新能源汽车技术突破 产业迎来持续爆发

摘要：近日，四部委发布新能源汽车新一轮发展规划，我国新能源汽车行业步入爆发期。随着国家政策的发力支持，相应产业链具备至少10倍以上发展空间。新能源汽车技术突破 产业迎来持续爆发多部委日前联合发布新能源汽车推广应用的补助政策，业内人士判断，此轮补助力度超前，预计各地新能源企业推广实施的细则将在今年密集出台，此外关键技术的突破使得相应产业链具备至少10倍以上发展空间，A股相关标的具备长足投资价值。近日，财政部、科技部、工信部、发改委(四部委)联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。强调补贴对象是消费者，补贴退坡标准为2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。之后，山东省和广东省深圳市相继发布了加大新能源出租车与公交车补贴等政策，力度超前。数米基金研究中心报告预计，今年各地的新能源汽车推广实施细则将会密集出台。与此同时，交通部日前也公开鼓励社会资本进入新能源汽车行业。交通部新闻发言人徐成光此前表示，“下一步将落实新能源汽车相关

可再生能源储能技术也可以“不走寻常路”

可再生能源储能技术的发展一直是业界苦苦探索的问题。特斯拉公司表示将继续研发锂电池储能技术。但是由于锂电池的成本比较高，特斯拉的竞争者们都脑洞大开，另辟蹊径。条条大路通罗马，其中一家竞争者——Ice Energy Holdings Inc.正在研发利用冰冷却进行储能的技术。 更好的研发储能技术不为了节约开销，而是为了更好的利用太阳能和风能，这是可再生能源发电与生俱来的特性。而传统的火电厂则不需要这些。 IceEnergy **执行官迈克·霍普金说：“我们只是这个快速发展市场中的一个新生儿，如果想继续提高可再生能源综合利用，无疑储能技术的发展是一个必要条件。” 据悉，IceEnergy 是为Edison International位于南加州分公司的一个261MW项目进行储能服务的五家储能公司之一，是利用屋顶冰方法储能的先锋。公司总部位于美国加利福尼亚州的圣巴巴拉市。该公司研发的屋顶冰储能技术是将若干个跟电冰箱那么大的名叫“冰熊”的大容器安装于写字楼的屋顶，并与空调系统接通。在晚上用电率低的时候，这些容器会将水冻成冰，为次日的冷却做准备。当这些大容器白天开始工作的时候，写字楼的用电量就会减少

石墨烯纳米复合材料将为航空航天器带来**性变革

石墨烯在航空航天领域有诸多应用，而中国航空工业集团是中国在该领域的代表力量，故而其在石墨烯领域的进展往往较一般研发实体更为人所关注。日前，中航工业北京航空材料研究院（下称航材院）**“石墨烯增强金属基纳米复合材料”而获广泛关注。 据航材院介绍，目前它们具备完全自主知识产权的石墨烯纳米片批量化制备的全套工艺技术及专用设备，建立了产能100吨/年的石墨烯纳米片全自动化生产线，获得4层以下的石墨烯纳米片，单层率大于90%，并具有极大比表面积和良好的分散性。 关于石墨烯材料在锂电池中的应用，航材院表示，在提升传统锂电池性能方面，基于自主研发、生产的易分散、大比表面积的高品质石墨烯纳米片，针对航空、航天和汽车领域对高能量存储密度和高功率密度电池的需求，研制了石墨烯改性LiFePO4/liMnPO4锂离子电池正极材料和石墨烯改性锂离子电池负极材料，组装了石墨烯锂离子电池典型测试试样，石墨烯的添加显著提高了锂离子电池的能量密度和功率密度，减小了电池充电时间，提高了电池续航能力，石墨烯锂离子电池展现出优异的循环特性。 石墨烯在航空航天领域有广阔前景，在这方面航材院收获颇丰。基于铝基石墨烯材料的研究，利

储能系统*好选择：锂电池

阳光动力2号所需的电力由太阳能电池板发出后，将被储存在锂聚合物电池中，供飞机在夜间用能需求，其能量密度优化至260瓦时/千克。电池密封在高密度泡沫中，安装在四个发动机舱内，并有一个系统控制蓄电池的充电阀和温度。电池的总重量为633千克，仅占飞机总重的四分之一。为了节约能量，飞机白天将攀升到8500米高空，夜间则会在1500米高度低空飞行，并且夜间飞行时，飞行员会将时速控制在50~70公里。 储能技术是太阳能、风能等可再生能源发电成为主力能源需要解决的关键技术，光伏发电等具有随机性和间歇式特点，昼夜间发电量差异极大，而利用储能装置可使间歇性、波动性的新能源变得可调、可控。 目前主流的储能技术包括物理类储能和电化学储能两类。物理类储能有：抽水蓄能、压缩空气、飞轮储能及超导储能等。电化学储能有：钠硫电池、钒电池、锂电池、铅酸电池等。发展新能源产业必须大力发展高**、长寿命、高能量密度的储能电池。针对电网应用的储能电池要求大容量，市场上较多见的是锂离子电池、钠硫电池和液流电池技术。表1是电化学储能主要技术的对比。各种储能电池的特点及适用性如表2。 锂离子电池 锂离子电池是*常见的电化学储能电池

2015年我国电动工具产业布局分析

装修工地尘土木屑飞溅、高噪音高能耗，电动工具这些不被人注意的产业也成为环境的伤害者。不过，电动工具这样的老形象正开始转变。5月27日，德国电子巨头博世在上海表示，博世旗下电动工具将加速向无线产品推进，其中锂电池供电的相关环保高效产品，将是发展重点。 博世电动工具中国总经理王晓东5月27日表示，目前锂电池电动工具占其在华销售的10%左右，而在发达地区，这一比例已经达到50%左右。 据介绍，与镍镉电池相比，锂电池所含重金属要少70%，对于10年寿命的电池组来说，碳排放减少40%。此外，博世电动工具还引入了很多环保健康因素，如提升能效，减少能源使用，防震动，避免手臂震动综合征，防尘消尘等。 博世是****家将锂电池技术应用于电动工具的厂商。作为一项**的技术，博世的锂电池技术能够提供4倍于同类竞争产品的电池寿命。 王晓东表示，博世在华除了研发，另外一个投入重点是宣传营销。据悉，为此，博世今年举办了电动工具首届创意车设计大赛，接下来还将在西部地区高调发布针对西部的产品。 博世集团是世界500强企业，去年实现了382亿欧元的总销售额。据博世集团董事孔陆德介绍，09年经济危机使得公司全球的销售额下

