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巨磁电阻传感器在磁场线性测量领域中的应用

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1.概述磁场测量在工业领域具有广泛的应用,在磁场的脉冲量,开关量以及线性量的测量中,使用*为广泛的是霍尔传感器,由于其较低的品种繁多的产品以及较低的成本,使得霍尔传感器在磁场测量领域具有较高的地位。随着巨磁电阻(GMR)传感器的成功研制,其优越的性能越来越受到人们的关注,使得GMR传感器在传统的磁场测量领域占据了一席之地。在磁场测量领域,线性量的测量对磁传感器性能具有比较高的要求。磁传感器的测量范围,响应频率,灵敏度以及温度适应性等一系列性能指标都对磁场的测量具有较大的影响。相比其他磁传感器,GMR传感器具有较宽的磁场测量范围,较高的响应频率和灵敏度以及较强的温度适应性,在磁场线性测量领域具有较为明显的优势。本文将以东方微磁公司生产的VA系列巨磁电阻磁传感器为例,介绍其特性、测试及相关应用。2.GMR传感器的结构2.1 传感器结构VA系列巨磁电阻磁传感器采用惠斯通桥式结构,如图1所示的。图中,R1和R3是两个阻值一样的电阻,可随外界磁场的变化输出一个差分电压信号,R2和R4由于屏蔽层的作用不感应外界磁场的变化。图1中的R2和R4上的阴影部分是传感器的合金屏蔽层,它有两个作用:一是屏蔽外

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电容压力传感技术在汽车测试中的运用

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电容压力传感技术在汽车测试中的运用   **的传感技术的确令整个汽车行业发展进程加快。而随着琳琅满目的先进传感技术诞生,在增强司机或乘客体验的同时,*重要的问题仍然是汽车**性和可靠性。关于这点,电容式触控压力传感技术或许有所帮助。这项技术能够从多方面加速汽车测试和开发的进程。制动踏板测试日本一家车企在汽车制动踏板的研究过程中采用静态测试的方法。汽车制造商在压力曲线系统(Pressure Profile Systems,PPS)中运用电容触控压力传感技术,将制动器摩擦块分为两部分,并在接合处粘附电容式压力传感器。通过这一方法,汽车制造商发现,在施加相同的制动力后,停止车辆中的制动压力分布与其运动过程中的制动压力分布情况完全不同。这是由于车辆在运动/静止状态下,离心转子施加在制动卡钳上的扭矩不同造成。与电阻式传感器不同(基于热量),电容式压力传感器是基于外力工作的,也就是说,其在工作时能够比电阻式传感器承受更大的剪切应力。根据这一特性,电容压力传感器能够安装在实车中进行进一步测试。毋庸置疑,实车测试获取的数据更有价值,不过随之而来产生了一个新的问题。研究者发现随着制动卡钳温度上升,将无法获取正确的测试数据,因为每个传感器都

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车载以太网推动下一代互联汽车新浪潮

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 如今,驾驶员和乘客对于数字化汽车的期待越来越高,对于车载互联的需求也愈发的精细复杂,这就促使了汽车行业对于车内网络建设和带宽的需求也在不断增长。实际上,分析人员预测:到2025年,所有车辆都将具有某种形式的互联功能。以太网技术应用已久,遍布云数据中心、运营商和企业级网络,目前正在向汽车行业渗透,车载以太网提供了一种扩展能力更强、更开放的架构,这种技术可以让大众享受到超豪华汽车具有的娱乐信息功能和**功能。博通公司车载业务**总监Ali Abaye博士车载以太网拥有实现下一代互联汽车所需的所有要素。当前车内多个网络同时运行,包括摄像系统网络、信息娱乐网络以及驾驶员**网络。每个网络都采用不同的布线。实际上,布线系统是汽车制造商所考虑的一个主要成本因素——研究表明:不管是从成本还是整车重量的角度来看,电缆束都是车内仅次于发动机的**重要部件。单对线车载以太网是2011年推出的一项新的技术。该技术已经得到了优化,以满足不断增长的带宽需求,同时满足汽车行业针对可靠性、电磁辐射和功耗*低化的严格要求。单对非屏蔽车载以太网电缆与体积更小、结构更紧凑的连接器配合使用,可以提供高达100 Mbps的

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