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雅特生科技推出全新系列符合铁路电子系统规格要求的直流/直流转换器模块

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2014年4月3日,前身为艾默生网络能源公司嵌入式计算和电源产品部的雅特生科技宣布推出一系列全新的高性能直流/直流转换器模块。这系列称为ERM的转换器模块无论是供电能力还是**标准,都符合铁路电子系统的规格要求。雅特生科技的ERM系列直流/直流转换器电路采用先进的拓朴结构,因此电源效率可高达92%。其中的转换器内置于大小如1/4砖电源模块的封装之内,底部则采用金属底板,令这系列ERM转换器无需另外添加三防漆涂层,也可免受空气氧化腐蚀。绝缘的底板更另外配备内牙螺母,让厂商可以按照需要决定是否加设散热片,也适用于冷壁安装。ERM系列转换器采用双重绝缘设计,符**用高压输入和低压输出的供电系统的标准规格要求。由于这系列直流/直流转换器有这个优点,加上符合电磁兼容性的严格规定,因此适用于许多铁路电子系统和其他运输系统嵌入式电源的严格规定。雅特生科技的全新ERM系列转换器不但符合EN50155和50121-3-2 有关铁路运输业的规格要求,而且也通过EN61373的振动测试和冷热冲击测试,符合其中的有关规定,因此适用于轨道列车的各种不同应用,其中包括列车上的电子系统如引擎管理系统、循迹控制系统、

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奥地利微电子推出省成本的系统管理参考设计

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2014年3月17日,**的高性能模拟IC和传感器供应商奥地利微电子公司今天宣布推出电动助力车/电动自行车锂电池参考设计图,能在无需微控制器的情况下,对电池管理系统实施精准的电池监测和均衡。该设计将会帮助电池组和电动助力车生产商减少物料清单成本,并且与现今的电池相比,该设计还能有效的简化电路设计。奥地利微电子推出的参考设计专门针对含有14个锂离子蓄电池的48伏电动助力车/电动自行车电池。该设计采用两个AS8506智能电池监测集成电路,在使用为数不多的支持部件的情况下,每个集成电路均可监测多达7个电池的内部温度和电压,并且在电池充电时对电池进行被动电压均衡。电动助力车中传统的电池管理系统采用非智能电压监测集成电路监测电池的电压和温度,并且需要通过一系列的通信链路才能将数据传送至指定的电池管理微控制器。在整个过程中,微控制器必须保证其电动助力车的运行**(包括过压、欠压保护功能以及过温关闭功能)以及电量均衡。而奥地利微电子AS8506的内置逻辑功能可用于监测电池运行**及电量均衡。由于这些功能的设置都保存在集成的一次性可编程存储器中,用户可轻松进行设置。此外,该设备还具有集成的MOSFET

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