深圳锂电池仓库再度发生火灾 **生产需抓紧

23日凌晨1时许，深圳市龙华新区三合华侨新村53栋一楼突然起火，并伴有连续爆炸声，半夜惊醒楼上的10层住户。据了解，消防官兵赶赴现场后，至凌晨3点半左右火势被控制住，而楼上住户因撤离及时未有人员受伤。 发生电池仓库自燃的龙华新区大浪街道华侨新村53栋一住宅楼 据附近便利店的李女士介绍，事发当晚凌晨1点半左右，华侨新村53栋1楼突然起火冒出滚滚浓烟，且火势燃烧猛烈，火光冲天。情急之下李女士拨打了110，随后小区保安也赶到并通知房东，将楼上10层出租房的住户们一一叫醒。 说起昨晚的火灾，居民黄先生仍心有余悸。据黄先生称，他家就住在53栋的10楼。事发当时，黄先生一家都已进入梦乡，突然楼下传出吵闹的声音，且有一股焦油味涌入鼻腔，黄先生连忙往楼下一看发现着火了，便匆匆叫醒妻子后抱着两个孩子就往楼下跑。黄先生说，当时什么都没来得及拿，只知道越往楼下跑烟味越重，呼吸也有些困难，火势在燃烧过程像放鞭炮一样一直“噼里啪啦”地响，还有像喷射子弹一样响声。 通过报料人提供的视频，记者看到，事发现场一楼已被烧为灰烬，留下满地电池金属壳和被烧毁的废墟，室内烧成空架毛坯房。画面中还出现一辆蓝色福特小汽车，车尾外

锂电池市场供不应求 增长动力来源新能源汽车

摘要：由于新能源汽车车需求进入爆发期，动力锂电池供不应求。2015年新能源汽车一季度在生产量与销量上都有较大的增长，预计未来还将继续延续高增长势头，因此锂电池的市场有望保持当下热火的场面。据统计，近期多家锂电池生产企业均表示，由于新能源车需求进入爆发期，动力锂电池供不应求。相关企业称，动力锂电池生产有一定技术壁垒，估计3年至5年内动力锂电池市场良好，产能率先投产的企业优势明显。机构预计，新能源汽车的需求爆发，将推升锂电池需求，拥有技术优势的锂电池及配套材料企业，订单量将实质性提升。锂电池市场供不应求 增长动力来源新能源汽车**季度发展状况从锂电池出货量来看，2015年**季度中国锂电材料产值规模达36.6亿元，同比增长9%。从产量来看，**季度正极材料产量16950吨，同比增长22.83%；负极材料产量12200吨，同比增长27.75%；电解液产量10500吨，同比增长23.53%；隔膜产量9850万平米，同比增长40.7%。由于成本下降和竞争压力，锂电池产值规模增幅较少，但产量出现快速增长，表明下游需求出现大幅提升趋势。新能源汽车销量数据显示，3月份我国新能源汽车生产1.35万辆，同

天赐材料获锂电池发明** 竞拍120亩工业用地

天赐材料4月23日晚间发布公告，公司及全资子公司九江天赐高新材料有限公司近日取得国家知识产权局颁发的1 件发明**证书“具有高阻燃性能和电化学性能的电解液及锂离子电池”。 另外，九江天赐拟参与竞拍共计120 亩国有土地使用权，以满足未来发展战略对经营场地的需求。该块土地使用权出让年期50 年，投资强度150 万元/亩，2015 年 6 月 14 日前完成土地成交价款缴纳。 同日，公司公告，一季度公司实现营业收入1.55亿元，比上年同期增长13.48%，归属于上市公司股东的净利润1212.3万元，同比增长15.02%，基本每股收益0.10元。

三元材料锂电池PK磷酸铁锂 未来或实现规模化应用

目前市面上主流的电池依然是磷酸铁锂，但是北汽从EV200开始选用了三元材料电池，那么这种电池的优缺点是什么？在技术层面和整车配套的时候又需要有哪些改进呢？下面是肖成伟教授的解答。 肖成伟：我说一下个人观点，刚才提的是两种电池技术的比较，因为电池的技术都有它的优缺点，磷酸铁锂优点多一些，**性能比较好，缺点也比较明显，是它的比能量比较低，因此低温性能比较差。三元锂的好处是比能量较高。而大家关心的是**性问题与比能量**性是矛盾的因素，比能量越高**隐患越大。 现在从技术升级的角度来说，比能量逐渐提升，磷酸铁锂是在120~130Wh/kg，再要提升磷酸铁锂电池就做不到了，要换其他磷酸盐的一些材料，再进一步升级就是用三元材料提升比能量，这是从产品升级的角度来看，为什么有的企业从磷酸铁锂转变为三元材料。比能量高了，单位能量增加，重量降低，相对来说续驶里程会延长。 对于整车来说如果用磷酸铁锂续驶里程比较短，因为装相同容量的情况下，跟三原材料相比，它的重量要重，所以续驶里程是短的，所以在这个基础上我们做了升级，实际上用更高比能量的电池来代替低的电池，而三元材料目前来说是比较成熟的技术，来替代磷酸铁

先导公司为中国锂电池“助跑”

科技日报讯（实习生陈佳佳记者张晔）明媚的春日，一家人搭乘电力客车到乡野踏青，用手机拍下笑靥满满的瞬间……随着环保电车的普及，智能手机、可穿戴设备人均拥有量的不断上升，锂电池的生产需求也应运而生。作为江苏省高新技术企业，无锡先导自动化设备股份有限公司动力和数码锂电池设备生产，在2014年国内同行业中****。公司的动力锂电池设备用于生产宝马、宇通客车的动力锂电池，还为苹果手机及平板电脑等电池厂商提供数码锂电池生产设备。针对锂电池**和寿命的难解之题，无锡先导自动化设备股份有限公司徐红金表示，一方面是通过合作企业完善电池工艺，另一方面是完善机器、优化设备实现技术更新换代，共同保障锂电池生产效率和可靠性。2015年，先导公司研发成功用于特斯拉动力锂电池的核心设备——圆形电池高速自动卷绕机，并通过国家两化融合管理贯标体系认证。也正因为这些**的特性，慕名而来要求合作的厂商不在少数，索尼、松下、三星等都是先导公司的合作伙伴。

ams推出新款1A同步降压转换器

新能源汽车继续爆发 锂电池订单量实质性提升

新能源车进入爆发期 动力锂电池市场将长期良好

据上证报资讯统计，近期多家锂电池生产企业在互动易平台表示，由于新能源车需求进入爆发期，动力锂电池供不应求。相关企业称，动力锂电池生产有一定技术壁垒，估计3年至5年内动力锂电池市场良好，产能率先投产的企业优势明显。机构预计，新能源汽车的需求爆发，将推升锂电池需求，拥有技术优势的锂电池及配套材料企业，订单量将实质性提升。 深交所互动易调研纪要显示，近期多家锂电池相关企业，出现机构集中调研。多氟多董秘表示，公司年底锂电池产能将达到1亿AH，2016年底上升至3亿AH，目前动力电池供不应求，公司将满负荷生产���江苏国泰称，锂电池电解液市场前景广阔，后续将加强研发，以不断满足客户需求。万向钱潮则坦言，抓住电池就抓住了电动汽车核心，可见其对锂电池行业的看好。*ST路翔出现数十家机构密集调研，对其锂矿开采和锂电设备发展进行探讨。 从锂电池出货量来看，2015年**季度中国锂电材料产值规模达36.6亿元，同比增长9%。从产量来看，**季度正极材料产量16950吨，同比增长22.83%；负极材料产量12200吨，同比增长27.75%；电解液产量10500吨，同比增长23.53%；隔膜产量9850万平米，同

