量程的标定都能顺利进行。显示E37“校正时秤处于动态”的真正含义，不是秤体处于动态是秤的显示在波动。
    标定完成后又发现，当秤上无物时还是时不时地在0与20范围上波动，不能稳定在0上，而且称物体时秤的显示更新速率与过去相比慢了许多。感性认为秤的接地还是**，考虑地线与零线的区别，即地线是本地接地，零线是变压器中性点接地，因变压器中性点接地肯定做得比较好，为此我们将插座线排上地线与零线用导线短接，这时发现秤显示器的显示稳稳地停在0上，不再波动。即使将F2.5从0.5调至2.5，秤也不会波动。到此，终于解决了东磅的故障现象。
     故障总结
    本次故障*终还是因电源接地**引起的称重显示器波动故障所至，但以下原因使我们故障处理走了弯路，且使检修工作整整进行了3d。一是秤体不平整使我们认为物体上去后，秤处于动态;二是称重传感器输出信号为零，使我们认为这是秤处于动态的原因;三是接地但接地**的假象，掩盖了秤信号屏蔽现象;四是对该秤的有关技术参数不熟悉或理解偏面;等待。这些教训可为相关厂家处理同样问题时，避免走弯路提供一些思路和启发