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新能源汽车产业须迈过**关

光明日报

近年来我国新能源汽车产销量猛增,根据中国汽车工业协会的*新统计数据显示:今年1月至9月,我国新能源乘用车,累计产销量已突破50万辆,成为全球*大的新能源汽车市场。然而,记者日前在浙江和安徽实地采访一些新能源汽车生产厂家及业内专家发现,随着我国新能源汽车产业的快速发展,一些不容忽视的问题也逐渐暴露,尤其是**问题。 “尽管我国新能源汽车产销量已经走到世界前列了,但新能源汽车产业还处于培育期,大而不强的问题还很突出。”在浙江乌镇举办的第八届电动汽车标准法规国际研讨会上,**清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚介绍,目前国内已有超过200家新能源汽车整车生产企业,累计获得生产许可的车型达4000多个,大部分企业产品投产率较低,技术水平不高。 安徽一家大型国有汽车公司的技术负责人说:“目前,我国新能源汽车基本上都是把传统汽车上的发动机拿掉,然后把电池放进去。在整车技术研发、新能源利用效率以及后续的能源管理上都没有跟上。” “新能源汽车的**问题是必须迈过的一道坎。”王秉刚说,目前我国电动汽车**问题主要体现在电池使用、材料构成、充电**、整车**等方面。上下游产业链发展不平衡、企业盲目重量

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石墨烯商业化应用总差“*后一公里”

21世纪经济报道

经济转型期,作为制造业集聚省份,江苏工业体系中对“新产品”、“提升附加值”的渴望近乎疯狂。 在本次上海工博会上,有关“石墨烯”的产品成为焦点之一,有10多家参与研发制造的江苏企业集中亮相,展示成果,但遗憾的是,在记者的参访中,并未发现有真正意义上从石墨烯衍生出来的下游应用“产品”,科技成果转化为实际商品——“**”——这个**的循环,似乎总是差了“*后一公里”。 为了促进传统制造业的升级,江苏从上到下建立了无数促进科技成果转化的“孵化器”、“转化器”,投入了大量的人财物,试图加速“**”过程。收效几何?记者以石墨烯为样本来分析。 来自江阴的碳谷科技公司,展示了10多种以石墨烯为基础的成果,但在具体的应用上有些含糊其辞。比如,石墨烯基动力电池,虽有“成果”摆在那里,但工作人员说还没有实际生活中的应用。 碳谷科技董事长戴加龙对此解释,电池本身储能的增加,只能依赖于电池材料本身的改进,石墨烯材料在电池上的应用是达到“快速充电、快速放电”的目的,“公众的认知被严重误导了”。 有两款产品是碳谷科技向所有参观者极力推荐的得意之作:一款是石墨烯浆料,可用于防腐、防酸、防潮等,这对海洋工程、大型桥梁、

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智能手机电池和充电的使用误区,这些你应该知道!

互联网

智能手机电池和充电的使用误区,这些你应该知道! 如今智能手机仍在持续升级,无论在屏幕尺寸还是硬件性能都在不断飙升,可唯独电池续航无法得到质的提升。在其他部件技术正在快速发展的同时,电池技术并没有同步得到发展,已经被远远甩在后面。正因如此,手机的续航能力成为用户日常使用手机*头疼的问题。一直以来,关于智能手机电池充电的说法众说纷纭,一些充电误区经常弄得人们一头雾水。大家应该听过这样的说法:在睡觉时,将智能手机连接充电器,连续充电一整夜,这样的做**损坏手机电池,类似的说法还有很多。为了能够让大家更加**有效的使用手机,下面,我们一起来了解一下手机电池和充电的一些误区。1.快充技术是咋回事? 高通快充方案现在的手机快充技术可以分为两类:一是提高电流派;二是提高电压派一样。提高电流方案的大概思路就是把充电线加粗、充电线缆线路由普通的4针或5针扩充为7针等,充电线路变粗,电阻变小,电流提高。提高电压派可以理解为在充电头处升完电压之后,在手机集成电路再降下来,再输入到电池中。总而言之,快充技术本质就是在一定限定条件下(如**性),尽可能提高到达电池的电压或电流,从而提高输入功率。2.充电一整晚,会损坏电池吗? 手机夜间进行充电手机进行一整晚充

融科储能携手大连热电集团共建液流电池储能调峰电站

北极星电力网

10月8日,大连融科储能技术发展有限公司与大连市热电集团有限公司战略合作签约仪式及大连200MW/800MWh液流电池储能调峰电站设备采购合同签约仪式在大连隆重举行。本次签约仪式标志着融科储能和热电集团双方合作的正式开始、大连液流电池储能调峰电站国家示范工程的正式启动、项目建设步入正轨。 2015年8月,针对大连市及辽宁省电网日益严峻的调峰能力不足、弃风限电问题,大连市发改委向国家能源局提出在大连建设储能调峰电站的项目申请。国家能源局在经过专家组和电力规划设计总院对全钒液流电池储能技术路线、项目技术方案和项目工程方案的详细论证后,于2016年4月14日正式批复同意在大连开展液流电池储能调峰电站建设,并列为国家化学储能调峰电站示范项目。 本项目由融科储能与热电集团双方共同出资成立的大连恒流储能电站有限公司作为建设和运营主体,经过6个月的前期工作准备,日前已启动项目建设,计划于2018年底全部建成、投运。项目建成后将对缓解大连乃至辽宁电网调峰压力、提高大连南部地区供电可靠性、加快新能源发展发挥重要作用。同时,本项目作为国家发改委及国家能源局针对推进大规模储能在电力调峰及可再生能源并网中的重