东芝获美国大规模锂电池储能系统订单 11月交付

东芝获美国锂电池订单 寿命长**性好

东芝公司在美国又接到了新项目，这次的项目是新能源电池。4 月22日，东芝公司宣布获得为俄亥俄州汉密尔顿的电力频率调整项目，提供大规模电池储能系统 (BESS) 的订单。东芝 BESS 集成了一系列 6MW-2MWh SCiB? 锂离子电池，将于 11 月交付，该系统计划将于 12 月开始运营。东芝 SCiB? 为一款**锂离子二次电池，其显著特点是寿命长、性能**，在极宽的温度范围内可高效充放电。该电池具有很长的使用寿命，充放电循环次数超过 1 万次，且具备极高的可靠性和**性，包括抗外部冲击性能。SCiB? 适用于许多应用场合，如作为电动汽车和混合动力汽车的电源。该项目将由住友商事株式会社、住友商事美洲分公司及美国再生能源开发商——美国再生能源系统公司负责实施。东芝 BESS 可快速及**响应频率变化，再加上 SCiB? 寿命长，因而可提供长期电力管控优化解决方案。

超能电容储能公交车来了 30秒内充满电

新能源汽车产销旺 动力锂电池原料价跟着涨

证券时报记者 姜云起在经历了今年头两个月短暂的低迷之后，国内新能源汽车产销量自3月起重回快车道。与此同时，本月以来动力锂电池的原材料价格出现连续上涨。业内人士表示，这说明行业下游需求正在放大，新能源汽车产量有望进一步扩张。中国有色金属工业协会锂业分会的数据显示，4月主要锂产品报价中，电池级碳酸锂的价格从4.55万元至4.75万元每吨上涨到4.8万元至5万元每吨，半个月内价格涨幅达5%；钴酸锂、三元材料的价格也都出现持续上涨。一般而言，动力电池占新能源汽车总成本的比重达到30%至50%。目前国产的新能源汽车大多以磷酸铁锂技术路线为主，电池级碳酸锂是磷酸铁锂正极的重要原材料；钴酸锂曾被特斯拉应用于动力电池上，而三元材料目前正被松下等许多国外电池厂商所使用。据统计，中国蕴藏的基础锂资源储量达523万吨，主要蕴藏于盐湖卤水及锂辉石、锂云母矿中。花岗伟晶岩锂矿床主要分布于四川、新疆、河南、江西等省份，盐湖锂矿床主要分布在青海和西藏。一位不愿具名的券商人士表示，虽然我国锂原料资源比较丰富，但是开发起来并不容易，虽然相关公司都在谋求产能扩张但短期内还无法完全满足中下游的需求，其中很大一部分需求便来源

中国挤下日韩跃居锂电池材料市场霸主

多氟多锂电池业务快速增长

多氟多2015年一季度业绩增长15.78%，主要源于锂电池市场开发顺利，产品销量实现翻倍以上增长。国内新能源汽车进入爆发期，公司锂电池业务迎来向上拐点，驱动公司快速发展，维持“审慎推荐-A”投资评级。 2015年一季度业绩增长15.78%，基本符合预期。公司2015年一季度营业收入、归属于上市公司股东的净利润分别为4.59亿元、834万元，同比分别增长2.35%、15.78%，扣非后的业绩为374万元，同比增长8.08%，EPS为0.04元。公司预计2015年上半年业绩为902-1020万元，同比增长130%-160%，我们认为偏上限。 锂电池成为亮点，六氟磷酸锂业务稳定，传统氟化盐表现不佳。2014年公司动力锂电池产能已达5000万AH/年，业务涵盖新大洋、时空、少林等电动汽车客户，产品供不应求，2015年一季度销量实现翻倍以上增长。同时，公司拥有2200吨/年六氟磷酸锂产能，本期产品销量、价格与去年同期相比变动不大，盈利保持持稳。而由于产能过剩，氟化铝价格同比下降，拖累传统氟化盐经营表现。 2015年增长动力十足。 (1)锂电池：2015年底锂电池产能有望达到1.5亿AH/年，公司

韩国研发新型锂硫电池 能量密度是锂电池2倍

日前，来自韩国南洋大学的一支研发团队对外宣布成功研发出了一种新型的锂硫电池，该电池与目前已经商业化应用的锂离子电池相比，两者具有相同的充放电循环工作性能，同时其能量密度还可以达到锂离子电池的两倍多。该研发团队是一支由韩国与意大利共同组建的多元化研究小组，在以上高度可靠的锂硫电池中，研发人员采用了一个高度可逆的双模态硫阴极（双模态硫阳极是指固态硫电极与硫化电解质）和一个锂化得到的硅/硅氧化物纳米阳极。 该锂硫电池研发团队将研究成果发表在了美国化学会的纳米快报（Nano Letters）杂志上，在该文章中研发人员详细介绍了该锂硫电池所具有一系列性能，其中就包括相当高的能量密度、**的充放电效率、优异的充放电循环寿命，同时在电池充放电次数达到500次电容量达到原来的85%时仍可以实现750毫安时/克-1000毫安时/克的能量密度。正是由于该全新锂硫电池采用了全新的阳极设计以及阴极优化结构才使得该电池实现以上的先进性能。 由于锂硫电池采用的硫成本低且含量丰富，同时锂硫电池理论能力密度可以达到1675毫安时/克（约合2500瓦时/千克），因此锂硫电池将很有可能成为下一代电池应用技术。此外，锂硫电

巴斯夫在美起诉优美科侵犯其锂电池**权

据外媒报道，巴斯夫日前已向美国国际贸易委员会（ITC）和特拉华州威尔明顿（Wilmington， Delaware）地方法院提起诉讼，指控比利时优美科公司侵犯了其两项锂电池**权。 根据巴斯夫提交给法院的文件，目前优美科正在美国出售锂电池技术以及锂金属氧化物阴极材料（lithium metal oxide cathode material），而上述两项**由芝加哥大学阿尔贡（Argonne）实验室开发并在2009年**授权给巴斯夫。 巴斯夫表示，优美科的侵权行为已经造成该公司数十亿美元的经济损失，并削弱了其成为2016及2017年款电动车锂电池供应商的竞争力。 此外，优美科还曾威胁将起诉一家考虑用巴斯夫锂电池替换优美科锂电池的客户，对此巴斯夫也已发起控诉。 优美科在给路透社的电子邮件中称，巴斯夫的指控证据不足，该公司已聘请Fish & Richardson P.C.事务所为其辩护，以证明该公司锂电池技术的合法性。 截至目前，巴斯夫已投资数百万欧元研发电池技术及电池材料，以应对电动车锂离子电池的需求。

