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特高压与智能电网可以共存

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我国的煤炭、太阳能、风能资源主要分布在西北部地区,非常适合集中开发与利用,然而国内70%的能源消耗集中在中东部地区,近年来的环境问题迫使政府意识到减少东部排放的必要性。特高压输电具备超远距离、大容量送电能力。运用该技术进行西电东输,不但可以减少东部的排放,还可以将煤炭转化为清洁的电力直接输送到东部。然而业界也有一种观点表示目前国际上大多是发展分布式的智能电网,我国如果发展特高压输电这种隐患和损耗都很高的技术,势必与国际主流脱轨。****的工程技术组织英国工程技术学会(IET)会士任雁铭博士对此表示:“特高压本身是一种输电技术,而智能电网相比输电技术来说更关注的是“智能”,电网是否实现了有效的控制、节能、双向互动。智能与否并不取决于电压等级高低,实际上电压越高越需要更多的智能技术来保证其**可靠性。因此本质上讲,特高压与智能电网并不矛盾,这两个概念其实是从不���的角度描述同一种事物。目前中国输电主干网并未完全建成,输电能力也不够强劲。在这样的前提下,国家电网公司才提出以特高压技术形成主网架,然后再进行智能输变电系统的建设。”“各国情况不同,发展阶段和面临的挑战都是不同的,对智能电网的发展方

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福建尚未建立废旧蓄电池回收体系 亟待规范回收渠道

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汽车、电动自行车的废旧蓄电池怎么处理?一些消费者说“扔了”,一些人选择将其卖给收废品的小贩。记者调查发现,不少消费者并没意识到这种随意丢弃行为中潜藏的环保危机。有关资料显示,一块铅酸蓄电池含74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料,如果拆解不当,从业人员自身会受到重金属危害,对周边环境也会造成污染。汽车、摩托车和电动自行车是使用铅酸蓄电池的大户,仅福州市一年就产生几十万个铅酸蓄电池废品。而在国家公布的49大类危险废品中,废旧铅酸蓄电池位列其中。可截至目前,我省尚无规范回收渠道。记者在福州、厦门等地调查发现,虽有不少商家号称“以旧换新”,大部分废旧铅酸蓄电池*终还是被小贩收走。废旧蓄电池去哪了?在道路拥挤的上下班时间,电动车是市民*青睐的交通工具之一。随着电动车数量的急剧上升,电动车所使用的蓄电池数量也日益膨胀。然而,蓄电池是损耗品,使用寿命将至时大家如何处置它?记者在福州市展开了调查。在鼓楼区福飞路,记者随机采访了几名电动车主。张先生说,他的绿源电动车是2012年买的,前些天刚换了蓄电池。记者问其旧电池去向,他说,没有用就扔了。“你知道这样会造成环境污染吗?”记者问。张先生说:“我没想