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安装电子地磅的知识
日期：2024-12-23 17:49
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摘要：
安装电子地磅的知识
下面将对无基坑式电子汽车衡比较快捷而准确的安装、调试方法简要介绍如下，安装电子地磅的知识
以供参考。
下面将对无基坑式电子汽车衡比较快捷而准确的安装、调试方法简要介绍如下，安装电子地磅的知识
以供参考。
一、电子汽车衡的安装
1、安装电子地磅的知识电子汽车衡安装前的准备工作
⑴按基础设计图的设计要求，验收基础施工质量，复核传感器各支承点底板的位置尺寸、水平度和相对标高尺寸，是否符合设计要求。
必须注意：各支承点底板的底部是否充实，如有空隙则必须注满填实并要求不得超过相对标高尺寸；如不注意就会在以后的称重过程中，引起称量不准，从而影响电子汽车衡的正常使用。(建议用环氧树脂胶或相应的膨胀型水泥灌浇)
⑵检查信号电缆的穿线管是否通畅。所有接地点是否可靠，接地电阻是否满足要求。
⑶基坑内有无垃圾、杂物等，排水通道是否畅通。
⑷检查电源是否符合规定。
⑸ 秤体配件是否齐全完整，符合装箱清单要求。
⑹把相关的部件安装在秤体上。
2、安装电子地磅的知识电子汽车衡秤台安装
秤台的安装主要依据各生产厂家所出具的使用说明书进行，因各生产厂家所选择的称重传感器及显示仪表配置不同而有所差异。但其基本步骤为：
⑴用起重机将称台平稳吊起落入做好的水平地基上，吊用钢丝绳的张角不小于45°。同时应注意**。安装时应确保传感器位置的准确，(要求预先安放底座平板的，应先安放底座平板)秤体就位后应检查秤台是否符合安装要求。
对于多秤台的电子汽车衡，应按顺序依次安放连接，用螺栓或销轴连接成一体，使之符合安装要求。
同时可进行称重传感器的安装连接。
注意：称重传感器的编号及安装位置应严格按照产品图纸的标注相一致，如未标注应在连接时标记下来以备查找。
特别是数字式称重传感器，更应严格对号入座。因为，当将称重传感器导线并联连接到接线盒上时，每一只传感器都有**的地址编号，为了调试、维修的需要，应记下每个不同地址编号的传感器在称台的安装位置及每个不同地址编号的传感器导线在接线盒的连接位置，当显示仪表显示某个地址编号的传感器出现问题的话，在维修时就能够很快找出哪个是这只传感器的导线，以方便检查。
⑵ 用千斤顶顶起秤台，撤除垫在秤台下方的垫木，松开千斤顶，使秤台徐徐落下，放置水平，放置平稳后，承重台应为一个平面。
1、安装电子地磅的知识电子汽车衡安装前的准备工作
⑴按基础设计图的设计要求，验收基础施工质量，复核传感器各支承点底板的位置尺寸、水平度和相对标高尺寸，是否符合设计要求。
必须注意：各支承点底板的底部是否充实，如有空隙则必须注满填实并要求不得超过相对标高尺寸；如不注意就会在以后的称重过程中，引起称量不准，从而影响电子汽车衡的正常使用。(建议用环氧树脂胶或相应的膨胀型水泥灌浇)
⑵检查信号电缆的穿线管是否通畅。所有接地点是否可靠，接地电阻是否满足要求。
⑶基坑内有无垃圾、杂物等，排水通道是否畅通。
⑷检查电源是否符合规定。
⑸ 秤体配件是否齐全完整，符合装箱清单要求。
⑹把相关的部件安装在秤体上。
2、安装电子地磅的知识电子汽车衡秤台安装
秤台的安装主要依据各生产厂家所出具的使用说明书进行，因各生产厂家所选择的称重传感器及显示仪表配置不同而有所差异。但其基本步骤为：
⑴用起重机将称台平稳吊起落入做好的水平地基上，吊用钢丝绳的张角不小于45°。同时应注意**。安装时应确保传感器位置的准确，(要求预先安放底座平板的，应先安放底座平板)秤体就位后应检查秤台是否符合安装要求。
对于多秤台的电子汽车衡，应按顺序依次安放连接，用螺栓或销轴连接成一体，使之符合安装要求。
同时可进行称重传感器的安装连接。
注意：称重传感器的编号及安装位置应严格按照产品图纸的标注相一致，如未标注应在连接时标记下来以备查找。
特别是数字式称重传感器，更应严格对号入座。因为，当将称重传感器导线并联连接到接线盒上时，每一只传感器都有**的地址编号，为了调试、维修的需要，应记下每个不同地址编号的传感器在称台的安装位置及每个不同地址编号的传感器导线在接线盒的连接位置，当显示仪表显示某个地址编号的传感器出现问题的话，在维修时就能够很快找出哪个是这只传感器的导线，以方便检查。
⑵ 用千斤顶顶起秤台，撤除垫在秤台下方的垫木，松开千斤顶，使秤台徐徐落下，放置水平，放置平稳后，承重台应为一个平面。
3、电子汽车衡秤台的调整。(此方法亦可用于使用中偏载差值较大的电子汽车衡的维修)