石墨烯并购**枪“响哨”走出去+产业化两战略齐头并进

近期，中国石墨烯产业技术**战略联盟率领贝特瑞、正泰集团、常州第六元素、亿阳集团等四家上市公司的代表参加了西班牙的石墨烯会议，并分别与意大利、瑞典代表团签订了深度战略合作协议，为“石墨烯全球并购，中国整合”战略打响了**枪。此外，3月初全球首批3万部量产石墨烯手机在重庆发布，开启了石墨烯产业化应用的新时代。石墨烯入选“十三五”新材料规划已经基本落定，预计2015年将成为中国石墨烯产业爆发元年。二级市场上，前期相对滞涨的石墨烯概念股有望重新受到资金关注。 石墨烯并购打响**枪 中国石墨烯产业技术**战略联盟带领下的此次出访，为将来的中欧石墨烯科技交流、企业合作、人员互动等打开无限的想象空间，为“石墨烯全球并购，中国整合”战略打响了**枪。 作为已知强度*高、韧性*好、重量*轻的材料，石墨烯在能源、生物技术、航天航空等领域都展现出宽广的应用前景，是21世纪当之无愧的新材料**。目前，石墨烯正在进入产业化的关键阶段。有消息称，3月初全球首批3万部量产石墨烯手机在重庆发布，该手机由绿色智能技术研究院和技术与工程研究所研发，重庆墨希科技有限公司量产，是一种采用*新研制的石墨烯触摸屏、电池和导热膜

汇龙科技去年销售1.4亿 主攻磷酸铁锂和锰酸锂

“去年，我们的销售达到了1.4亿元，这当中电信基站后备电源占到了80%。”透过副总经理李亦红带着几分激动���绪的介绍，看到的是成功孕育出锰酸锂、磷酸铁锂两只“金凤凰”的汇龙科技历经十余年不懈努力，终于在产业化之路上迈出了一大步。 1999年，汇龙科技联手中南大学研发出锰酸锂正极材料后，又与国内科研机构携手研发出磷酸铁锂电池正极材料。在此基础上，先后完成了年产5000吨锰酸锂电池正极材料高新技术产业化示范工程和年产2000吨磷酸铁锂电池正极材料项目建设。至此，汇龙科技成为国内**实现锰酸锂电池产业化的企业和国内排名前三的磷酸铁锂电池正极材料生产企业。 然而，汇龙科技拿着省级新产品认证、***重点新产品认证的锰酸锂正极材料，拿着通过欧洲ce认证、sgs环保认证的磷酸铁锂电池正极材料，且在产业化之路上历经了一段艰难的跋涉，年销售额却长时间徘徊在五六千万元之间。对此，业内认为汇龙科技虽有**技术和产品，但没有找到与之配套的规模化终端运用产品。 2014年，历经艰难跋涉的汇龙科技终于让这两只“金凤凰”找到了“梧桐树”。汇龙科技与云南能投共同出资1.2亿元成立云南能投汇龙科技有限公司，锁定了锰酸锂电

国内锂电池生产龙头鹏辉能源启动IPO招股

4月3日，广州鹏辉能源科技股份有限公司发布了**公开发行股票的初步询价公告和上市提示公告，正式启动招股。公告显示，本次拟公开发行股票不超过2，100万股，发行不设老股转让。根据发行时间初步安排，公司将在4月14日确定发行价格，4月16日进行网上、网下的申购及缴款。 据悉，鹏辉能源是目前国内*大的电池生产厂家之一，中国品种*齐全的电池制造商，专注于绿色高性能电池的研发、生产及销售，提供完整的电池电源解决方案。公司的核心产品是锂系列电池，广泛应用于电子数码产品、电子安防设备、储能等领域。其中，公司自主研发的锂铁一次电池的生产工艺*******。作为一家以自主研发为特色的公司，鹏辉能源根据客户订单或采购计划灵活组织生产。 根据资料显示，鹏辉能源拥有美国的UL、UN认证、欧盟的CE和ROHS认证，主要服务的客户包括飞利浦公司品牌代理商Woox Innovation Limited、德国品牌MGG Produktion GmbH、富士康子公司国基电子和深圳市海雷新能源公司等。 随着便携式电子产品、电动工具、电动交通工具及储能技术的快速发展，化学电池行业呈现快速增长的态势。预计到了2015年，我国

锂电池受下游刺激需求加大 概念股迎暖春

近日，研究机构EVTank发布的《2014年度中国锂电自行车研究报告》显示，2014年中国锂电自行车销量265万辆，同比增14.7%，也拉动了上游锂电池需求的快速增长，报告中显示，2014年中国电动自行车用锂电池需求量达1.5GWh，同比增37.8%。 行业分析 国海研报曾指出，锂电池作为电动车用电池主流，未来十年锂电池将爆发式增长。以Tesla 为例，2013 年，Tesla Model S 全球销量达到2.23 万辆， 其中30%配置入门级60kWh 电池，70%配置80kWh 电池，由此推算，2013 年 Tesla消耗锂电池总量达到165 万kWh，未来十年锂电池以技术成熟和性能稳定等优势处于车用电池主流地位，随着电动汽车产业加速启动，锂电池行业将实现爆发式增长。 随着我国日益关注清洁能源，电动汽车作为清洁能源利用的突出代表将是国家大力扶持的领域，我国电动汽车正式进入高速发展阶段的元年，未来电动汽车产业发展空间巨大。随着电动汽车快速发展，锂电池作为电动车核心材料，将迎来需求的大爆发。此外，传统消费领域和工业储能领域也推动锂电池需求稳定增长。具有核心技术的锂电龙头企业均迎来高速增

电动汽车续航：铝空气电池**锂电池！

镍氢电池受巴斯夫青睐 比锂电池**

随着工业改革步伐的加快，汽车行业面临着许多方面的调整，节能减排是*受到关注的，BASF化学公司就此在汽车电池上面做了相关研究，并发现镍氢电池的储能能力可以改善汽车的耗能，因此，旧型镍基电池将会重新崛起，让我们拭目以待。 BASF化学公司说，现在用在混合动力车上的普通电池性能可以提高十倍以上，使得电动车的价格更便宜。 几乎每一个有意生产电动汽车的制造商都打算通过提高锂电池的性能，使得汽车更便宜，并且延长他们的驾驶时间。 但是BASF的研究者却在挖掘用于混合动力车上的镍 - 金属氢化物旧电池的可能性。*近他们将该电池的电能存储量提高了两倍，使得他们能够与锂电池相媲美。并且他们计划通过进一步改善将其储能无形中提高8倍。 BASF的研究员主要针对花费的成本在每千瓦146美元的电池，大概是*便宜的锂离子电动汽车电池的一半。 锂电池作为很多应用的**电池，是因为他们更轻，更小巧，也因此，在大部分便携式电子产品中，他们已经取代了镍氢电池。 但是镍氢电池在汽车上有一些独特的优势，这也是为什么几十年来他们一直被用在混合动力车上。它们耐用，且本质上相对于锂电池来说更**，有一部分原因是他们不使用如锂电池那

