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坚瑞沃能布局新能源车零补贴 降成本加速动力电池商业化

中国网

自2009年开始推广至今,我国新能源汽车已步入第九个年头。得益于政府的支持与推广,新能源汽车呈爆发式增长。但在高补贴政策下,电池市场一时间鱼龙混杂。“新能源汽车并不缺更好的电池技术,只是迟迟没有更好的电池成品。”美国能源部门**能源研究机构负责人艾伦·威廉斯曾说。 去补贴化 沃特玛破局电池困境 业内人士表示,“去补贴化”其实是要降低补贴,倒逼企业自身造血,给消费者提供更多更好的选择。企业就不能再像以前一样靠补贴赚钱,而是要研究市场需求,推动产品**。 作为国内*早研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一,坚瑞沃能全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司开始提前布局新能源车零补贴。“企业要做到在没有贴补背景下,充分发挥市场作用,推进新能源汽车的快速推广和产业健康发展。”沃特玛集团董事长李瑶认为,政策补贴是新能源汽车快速发展的原因之一,但若一味依赖补贴会让新能源行业发展停滞。 对于业内一直以来的技术路线争议,沃特玛方面坦言,近几年市场均以磷酸铁锂为主,2017年开始对三元材料进行开放,在具体车型方面两者各有应用。“虽然目前以磷酸铁锂为主,但是仍一直在其他领域进行研发储备,比

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超导研究重取得大突破:二硫化钽薄膜更高温

科学网

中科院上海硅酸盐研究所黄富强研究团队与中科院上海微系统所、北京大学等合作,通过化学剥离成单层二硫化钽纳米片并将纳米片抽滤自组装而重新堆叠成二硫化钽薄膜。重新组装的二硫化钽薄膜打破了原母体的晶体结构,形成了丰富的均质界面,并获得了比母体材料更高的超导转变温度和更大的上临界场。相关研究成果日前发表于《美国化学学会杂志》。 自1911年超导被发现以来,超导的研究成为凝聚态物理皇冠上一颗*璀璨的明珠。目前超导材料已应用在包括超导电线,医院使用的超导核磁共振成像仪以及磁悬浮列车等各个方面。然而,尽管超导材料有很多的优势,但由于目前超导材料的*高超导温度在零下100多摄氏度,成本仍然很高,难以大面积地推广。因此,追求更高温甚至室温超导是物理学家们的梦想,也具有极高的实际价值。“目前由于缺乏理论的支持,高温超导的探索步履维艰。”论文**作者、上海硅酸盐所的硕士研究生潘杰表示,传统的以弱的电-声相互作用为前提的BCS理论难以解释40 K以上超导的机理,因此需要提出更完备、更深刻的理论来解释高温超导现象,并为高温超导的探索提供指路明灯。界面超导的发现是近几年超导领域的一个新亮点。然而,界面调控六方相二硫

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