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通州区首亮石墨烯路灯 自主技术就来自中关村

高工LED综合报道

目前世界上*薄、强度*大、导电导热性能*强的纳米材料开始民用。在北京,道路两侧的路灯正在被“嵌”入一项黑科技。记者日前从北京市政路桥市政集团机电工程处获悉,在朝阳北路等道路正在进行的路灯升级改造工程中,将首度采用石墨烯作为照明新材料,而这项自主技术就来自中关村。相比以往的LED路灯,石墨烯路灯可节能20%至30%。副中心率先尝鲜 近日完工有“黑金”“新材料**”之称的石墨烯,被认为是人类迄今为止发现的*薄、强度*大、导电导热性能*强的一种新型纳米材料,也是未来*有发展前景的材料之一。而在北京城道路两侧的路灯上,石墨烯又发挥着什么作用?“从外观上能看到这种黑灰色的复合材料,但实际上在导热胶、芯片上都用到了大量石墨烯。”负责承建该工程的北京市政路桥市政集团机电工程处项目负责人说。其实,石墨烯是应用到了一个“大功率LED模组”身上。“石墨烯散热大功率LED模组”生产制作过程中,石墨烯复合材料被应用于芯片热传导、热流密度稀释以及红外辐射增强。应用这种新材料、新技术的路灯照明模组还能在不更换灯壳的前提下,直接进行钠灯灯管替换,相比以前效率提高了一倍。据悉,装入石墨烯新材料的路灯,将率先出现在朝阳

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“涨价被迫的 成本全线上涨倒逼企业加入涨价阵营

高工LED

今年初以来,整个LED行业的上中下游都笼罩在一片“涨价”声中,各家企业都在通过自己的方式来进行材料等成本上涨的自我消化,涨价实属*后一招。国内LED封装巨头之一国星光电,昨日也发文表示,“涨价我们是被迫的,但又刻不容缓。”并声称,本次涨价,是必然的选择。而在今年9月1日,国星光电已经做出今年**次涨价决定:公司显示屏器件全线产品价格上调10%。据高工LED了解,LED产业链中能涨价的产品都选择涨价,包括上游的芯片、支架、灯珠、晶片、包装材料、铝基板等原材料,虽说中游的封装企业,对于原材料的需求规模有限,但影响力也不容小觑。据国星光电相关负责人表示,“虽然我们与各供应商已建立了战略合作伙伴关系,但原材料价格也已达年度*高水平,而公司自主研发、设备维护、人工制造等成本也在不断上涨。”为了保证产品质量,国星光电决定:自12月1日起,国星白光LED全线产品价格上调5-20%不等。昨天,高工LED**新一轮各家封装企业(鸿利智汇、斯迈得、晶科电子、兆驰节能照明等)的调价函,鸿利智汇也表示,对产品价格上调5%-15%不等。鸿利智汇副总经理王高阳就此次涨价事件表示,“为了企业良性发展,合理的利润空间

中国外交部回应“中资收购爱思强受阻”,尚未接到来自白宫的任何裁决

高工LED综合报道

昨日,中国外交部发言人在例行发布会上表示,中国宏芯投资基金收购德国半导体公司爱思强是正常的商业并购案。既然是正常的商业并购,就应按照商业原则和市场规律加以实施和把握。“我们不希望外界对这起正常的商业活动赋予过多的政治解读,更不应对其进行政治上的干扰。”外交部发言人耿爽今日在例行记者会上表示,我们不希望外界对这起正常的商业活动赋予过多的政治解读,更不应对其进行政治上的干扰。问:有消息称,美国总统奥巴马明日可能宣布将阻止中国宏芯投资基金收购德国半导体公司爱思强。中方对此有何回应?答:你提到的这起收购案是正常的商业并购案。既然是正常的商业并购,就应按照商业原则和市场规律加以实施和把握。我们不希望外界对这起正常的商业活动赋予过多的政治解读,更不应对其进行政治上的干扰。此前,有报道称,知情人士透露,美国总统奥巴马将阻止中国福建宏芯投资基金(FGC)收购德国芯片设备制造商爱思强。知情人士表示,奥巴马可能会在周五接受美国外商投资委员会(CFIUS)的建议,禁止爱思强出售给宏芯。而据路透社报道,爱思强尚未接到来自白宫的任何裁决。有外媒报道,美国总统奥巴马阻止中国企业收购德国爱思强,这也是逾25年来美国

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三星内忧外患下考虑拆分 再造重生还是短期断臂仍未可知

北京商报

11月29日,三星发布公告称,该公司正在考虑是否要分拆成两家公司,以便提升股东长期价值,而这个决定的背后是三星所面临的巨大经营压力。Note 7事件,再加之后来的洗衣机召回和贿赂丑闻,如今的三星已经伤痕累累,而在手机和家电市场中,三星更是面对着来自竞争对手的有力挑战。业内人士对三星的业务裂变前景表示担忧,“分拆重组”会在未来再造一个三星,还是只是为了取悦资本市场的短期断臂行为,目前还未可知。 考虑拆分11月29日,三星电子发表声明称,将增加向股东的现金回报,今明两年将把50%的自有现金流用于回报股东。三星曾表示2017年底之前计划把30%-50%的现金流大约5.7万亿韩元用于回报股东。三星电子计算,将向股东回报现金计划提高到9.5万亿韩元(约合81亿美元)。在此份声明中,三星称将认真考虑由国际投资股东提出的增加设立独立董事席位的建议,声明指出,三星正在寻觅拥有全球企业经验的“高素质的”董事,并计划在2017年3月举行的年度股东大会上增设至少一名新独立董事。此外,三星将考虑未来将公司转化为投资控股的公众公司,这在一定程度上将削弱创始人第三代继承人的控制力。声明中称,在过去的几年中,一直在

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巨头抢滩车用芯片市场 汽车产业价值链将重构

维库电子市场网

据市场调研机构Gartner预测,2020年全球使用车联网的汽车数量将从目前的6000万台大幅增加至2.5亿台。而另一家分析机构IHS则指出,到2035年全球无人驾驶汽车将达2100万辆。汽车行业正在发生一场深刻的变革,智能化、网联化、电气化的未来趋势正在让汽车变得像一个带有四个轮子的电脑,处理器、计算能力、网络互联等数字化元素也正在取代发动机、变速箱等机械部件的核心地位,即车用芯片、计算能力提供商将处于未来智能汽车产业的核心位置。在过去,汽车行业一直拥有自己的芯片供应商,包括恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨等公司,他们牢牢占据着车用半导体市场,外来者鲜有机会进入。但是随着ADAS、自动驾驶技术的兴起,智能汽车对于计算和数据处理能力的需求暴增,而对于海量数据的处理与计算能力正是英特尔、高通、英伟达等公司所擅长的领域,这就为这些消费产品芯片公司切入车用芯片市场提供了弯道超车的机会。外来者抢滩汽车芯片芯片、处理器在汽车上的应用并不是这几年才有的事情,由于车用芯片涉及车辆的**问题,这些芯片的架构与消费级产品有较大区别,车用芯片市场一直都被恩智浦、飞思卡尔、英飞凌、意法半导体、瑞萨、博世等公

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