蓄电池行业须规范，避免“劣币驱除良币”

■一线对话蓄电池是经济社会重要的能源产品。2011年以来，我国多次出重拳对蓄电池行业加以整治，**蓄电池生产企业已从当初3000多家减少到现在200多家，其中规模以上企业100多家。天能集团董事局主席张天任说，目前仍有一些规模小、工艺技术落后、污染治理水平低、管理粗放的蓄电池企业正常生产销售，不但扰乱了正常的市场秩序，也影响了整个行业的转型发展。因此，他建议，加快形成统一透明、有序规范的蓄电池市场准入环境，免征电池消费税或降低税率，以及推动铅蓄电池产业向中**转型升级等。科技日报：现在蓄电池市场存在哪些问题，该怎么解决？张天任：蓄电池的极板生产是国家环保整治的重点之一。一些“三无”企业缺乏相应的环保投入和环保设施，加之极板加工设备落后、工艺粗糙，极板加工费每吨仅需3000元，远低于正常成本，而这些极板大多流入到非法的地下工厂，经组装后的蓄电池大量流入市场。同时，由于大部分地下非法蓄电池生产企业不提供票据、也无环保和社保费用，总体生产成本更低廉，其产品的价格也远低于正常的市场价格。然而，对普通消费者而言，仅从蓄电池标识上很难看出产品是否合法，往往会被动接受零售商建议，购买非法厂家产品，形

超威首套批量配套电动汽车用动力锂离子电池下线

3月6日上午，在超威集团动力锂离子电池生产车间里，随着锂电池外壳上的*后一颗紧固螺丝的装配完成，标志着超威集团批量化生产的电动汽车用新型动力锂离子电池正式下线，这是超威集团与国内知名电动汽车整车厂家进行批量化配套中的一项重要项目，在新能源研发生产中具有里程碑意义。近年来，电动汽车在国内得到了快速发展，超威集团作为新能源行业的领头羊，在经过充分市场调研的基础上，根据客户需求，开发新型动力锂电池。该款产品具有传统动力电池不可比拟的高**性、高能量密度，同时采用模块化设计，不但满足了客户多种车型的安装要求，而且满足高**、小型化、轻量化、高性价比等市场需求。据超威集团研究院副院长、国家千人计划特聘专家柯克博士介绍，虽然超威集团开发了多种不同材料体系、多元化规格的产品，以满足不同客户要求，但本批产品与当前国际主流趋势一致——采用新型复合材料体系，比能量比迄今国内普遍产业化应用的动力锂电高20%以上，整车厂原来采用传统电池只能装25千瓦时电的电池箱空间，超威动力电池可达到30千瓦时以上。经过国家权威机构的检测认证，各项性能指标处于**水平。此次电动汽车新型动力锂电池的顺利下线，是超威集团数年来专

新型车载动力锂电池组渐趋高效 2020或降价60%

随着车载电池组变得越来越便宜、高效，能够满足顾客节省燃料消耗的需求，公众对于新一代混动、插电式混合动力汽车的关注度势必会加大。据行业分析师Sam Jaffe分析称，到2020年，采用*新锂离子电池科技的现行电池组，其平均售价将下降到175美元(约1087.87人民币)。目前，这种电池组的售价为496美元(约合3083.33元人民币)每千瓦时，比2010年价格下降了60个百分点。 节约燃料消耗的技术兴起于所谓的微型混合电力系统，它的电池强大，可以在停车或交通堵塞时关闭发动机。加之电池损坏修复技术—即当汽车受损时，电能得以产生并存储的系统—将使目前的启停系统更加有效。 生产并供应这种系统的美国江森自控有限公司表示，新技术可使燃料节约15个百分点左右。江森自控副总裁Mary Ann Wright称，“汽车制造商们希望从发动机内部燃烧的过程中挤出尽可能多的效能。这些技术叠加在一起只占电动汽车的一小部分成本“。江森不仅生产锂离子电池，同时也生产传统的铅酸电池。 这些系统的出现受益于美国计划在2025年前将汽车整体的油耗提升至54.5英里每加仑。早期的启停系统已经被包括丰田、通用和福特在内的主要汽

北汽新能源电动车上市

EV200轻快版车型将于近日正式在北京发布上市。作为EV200系列的入门车型，起售价格有望降至13万元左右。北汽新能源EV200是E150EV的换代产品，源于北汽A级平台，可享受国家及地方的新能源补贴并免购置税。新车所采用的三元锂电池技术与特斯拉相同，在时速60公里的情况下续航里程达245公里，而该款EV200轻快型是E系列的入门级车型。全新的北汽EV200在原有外观的基础上并没有做太多的改动，基本上保留了E150EV的整体外观，目前有2种颜色银色、白色可供选择。EV200在细节方面有小幅度调整，前保险杠及中网的变化*明显，全新的EV200将明显区别于汽油版的E系列。车身尺寸方面，EV200的长宽高分别为4025mm、1720mm和1503mm，轴距为2500mm。北汽EV200的内饰设计大体延续E150EV的设计风格，蓝色装饰条替代了原有设计，细节处理更为精致细腻。仪表盘样式充满科技感，中央的液晶显示屏多达20项显示内容。EV200还配备有远程控制功能，驾驶者只需下载专属APP就可以实现，在每次出门前就可提前开启车内空气洁净系统。EV200的发动机*大功率是53kW，峰值扭矩达到18

电池行业“炸锅”：广安鼎恒锂电池项目宣布破产

广安鼎恒新能源锂电池制造股份有限公司（以下称广安鼎恒）破产债权人会议召开的通知一发，电池行业瞬间“炸锅”。昨日，根据广安市中级人民法院于2015年2月5日作出的（2015）广法民破字第5号民事裁定书以及于2015年2月11日作出的（2015）广法民破字第5-1号决定书，广安鼎恒新能源锂电池制造股份有限公司破产管理人宣布**次债权人会议将于4月2日召开。 自2014年7、8月以来，笔者频繁接到来自基金、投行或证券公司以及第三方机构的关于广安鼎恒重组、融资的来电咨询，当时知情人爆料：11月底广安鼎恒剩余基建项目基本处于停止状态，羊年春节前“敲锣打鼓”索债的人挤破了广安鼎恒的大门。 资料显示，广安鼎恒新能源锂电池制造股份有限公司锂离子动力电池产业化项目工程位于***广安经济技术开发区奎阁工业园内，为四川省重点高科技产业化项目，该项目占地面积650亩，项目由成都鼎恒新能源有限公司投资，计划总投资30亿元，目前已经投资7亿多元。已经投资建设的项目包括办公楼、广场、厂房、生产指挥数据中心、原材料化验中心、人才公寓、员工宿舍、员工食堂、活动中心等单项工程。 在笔者收到的邮件资料中显示，当时广安鼎恒和

