特斯拉碰撞中国车企：合作or降伏

光伏技术路线之争 再现高交会

证券时报记者 周少杰技术路线之争总伴随着科技企业发展，光伏产业也不例外。此前，协鑫与汉能已就晶硅薄膜两种技术路线各自优劣争得面红耳赤。此次高交会场上，汉能又与一家晶硅技术光伏企业狭路相逢，再度引发光伏技术路线之争。在日前举行的高交会论坛上，广东汉能新能源发电投资有限公司董事长王俊娟与深圳一家光伏企业同台对话，同样被问及“光伏技术哪家强”的问题。王俊娟表示，按照光伏产业发展现状来看，尽管晶硅技术占主流地位，但薄膜技术仍有用武之地，在某些特定领域具有比较优势，在市场上也有一席之地，业界不该一刀切断言那种技术更强。 不过，与王俊娟对阵的深圳丰盛装备股份有限公司董事长王俊朝有着不同的观点，他断言：“十年之内，晶硅技术仍然占主流地位。”他认为，晶硅技术在光伏产业应用已经很成熟，产业化程度高，而薄膜技术才刚刚起步，在转化率上与晶硅技术相比还有一点距离。 “但这不意味着薄膜技术就一定会被淘汰，难道因为我们开通了高铁就不需要飞机航班了吗？”王俊朝并不完全否定薄膜技术地位，“俗话说‘寸有所长，尺有所短’，在地价高人口密度大的大城市，能适用于各种楼宇建筑的薄膜技术优势就显现出来，但在广袤的戈壁沙漠地区，晶

丰田燃料电池车 下月上市

据新华社东京11月19日电（记者乐绍延）日本丰田汽车公司18日宣布，将于12月15日在日本市场正式销售燃料电池车，这有望进一步推动这种“零排放”交通工具的普及。据丰田介绍，这款燃料电池车加满一箱氢气只需3分钟，加满燃料后可连续行驶使650公里以上，续航能力丝毫不亚于传统的石化燃料车辆。这款燃料电池车所需的燃料费用约为每公里10日元（1美元约合116日元），加满一箱氢气约需6500日元，与汽油成本相当。不过，丰田这款车型售价不菲，含税价为723万日元。日本政府为支持清洁能源车辆的普及利用，将给购买燃料电池汽车的消费者提供202万日元的补贴，消费者自己的实际负担约为520万日元。上市初期的主要销售对象为政府机构等公共部门以及对环保问题高度关心的企业和富裕阶层，**年的销售目标为400辆，目前已接到200多辆订单。此外，本田公司17日也宣布明年将正式在日本市场推出燃料电池车，该车型加满燃料后可连续行驶700公里，预计售价在700万日元左右。

美科学家研发热能充电电池

据新华社华盛顿11月18日电（记者林小春）美国麻省理工学院和斯坦福大学的研究人员*近公布了一种新研发的自充电电池，可把工厂废热和地热等能量转化为电能。科学家说，这种电池将来也许能在没有电网的偏远地区使用。研究论文**作者、麻省理工学院的杨远博士告诉新华社记者，普通电池通过外加电源充电，但他们研发的新电池通过利用“热再生电化学循环”中温度与电池电压的关系，把热能转化为电能，“通俗地说，这种电池通过温度改变而进行充电”。他解释说，加热和冷却均可以给这种新型电池充电。在论文实验验证的例子中，使用时，先在20摄氏度的室温下放电，然后将电池加热到60摄氏度，加热过程相当于给电池充电。该电池特殊之处在于，此时需维持在60摄氏度，电池才能继续放电。放完电后降温充电，回到20摄氏度室温后又可以再次使用。杨远说，制造电池两个电极的材料都很便宜，分别是蓝色染料普鲁士蓝以及铁***和亚铁***。他说，这种电池在100摄氏度的热源环境中使用，包括工厂废热、地热和阳光引起的温度变化等，其转化效率为1％至2％，接近于同样温度范围内热电材料的转化效率。但杨远强调，现在该技术还处于研发阶段，距离实际应用还有很长的路要

新兴能源：储能市场潜力大 5股受益

化学储能市场潜力大。智能电网和新能源并网催生储能需求潜力，预计化学储能需求在“十三五”期间开始放量，到2020年达到500 亿市场规模。近期需求来自：1. 随着3G/4G 基站占比提升，锂电在通讯基站替代铅酸的趋势明确;2.风光储能示范项目，以验证技术指标和使用效果为主;3.海外市场的分布式储能。随着国内储能政策落地和技术成熟，从中长期需求来看：1. 钠硫和液流等大容量化学储能电池凭借其削峰填谷能力和不受地域限制特点，在电网调峰调频中的渗透率提升;2.国内分布式储能工商项目先期导入;3.新能源并网压力倒逼风光储能推广加速。 技术路线：近期看好铅炭，中长期看好锂电。铅炭循环寿命与锂电接近，但成本仅为锂电1/3，综合稳定性、**性和经济性比较突出，预计是近几年*切实可行的储能技术之一，国内仅南都电源掌握该技术。锂电储能潜力大，近期需求来自3G/4G 通讯基站、国外户用储能和风光储能示范项目。但因高成本和**隐患，大规模推广有待技术进一步成熟。钠硫电池技术被日本NGK 垄断，国内尚无较为成熟的厂商。 高成本是*大制约因素，政策扶持是关键。据测算，储能电池市场化应用的目标成本为200 美元/k