为了使安装的秤台水平及传感器都受力均衡，可通过显示仪表进行检查并进行适当调整，确保秤台处于平衡状态。因为初装或使用较长时间的电子秤由于客观环境及安装方式的限制，会给多只传感器并联组秤带来一定的偏载差值，特别是对于多台面四只传感器以上的电子汽车衡，由于多方面的原因，基础和机械台面都或多或少有些变形，使用越频繁，时间越长，变形越严重，而造成传感器受力不一致。模拟信号的电子汽车衡虽多靠接线盒电位器的补偿来弥补，但往往出现两个分度值以上的偏载差值时是补偿不过来的，则也应先调整传感器的高度，确保偏载差值在两个分度值范围内方可用电位器补偿调节平衡，但一般需要经过反反复复调试才能达到平衡，满足检定规程所要求的允差范围，却费时费力。(数字式电子汽车衡虽不用接线盒调节，可是秤体不平衡，只靠仪表自动和人工偏载调节是不行的)笔者经多年工作实践，并参阅有关资料认为：是否可以将秤台看作是一质量分布均匀的整体，因秤台本身自重作用在各支承点上传感器所受的力是不同的，并且秤台的特殊结构使得安装在秤台中间的传感器受力比两边的传感器受力要大。(大致可以看作是2：1的关系)为保证受力均匀，使秤台平衡处于水平状态，则要求通过加、减垫片的方式把秤台调节平衡。但垫片加、减到一个什么程度呢？笔者在实际工作中经反复试验，可通过显示仪表来检查并进行调整，即可满足条件，使秤台平衡，为后续工作提供保证。
具体方法如下：
空秤时，接通显示仪表检查每只传感器的承重情况(数字式传感器可通过仪表直接观察传感器的内码值)
首先断开一只传感器的供桥电源(正、负)。显示仪表应显示一个“—＊＊＊＊”的数值，(如为“+”则此点没有受力或受到一个很小的力)记录下来，接上供桥电源，观察是否为空秤“0”，如是则检查下一只传感器的数据并记录下来，以此类推，逐一检查并记录，*后比较观察各个传感器的受力情况并判断，试加、减垫片调整秤台，直至秤台平衡。
说明：每只传感器都应受到秤台重量所施加的力，并通过显示仪表显示一个数值，这个数值(数字式传感器为内码值)的**值即为该点的秤台重量的一个大概值，而所有传感器的数值(内码值)的**值的总和即是秤台的大概重量。并且要求安装在秤台边上的四只传感器的数值(内码值)中的*大值和*小值相差小于400，且越小越好。对于超过四只传感器以上的多节秤台安装在中间的传感器的数值(内码值)中的*大值与*小值相差亦应小于400，但与两边的传感器的数值(内码值)应相差不大于1000为宜，其比例关系一般为2：1，且相邻(对侧)传感器数值差应相近，越小越好。
为了使安装的秤台水平及传感器都受力均衡，可通过显示仪表进行检查并进行适当调整，确保秤台处于平衡状态。因为初装或使用较长时间的电子秤由于客观环境及安装方式的限制，会给多只传感器并联组秤带来一定的偏载差值，特别是对于多台面四只传感器以上的电子汽车衡，由于多方面的原因，基础和机械台面都或多或少有些变形，使用越频繁，时间越长，变形越严重，而造成传感器受力不一致。模拟信号的电子汽车衡虽多靠接线盒电位器的补偿来弥补，但往往出现两个分度值以上的偏载差值时是补偿不过来的，则也应先调整传感器的高度，确保偏载差值在两个分度值范围内方可用电位器补偿调节平衡，但一般需要经过反反复复调试才能达到平衡，满足检定规程所要求的允差范围，却费时费力。(数字式电子汽车衡虽不用接线盒调节，可是秤体不平衡，只靠仪表自动和人工偏载调节是不行的)笔者经多年工作实践，并参阅有关资料认为：是否可以将秤台看作是一质量分布均匀的整体，因秤台本身自重作用在各支承点上传感器所受的力是不同的，并且秤台的特殊结构使得安装在秤台中间的传感器受力比两边的传感器受力要大。(大致可以看作是2：1的关系)为保证受力均匀，使秤台平衡处于水平状态，则要求通过加、减垫片的方式把秤台调节平衡。但垫片加、减到一个什么程度呢？笔者在实际工作中经反复试验，可通过显示仪表来检查并进行调整，即可满足条件，使秤台平衡，为后续工作提供保证。
具体方法如下：
空秤时，接通显示仪表检查每只传感器的承重情况(数字式传感器可通过仪表直接观察传感器的内码值)
首先断开一只传感器的供桥电源(正、负)。显示仪表应显示一个“—＊＊＊＊”的数值，(如为“+”则此点没有受力或受到一个很小的力)记录下来，接上供桥电源，观察是否为空秤“0”，如是则检查下一只传感器的数据并记录下来，以此类推，逐一检查并记录，*后比较观察各个传感器的受力情况并判断，试加、减垫片调整秤台，直至秤台平衡。
说明：每只传感器都应受到秤台重量所施加的力，并通过显示仪表显示一个数值，这个数值(数字式传感器为内码值)的**值即为该点的秤台重量的一个大概值，而所有传感器的数值(内码值)的**值的总和即是秤台的大概重量。并且要求安装在秤台边上的四只传感器的数值(内码值)中的*大值和*小值相差小于400，且越小越好。对于超过四只传感器以上的多节秤台安装在中间的传感器的数值(内码值)中的*大值与*小值相差亦应小于400，但与两边的传感器的数值(内码值)应相差不大于1000为宜，其比例关系一般为2：1，且相邻(对侧)传感器数值差应相近，越小越好。