新能源发展再加速 16亿低温稀土锂电池订单落户承德

近日，河北绿草地新能源股份有限公司正式与台湾渥得智慧资源股份有限公司、香港丰生得宝公司、韩国SESS公司、长春一汽集团及爱玛、绿源电动自行车公司等签订新型低温稀土锂电池供销订单，总价达16亿元。据悉，该电池具有性能高、环保、生产成本低、废旧电池可回收利用等特点，被国际公认为“绿色电池”。16亿元大单落户承德县标志着我们在新能源发展上又取得了一项新的实质性进展。 据悉，该环保电池项目位于承德县六沟新兴产业聚集区节能环保产业区内，占地157亩，总投资2亿元，分二期建设，预计7月份建成投产。达产后年产圆柱型稀土锂离子电池4500万只、方型稀土锂离子电池6000万只，预计实现年产值5亿元人民币，利税6000万元。 河北绿草地新能源股份有限公司于2014年7月份由青海绿草地新能源科技有限公司投资建设。该项目总投资2亿元，预计于7月份建成投产。达产后年产圆柱型稀土锂离子电池4500万只、方型稀土锂离子电池6000万只，预计实现年产值5亿元人民币，利税6000万元。

**政协委员马世侠：建议锂电池产业作为战略性新兴产业

新能源汽车的发展越来越快速，这不仅对改善环境质量有帮助，而且为锂电池产业发展提供了更广阔的市场。目前，许多发达国家都已将锂电池产业定位为国家战略，并将其列为新能源战略的核心产业。例如欧美、日韩等据初步估算，未来5年，全球锂电池及相关产业每年市场总规模将达到31000亿元。**政协委员、市政协副主席、市工商联主席马世侠认为，大力发展锂电池产业是我国新能源战略的必然选择。 “锂电池储能系统以其高效、**和长寿命等特性，能解决可再生能源的并网难问题，已成为现代储能的**。”马世侠告诉记者，目前我国碳排放量仍高居****位，为减少石油和煤炭能源的使用，*有效的办法就是发展清洁能源，提高光伏、风力发电等可再生能源的比重，大力推广使用新能源纯电动汽车。马世侠认为，只有不断提高新能源产业**水平和产业发展水平，扶植培育一批具有国际竞争力的锂电池企业成长壮大，才能降低中国经济发展风险。 新能源锂电池产业事关国家能源**、环境**、经济****防**战略，马世侠建议，将新能源锂电池产业作为战略性新兴产业，切实加大扶持力度。做好锂电池产业发展的总体规划，制订具体的扶持政策。培育若干家有国际竞争力的国内锂电

海格新一代插电式新能源车节油达40%

目前**各地的新能源推广应用如火如荼。在笔者的实地跟车调研中，大多数主管新能源机务或运营的公交公司负责人，对插电式混合动力客车的节能减排效果以及操作便利性给予了充分认可，但普遍认为其在稳定性上还有较大的提升空间。“公交是公共交通，一旦车辆出现故障，半路抛锚，特别是在早高峰时，大多数乘客赶着上班，就很有可能耽误乘客上班时间，进而引起乘客投诉，*担心碰到这种情况”。多位公交公司主管运营的负责人针对新能源客车运行可靠性提出了自己的隐忧。如何提升新能源客车的可靠性和稳定性，这是新能源客车发展之路上的攻坚战之一。海格新能源客车在研发之初，便确定了节能率与**性可靠性并举的技术路线。海格新能源客车5000辆的市场验证，市场客户普通评价，海格新能源客车不仅注重节能率，**性可靠性也是值得信赖的。海格一方面紧追新能源国际**技术，一方面在新能源客车的可靠性和**性方面做了大量基础而又深入的工作。日前，海格插电式混合动力技术已成功升级到第三代，海格第三代插电式ISG技术在节油率达到40%的前提下，更加关注可靠性和**性，直击客户*关注的**和可靠两大痛点，帮助客户解决运营中的后顾之忧。海格第三代ISG插

TE的MHP-TAM系列为用于超薄便携式消费电子产品的锂电池提供紧凑热保护

由于大容量锂聚合物和柱状电池供电的超薄笔记本电脑和其它便携式消费电子产品必须满足日益严格的**标准， 因此TE Connectivity旗下业务部门TE电路保护部推出新的MHP-TAM系列器件，帮助电池应用设计人员完成这项任务。MHP-TAM系列器件具有超低侧高(*大长度: 5.8mm x 宽度: 3.85mm x 高度: 1.15mm )封装和高额定电压 (9VDC)特性��并且提供两种不同的载流容量和多种截止额定温度选择，能够帮助设计人员满足严苛的消费电子产品峰值电流需求，是节省空间的热关断(thermal cutoff, TCO)解决方案。MHP-TAM器件使用**的金属混合聚合物正温度系数(metal hybrid PPTC, MHP)技术，采用并联方式连接一个PPTC器件和一个双金属片保护器。在电池应用中，MHP-TAM器件帮助提供可重置的过热保护，在侦测到故障时关断电池，并在故障消除时重置。MHP-TAM系列器件具有范围为 72°C 至90°C(典型值)的不同打开温度，适合电池市场。它们还提供两种保持电流水平：低电流(在25°C下大约为6A)和大电流(在25°C下大约为15A

张天任代表：电池工业莫向锂电“一边倒”

“目前无论是国家政策，还是发展战略，我国动力电池领域的声音几乎是一边倒地偏向锂电池。”天能集团董事长张天任此间向科技日报记者表示，在鼓励发展锂电池的同时，大力推动铅蓄电池产业从传统产业向中**新兴产业转型升级，使之实现“老树开新花”，对于国家电池工业崛起同样具有重要战略意义。张天任介绍，我国是世界上*大的铅蓄电池生产国。由于铅蓄电池具有成本低、技术成熟等优势，国内铅蓄电池市场需求持续以每年15%至40%速度增长，产量连续多年超3000万千伏安时，行业发展不断加快。但由于非法小作坊收集和回收铅蓄电池而产生污染，近年来我国多次对蓄电池行业“重拳”整治。**蓄电池生产企业已从当初3000多家锐减至200多家，呈现出门槛低、分布散、规模小、水平低等状态，产品大多徘徊在中低端，在高新技术、高附加值产品领域的竞争力比较薄弱。“没有污染的行业，只有污染的企业；没有污染的产品，只有落后的工艺。”张天任说，只要把铅蓄电池的生产、销售、回收的环节处理好，环境**隐患就可防、可控、可治。他表示，我国铅蓄电池产业在历经2011年环保风暴之后，强劲的市场需求并没有下降，行业转型升级步伐却在加快。对于在环保风暴中

