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中建南方携新型过滤器惊艳亮相cite2017

互联网

中建南方携新型过滤器惊艳亮相cite2017 4月9日,第五届中国电子信息博览会在深圳会展中心开幕,人工智能、虚拟现实、增强现实以及智能家居等诸多前沿科技公司纷纷亮相,不断带给我们震撼与美的享受。而作为电子产业前端服务供应商,中建南方在CITE1号主题馆展示了企业自主生产的各种型号、规格的工业过滤器,工业空气净化机,家用空气净化机以及家用过滤器等系列产品和丰富的工程服务案例,向广大参会企业和观众全方位展现了作为空气微污染控制与治理技术领军企业的强大实力。而下午在4号馆召开的新品发布会更是成为了全场一大亮点,中建南方技术总监苏鑫面向大众、各方媒体和行业上下游供应商介绍了企业*新实用发明**产品-高效长寿命除甲醛过滤器。目前市场上除甲醛产品单一,单纯利用活性炭和甲醛宝吸附、分解,寿命短且易产生甲醛二次污染;一般的过滤器采用平面过滤网,过滤面积较局限,过滤效率不高。这种新型过滤器**采取w型设计,填充新型无机纳米复合氧化物,通过光触媒技术,在无需外加光、电等能量消耗和化学试剂条件下,快速捕捉甲醛分子,达到**、除臭、防霉的净化效果。该新品主要为大风量通风设备设计,**空气的异味(恶臭)和有害气体(酸碱性气体,甲醛,汞蒸气)。广泛适用机场

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盘点这些年退出手机芯片行业的巨头

盘点这些年退出手机芯片行业的巨头

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如果要问手机*重要的部件是什么,显然是芯片无疑。芯片对于手机来说就像是一个大脑,决定着手机的性能、功耗等关键参数。别看那些手机巨头一年可以卖出数千万、乃至一两亿部手机,其实*赚钱却是背后的。也正因为芯片的作用如此重大,许多手机厂商都想自己研发芯片,摆脱芯片厂商收取高昂的**费用。 不过话说回来,像高通这些芯片巨头之所以躺着也能赚钱,在于他们拥有其他厂商无法匹敌的技术。以往那些也曾辉煌过的芯片厂商,就因为技术不够人家厉害,只能无奈退出手机行业。下面就来盘点一下,这些年退出手机行业的芯片巨头都有哪些? 德州仪器 退出时间:2012年10月 作为芯片领域的传统霸主之一,早期德州仪器的处理器十分**,兼容性好、运行稳定,因此得到了诸多手机厂商的青睐,比如当年手机行业的巨头诺基亚、摩托罗拉、以及三星等巨头,使用的都是德州仪器的OMAP芯片,相比如今傲娇的,当年的德州仪器芯片也差不到哪里去。 然而,虽然手机的功能越来越丰富多样,但手机*基础的功能仍然为通信,缺乏这一个功能,花样再多也没有用。致命的是,德州仪器缺乏完整的3G和4G解决方案,这意味着采用德州仪器芯片的手机无法覆盖全部网络制式,要想实现

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恩智浦将在CITE 2017同期举办智能交通和**车联网论坛

CITE组委会

时间:2017年4月10日地点:深圳五洲宾馆A座2楼深圳厅主办单位:恩智浦近几年来,汽车产业开始迎来智能化的浪潮,自动驾驶、智能网联汽车、智能交通已经成为人们关注的热点话题,随着物联网和自动驾驶技术的不断升级,未来的汽车不再是单纯的代步工具。作为科技时代智慧生活的重要组成部分,汽车将成为一个高度网络化、智能化的移动信息枢纽,这就对汽车信息**,包括信息的分享、控制、网络**等方面提出了更高的挑战。���全车联网是我们实现智慧生活的未来之路。智能网联汽车已经被列入《中国制造2025》发展规划。汽车信息**涉及到汽车电子、软件、硬件、整车设计制造等众多环节,需要整个生态系统的协同**。恩智浦半导体是全球*大汽车行业半导体供应商和汽车网络**的***,不断推动着互联汽车、端对端**及隐私、智能互联解决方案市场的**。恩智浦拥有V2X通信、远程信息处理和车载网络等解决方案,以及车辆门禁无线技术和近场通信技术(NFC)。恩智浦还推动车载雷达和**驾驶员辅助系统(ADAS)等先进技术方面的**。近些年来,恩智浦已与中国合作伙伴建立了深厚的合作基础,致力于通过先进**连结及基础设施解决方案为加速中国汽车

10年走完30年的路 中国芯开始领跑世界

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10年走完30年的路 中国芯开始领跑世界 刚刚过去的这个清明节,相信很多人又体会了一次高铁的魅力,小长假期间,每天奔跑在**各条线路上的动车组多达5000列,您坐在高铁上,有没有想过,高铁为什么能跑这么快?这秘密藏在列车的下面,这是列车的变流器,相当于高铁的大脑,而这大脑的核心则是一枚小小的芯片,以前这样的芯片我们全部依赖进口,现在高铁也安上了。 一秒钟之内能开关十万次 高铁驱动全靠它 “长株潭城际铁路”,是湖南的**条城际铁路,也是****款时速160公里的城际动车组。这列车上的牵引电机,采用了*新一代技术,与普通高铁动车相比,加速能力更强,可以像地铁一样快起快停,而为列车提供强劲动力的,是中国自主研发的一个核心部件,人称“高铁中国芯”。 具有中国血统的IGBT芯片,正在湖南株洲进行生产。 IGBT,是实现能源变换与传输的核心器件,除了高铁,在智能电网、航空航天、电动汽车、新能源装备等领域应用极广。 然而这项技术诞生30多年来,一直被德国、日本等制造强国把控。三年前,中国自主研发取得突破。今天,中车的IGBT生产线,每年能制造12万支芯片。全世界,这样的生产线只有两条。 中车时代IGBT制造中心副主任罗海辉:我们现在所看到的

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