『物联网』防盗系统为电动车**『加锁』

丽水日报

电动车防盗一直是关乎民生的热门话题,如果整车被盗,车主将蒙受几千元的损失。为进一步防范电动车偷盗,加强治安管理,今年6月,丽水市公安局莲都区分局联合浙江宝聚通信息科技有限公司、人保财险丽水分公司,在全区范围内启动了电动车“物联网”防盗系统安装工作,只需100元就可以为电动车安装防盗器并购买保险,如果车辆被偷,公安机关在接到报警后可迅速依靠技术手段找回车辆,即使找不回车辆,也将获得保险赔偿。另外,如果发生交通意外,保险公司也会进行赔偿。 防盗系统安装和保险是“自愿”还是“强制”?安装后效果如何?11月1日上午,莲都区公安分局联合其他两家公司召开新闻会,就此事作出回应。 电动车偷盗及**事故多发 据了解,电动车在交通管理上被列为“非机动车”管理,具有驾驶人不用考证即可上路、速度快、不用汽油、充电方便等优势,近年来数量增长迅猛。保守估计,莲都区现有电动车超过10万辆,已经成为广大市民近距离出行的主要交通工具。 虽然方便了市民出行,但随之而来的问题也日益凸显。首当其冲的是电动车被盗案件高发,2015年,莲都区被盗电动车达1254辆,电动车被盗案件在莲都区侵财类案件中占30%左右,且侦破难度普遍

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《大连市危险废物污染环境防治办法》明天正式实施 亮点早知晓

辽宁环保

11月1日,大连市**针对危险废物污染防治的地方性规章《大连市危险废物污染环境防治办法》将正式实施。《办法》共29条,内容涵盖管理职责、工作协调机制、处置设施和场所污染防治、污染场地再开发利用等,对于进一步加强危险废物监督管理,有效防止防治危险废物污染环境,保障公众身体健康,维护生态环境**意义重大。 亮点一:赋予主体资格 《办法》规定市环境保护主管部门负责本市行政区域内危险废物污染环境防治的监督管理,具体工作可以委托其所属的固体废物管理机构实施,赋予了固体废物管理部门执法的主体资格。 亮点二:建立防治机制 危险废物的污染防治工作涉及多个单位和部门,但目前大连市尚未建立齐抓共管的防治机制,无法在危险废物污染防治工作中形成合力。《办法》明确市环境保护主管部门应当会同公安、城建等相关部门建立、完善本行政区域危险废物污染环境防治工作协调机制,为联合监管奠定基础。 亮点三:设定转移原则 危险废物在长距离的跨省、跨市转移过程中风险隐患非常突出,但由于缺乏法律依据,致使危险废物跨省、市转移无明确的管理原则。《办法》明确转移危险废物实行转移联单制度,降低了危险废物跨省市转移过程的环境风险。 亮点四:

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银隆新能源建成 世界*大钛酸锂材料与电池生产基地

中国工业报

10月21日,主题为 “见证银隆钛行动力量”的2016奥钛材料、银隆电池产业化推介会在河北武安银隆新能源产业园举行。在推介会当天,同时举行了奥钛三期项目、银隆三期项目、广通汽车邯郸分公司年产3000辆纯电动公交车项目的剪彩及奥钛四期奠基仪式,以及奥钛纳米材料研究院成立揭牌仪式。据了解,北方奥钛三期项目投产后生产能力将达到1万吨,产值超20亿元,预计可实现利税2.8亿元,届时将成为全球*大的钛酸锂纳米球材料生产基地;河北银隆三期、四期工程占地160亩,共计18条钛酸锂方型电池生产线,年电池生产能力达6.3亿安时,建成后将形成年产能10亿安时的电池生产能力,届时将成为全球*大的钛酸锂纳米球电池生产基地。前不久,格力集团才以130亿元人民币收购珠海银隆新能源有限公司100%的股权。短短3个月后,银隆新能源就宣布建成世界*大钛酸锂材料与电池生产基地, “格力+银隆”的效应已经初显。 “在银隆三期四期投入过程当中,里面自动化设备是由格力电器来提供的,我们为银隆在做工业��能装备的服务。”格力集团董事长董明珠在现场表示。近来的银隆新能源可谓是喜事连连。在推介会上,银隆集团总裁孙国华细数了近期银隆取得

安凯:下一代纯电动客车将不用更换电池

中国工业报

“在公共交通领域,当前趋势一定是电动化,未来方向是纯电动客车和燃料电池客车为主,因燃料电池客车与纯电动客车可以基本共用动力系统及整车控制系统平台,所以我们一直在坚定地走纯电动客车这条路,毫不动摇!”近日,在2016节能与新能源汽车产业峰会上,安凯汽车股份有限公司新能源客车研究所所长陈顺东说道。为什么趋势一定会是电动化呢?陈顺东给出了三方面解释:**,目前电动客车在公共交通领域正迅猛增长,已经成为一股强劲的潮流;未来,随着电池技术的进步、整车性能的提升以及 “油补改电补”的政策倾斜,公交公司在电动客车方面拥有更多的利润。**,相比传统的燃油客车,电动客车驾驶起来更加便利。 “现在公交司机中有很多是女性,每天踩离合器换挡非常辛苦,**下来可能要踩千次以上;我们自己也有体验,每当遇到拥堵状况,神经就会紧张起来,不时变换车速、踩油门、踩刹车,即便驾驶私家车也会觉得累,更别说驾驶公交车了。但电动化新能源客车一上来就是自动挡,极大地减轻了司机的开车强度,一旦习惯了就不想再开传统车了。”陈顺东笑着说道。第三,从宏观角度来说,发展电动车是振兴我国汽车工业的必由之路。 “传统汽车的发动机、电喷系统、高压

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