Sakti3突破锂电池容量极限 获1500万美元投资

科技变革往往从底层技术取得突破开始。移动终端、智能设备、电动汽车、机器人等要想普及，电池技术的突破必不可少。2007年成立的电池创业公司Sakti3 一直在研发、制造高性能固态锂离子电池，而昨日下午，Sakti3宣布获得英国家用电器公司戴森(Dyson)的1500万美元投资，帮助该公司的锂电池技术向商业化迈出了*新一步。 自锂电池诞生以来，一直都是使用液态电解质，易燃，不**，所以我们才会经常看到各种锂电池爆炸的消息，续航能力差就更不用说了。Sakti3则一致力于固态电池的研发，要在各方面超越传统锂电池：它更**，即使将电池劈成两半或放在高温环境，电池也仍能继续工作；电池能量密度也更大，相比目前*好的锂电池，提升了一倍多，差不多达到每升1100瓦，用在智能手表上，续航能从3.5小时提升到9小时，用在电动车上，运行里程能从256英里提升到480英里；价格也更便宜，可以做到每千瓦时100美元，要远低于目前200到300美元的价格。 Sakti3使用新型材料和生产技术来实现更高的能量密度，他们弃用了传统锂电池中使用的可燃液体电解质，通过其他的高能量存储材料实现技术进步。但是Sakti3不愿意

规避风险 国际航协出台更严苛货运锂电池规定

国际航空运输协会敦促全球航空货运公司确保锂电池的运输**。中国是锂电池*大的生产国和重要的市场，国际航协已给出运输指导意见。 国际航空运输协会（IATA，下称国际航协）敦促全球航空货运公司确保锂电池**运输。在上周举办的第九届IATA全球货运大会上，“确保锂电池**运输的强制行动”被列为敦促全球航空货运采取的三大重要举措之一。 在2015年1月1日开始执行的《危险品规则》（IATA DGR，下称《规则》）第56版中，国际航协对锂电池航空运输进行了更为严苛的修订。 《规则》显示，2015年起禁止客机运输散装锂金属电池，针对锂金属电池单独出货（PI968 IB、PI968 II）包装件上需要贴一张**货机标贴。锂金属电池按PI968 IB条单独出货的限制条件由“毛重2.5kg”更改为“净重2.5kg”。锂离子电池按PI965 IB条单独出货的限制条件由“毛重10kg”更改为“净重10kg”。 中国是锂电池*大的生产国和重要的市场。国际航协已拟定中文的锂电池运输指导意见，为航空公司提供与锂电池航空运输及**操作相关的重要信息。 对此，国际航协理事长兼**执行官汤彦麟（Tony Tyler）表

精工展出二次锂电池保护IC S-8235A系列

精工电子有限公司（Seiko Instruments Inc.，SII）将在3月17到19日于慕尼黑上海电子展展出及演示符合ISO26262要求、可对应AEC-Q100 及PPAP车规标准的二次锂电池保护IC，S-8235A 系列及一系列用于车载用途的CMOS IC。 S-8235A系列内置高精度电压检测电路和延迟电路，是用于锂离子可充电电池的车载用二级保护IC。通过将各节电池间短路，可适用于3节 ~ 5节电池的串联连接。还可通过级联连接来保护6节以上的串联锂离子可充电电池组。 S-8235A系列可进行自测试来确认过充电检测工作。 本产品可使用于车辆器械、车载器械锂离子可充电电池组 (二级保护用)。 S-8235A 系列串联电池用保护IC，具有以下特点： 高精度电庒检测电路 过充捡测电压：3.6V to 4.5V (50mV step) 过充滞后电压：0V to 550mV (50mV step) **(MAX)耐压：26V 工作电压范围：6V to 24V 工作温度范围：Ta= - 40 °C ~ 85 °C 低消耗 封装：16-Pin TSSOP 同期还展出以下之新产品： 1、其他

国际航协：严格确保锂电池航空运输**

3月10日，第九届国际航空运输协会（IATA，下称“国际航协”）全球货运大会在上海召开。会上，国际航协敦促全球航空货运采取三项重要举措——货运流程无纸化转型、关注全球药品货运处理标准的制定以及确保锂电池**运输的强制行动。 国际航空运输协会理事长兼**执行官汤彦麟（Tony Tyler）表示，“全球航空货运已经历数年的挑战。欣喜的是，2014年出现了自2010年以来的**显著提升，我们期待这一趋势今年能够继续。然而，营收仍低于2011年的*高水平，收益也连续第四年下降。对于航空货运，我始终保持乐观的态度。但是我们唯有通过完善业务才能不断提升航空货运的价值。尽管挽回已失收入的征途漫漫，但前景是光明的，因为航空物流企业已经认真地进行战略布局和规划未来。” 2014年是无纸化货运转型的重要节点，全球电子航空运单（E-AWB）的比例已逾24％。在世界各地，越来越多的航线已获得监管部门的批准，其中就包括上海航线，从2014年11月起加入这一行列。“尽管仍有许多工作尚待完成以帮助航空物流企业转型，但业界的思维模式已发生重大变化。通过业界成员的共同努力，我们现在可以展望并实现其他航空货运文件的数字化

新能源汽车点火相关产业利润增长

继去年国家密集出台多项政策支持新能源汽车发展后，今年的《政府工作报告》中也有三处提到新能源汽车，将其作为经济新的增长点。记者发现，在国家的大力扶持之下，新能源汽车产业链公司的盈利也随之水涨船高。从已披露的年报和业绩快报可看出，在新能源汽车的诸多细分行业中，锂电池企业的盈利增长*为明显。数据显示，赣锋锂业2014年利润总额上涨18.82%，高出2013年14个百分点左右；九九久2014年利润总额上涨16.89%，而2013年为下降59.73%；新宙邦利润总额也从下降5.91%变为上涨9.92%。即使是盈利不理想的多氟多，其新能源汽车相关业务也呈现出强劲的增长势头。多氟多董秘陈相举对证券时报记者表示，公司动力锂电池所用的六氟磷酸锂去年共生产2200吨，占有较大市场规模，且今年需求还在继续扩大。整车方面，由于新能源汽车目前的规模较之整个汽车产业而言较小，其对车企的利润贡献并不明显。同样的，新能源汽车充电桩为电气设备行业贡献的利润也较小。不过，日前工信部部长苗圩在两会期间回答媒体提问时表示，现在新能源汽车的制约瓶颈已经从过去的有车没车、好不好用，变为充电设施建设，今年要加大对各试点城市建设充电

江西特种电机股份有限公司关于2014年年度报告及相关公告的更正公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。江西特种电机股份有限公司（以下简称“公司”）于２０１５年３月１０日在公司指定信息披露媒体证券时报、巨潮资讯网上刊登了《２０１４年年度报告》全文、《２０１４年年度报告摘要》及《２０１４年度控股股东及其他关联方资金占用情况的专项说明》。由于工作人员的疏忽，造成上述公告中部分内容填写错误，由此给各位投资者带来的不便，公司深表歉意。现将披露有误内容更正如下：一、《２０１４ 年年度报告》全文－“第五节、重要事项”－“七、重大关联交易”－“４、关联债权债务往来”更正前：“４、关联债权债务往来√ 适用 □ 不适用是否存在非经营性关联债权债务往来√ 是 □ 否关联方关联关系债权债务类型形成原因是否存在非经营性资金占用期初余额（万元）本期发生额（万元）期末余额（万元）江西江特矿业发展有限公司全资子公司应收关联方债权资金往来是３１，２６０，６９２．４４８，７４３，５６８．３２４０，００４，２６０．７６宜春银锂新能源有限责任公司控股子公司应收关联方债权资金往来是８，７３０，０８１．８３－６，７２５，５０５．１８２，

石墨烯广泛应用智能穿戴 或纳入“十三五规划”

8年内城市公共用车将全用新能源汽车替代

新能源汽车关键核心部件是锂电池。目前发达国家都将锂电池产业列为新能源战略的核心产业。据初步估算，未来5年，全球锂电池及相关产业每年市场总规模将达到31000亿元。目前，欧美、日韩等发达国家已将锂电池产业定位为国家战略。**政协委员、市政协副主席、市工商联主席马世侠认为，大力发展锂电池产业是我国新能源战略的必然选择。 “锂电池储能系统以其高效、**和长寿命等特性，能解决可再生能源的并网难问题，已成为现代储能的**。”马世侠告诉记者，目前我国碳排放量仍高居****位，为减少石油和煤炭能源的使用，*有效的办法就是发展清洁能源，提高光伏、风力发电等可再生能源的比重，大力推广使用新能源纯电动汽车。马世侠认为，只有不断提高新能源产业**水平和产业发展水平，扶植培育一批具有国际竞争力的锂电池企业成长壮大，才能降低中国经济发展风险。 新能源锂电池产业事关国家能源**、环境**、经济****防**战略，马世侠建议，将新能源锂电池产业作为战略性新兴产业，切实加大扶持力度。做好锂电池产业发展的总体规划，制订具体的扶持政策。培育若干家有国际竞争力的国内锂电池产业龙头企业，进而推动新能源汽车产业发展。“可先在公

恒丰伟志10亿元动力锂电池项目落户河北沙河

多氟多**驱动 为电动汽车“强心”

**驱动试验田：重庆领跑石墨烯产业

2015年中国新能源汽车将呈现四大趋势

春风得意：大东南跨界手游 并积极推动锂电池产业化

近年，不少上市公司除了立足本业，纷纷跨界、融合寻求新的利润增长点，大东南“锂电池+手游”跨界，上周5日连涨的“战绩”，证明市场对其看好。 大东南玩“跨界” 上周股价“天天涨” 大东南近期可谓春风得意，不久前，由大东南旗下游唐网络研发的手游《大主宰》全渠道正式上线，登陆appstore当天即位列付费榜**名、畅销榜第11名。而公司也表示，未来拟继续吸收合并手机游戏相关产业公司，以推动旗下新业务发展。 熟悉这家上市企业的股民清楚，大东南主要生产销售塑料薄膜、塑料包装制品等，后通过自主研发生产锂电池、锂电池隔膜进军新能源产业，而去年跨界进入手游领域，让不少业内人士意外。 去年，7月下旬，公司以5.63亿元购买游唐网络100%股权，进军移动游戏开发及运营业务。而游唐网络承诺2014年、2015年和2016年实现的净利润数不低于4500万元、5850万元和7350万元。当时有研究员表示，“如果游唐网络后3年业绩能符合承诺，那么对大东南来讲确实是一个好的利润增长点和风险规避项。” 而在锂电池领域，大东南也正积极推动产业化进程，据了解，大东南投资7.96亿元投资年产3亿ah高能锂电池项目已建设完成，

美国新一代锂电池：能量密度提高一倍以上

摘要：美国研发的新一代锂电池，将锂电池的能量密度提高一倍以上，受到了各界的关注。预计今年下半年，这款锂电池产品即将正式商用。无论是在手机等消费电子还是新能源车领域，锂电池在人类生活中的功能性已越来越强。然而在锂电池储能容量方面，技术的迭代速度并不快。美国Solid Energy公司近期宣布，完成了新一代锂电池的研发，一举将锂电池的能量密度提高了一倍以上，受到了科技媒体与相关产业的重点关注。Solid Energy是由麻省理工大学的唐纳德·沙德维教授创立的，沙德维教授是世界**的电池专家。2009年曾从美国能源部、法国Total石油公司获得高额资助，研究储能用液态锂电池。目前，手机电池的能量密度大约在570Wh/L左右，而SolidEnergy研发的这款电池，电池密度已经达到了1337Wh/L，是现阶段量产电池的两倍以上。该��品体积是苹果与小米目前采用电池的一半左右，容量却只增不减。这种新电池采用了超薄金属阳极，尺寸不到电池石墨阳极的五分之一，可以存储更多的锂离子。据SolidEnergy介绍，这种新一代锂电池能在现有的锂电池工厂流水线进行生产，无需做大的改动。**性一直是锂电池扩容*大

2014锂电池产量持平上年：累计完成52.9亿自然只

石煤机获**新能源矿用运输车类安标证书

    日前，石家庄煤矿机械有限责任公司自主研发的国内首台WLR-18矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车，顺利通过国家矿用产品**标志中心认证，并取得国内**新能源矿用运输车类安标证书，拉开了新能源电动无轨胶轮车在煤矿推广应用的序幕。石煤机公司通过实施重点科技项目“新能源电动无轨胶轮车”技术攻关，在煤矿井下无轨胶轮车锂电池动力源应用方面取得重大技术突破，同时牵头制订了《矿用防爆锂电池无轨胶轮车通用技术条件》，积极参与修订了《煤矿用无轨胶轮车**使用管理规范》，**了井下运输设备绿色化发展，促进了**绿色环保矿山建设。

苏州智造智能平面机器人走向世界

巴斯夫与户田合作锂电池正极材料业务

■海外风潮据日本媒体报道，德国的巴斯夫公司近日与日本的户田工业公司宣布，共同成立了以日本为基地开展锂离子电池正极材料业务的合资公司“巴斯夫户田电池材料有限责任公司”（简称巴斯夫户田）。当前，锂离子电池使用的正极材料在电动汽车（EV）及插电混合动力车（PHEV）等用途中备受关注。此次德国企业与日本企业结成联盟，引发了业界关注。据悉，巴斯夫户田由巴斯夫日本公司出资66％、户田工业出资34％设立。新公司将在日本从事NCA（镍类正极材料）、LMO（锰类正极材料）、NCM（三元类正极材料）等正极材料的研发、制造及营销业务。巴斯夫的强项在于NCM，而户田工业的业务涉足NCA、LMO、NCM所有材料。“预计全球锂离子电池市场在2017到2018年将实现飞跃性增长。巴斯夫是全球化工厂商的领头羊，而户田工业在全球率先使EV用电池的镍类正极材料实现商品化，我们的目标是充分利用双方的优势，实现增长。”巴斯夫户田**执行官（CEO）阿武保郎表示。德国巴斯夫拥有丰富的面向汽车产业的产品群，以及广泛的电池材料技术。并且，该公司还拥有足以应对未来会不断扩大的市场的投资能力。而户田工业拥有基于丰富的微粒子合成技术的正