硅谷“保安”：24小时全天巡逻

电动汽车有望摆脱对电池需求

日前，昆士兰科技大学(简称QUT)的科学家们研发出一项新技术，或许可以使电动汽车摆脱对电池的需求，转而由车身面板来提供能源，其中插入有一种全新的超级电容器。 电动汽车的优势很明显，它们不直接使用化石燃料，零排放无污染，而缺点则是其依赖于极重的电池。在低端市场中，铅酸电池的重量惊人，而**车辆所使用的锂离子电池则要轻便许多。从理论上来说，轻量级的超级电容器应该会更好一些，但是在实践中还没有达到预期的效果。这是能量密度的问题，锂离子电池的能量虽然很大，但却受限于放电速度。超级电容器可以大爆发般的释放能量，但在储能总量上不如锂离子电池。其中，*关键的就是要在短期内将两者合二为一，同时探究如何才能超级电容器中储存更多的能量。 昆士兰科技大学正在研发一种轻量级的超级电容器，它们薄而坚固，具有高能量密度，由两个全碳电极构成。这层膜的目的在于集成至车身面板、屋顶、门和地板。短期内，它们将与锂离子电池结合，使超级电容器能够储存足够的能量，并且在数分钟内完成电池充电。 据昆士兰科技大学介绍，采用超级电容器的车辆将具备其它几点优势，举个例子来说，与锂这样的稀土相比，超级电容器所使用的碳生产成低，且毒性弱。

芦苇也能用来造电池

据新华社东京11月17日电（记者蓝建中）芦苇是多年水生或湿生高大禾草，用途广泛。日本滋贺县东北部工业技术中心日前宣布，他们以芦苇制成的活性炭作电容器的电极材料，成功制成了纽扣电容电池，比现有使用椰子壳活性炭的电容电池蓄电性能更高。电容电池是利用双电层现象来储存电荷的蓄电技术。这种电池实际上就是一个电容器，只是容量比通常的电容器大得多。与通过化学反应产生电能的蓄电池相比，电容电池寿命更长，充电时间很短，在手机和视听设备等领域有广泛的应用。不过，由于其只在电极表面储存电荷，所以蓄电容量要低于化学电池。滋贺县东北部工业技术中心此前已开发出了将芦苇制成活性炭的技术。他们注意到，手机等使用的电容电池一般都使用椰子壳活性炭来制作电极，而芦苇活性炭的表面积是椰子壳活性炭的2倍多，因此他们认为其有可能储存更多的电能，为此从2012年开始着手进行相关研究。研究人员将煤气喷到芦苇上，进行高热处理，获得了拥有细小孔洞的活性炭，然后将其薄薄地涂在铜箔上，制成圆盘状的电极，*终成功制造出了纽扣电容电池。他们发现在同样条件下，使用芦苇活性炭时电池的蓄电容量是使用椰子壳活性炭时的约3倍。

集中式UPS管理系统效率增加方法浅析

由于网络的普及，UPS与网络联机不像从前困难，使得IT管理者和IT员工能直接集中管理所有UPS。本文将探讨如何通过系统管理所有UPS，以及集中管理UPS的优点。 UPS集中管理的优点为了保护设备运作不断电，企业纷纷投资UPS解决方案以确保商业运作不中断。然而简易安装UPS并不是*终解决方案，管理者需知如何管理控制这些系统，确保他们正常运作。而集中式UPS管理系统的优点就是能立即了解UPS的状况，包括UPS容量与位置、负载、电瓶是否需要充电以及UPS的运作状况。如果能通过一个程序完全收集所有信息，并以简易操作的图形接口显示，另加上警告功能，那么管理者只要通过这个集中管理程序，就能够轻易管理上百台甚至上千台网络UPS。比起从前一台一台检查UPS状况，集中管理效率得到大大提升。UPS集中管理联机方式一般通过以下两种方式集中管理UPS：1.UPS与计算机串接：可以在计算机上加装多端口卡以扩充RS232接口，或是将多台UPS统一连接至RS485，再连接到计算机的RS232接口。RS485适用于连接远距的UPS，但随着串接UPS的数量增加，系统监控UPS的时间效率会随着改变─连接愈多台UPS，系统

电动车充电新解 杭州开发出自动底盘换电池技术

在杭州古翠路电动汽车换电站，换电机器人通过带有真空吸盘的手臂，在电动汽车底盘处操作换装电池工作，整个过程耗时仅为1分多钟。而且，通过把电池安装在底盘，可以有效节省车内储物空间，使电动汽车内部空间利用率提升30%以上。 目前，国内多数电动汽车都采取后备厢电池舱结构。杭州市电力局承担国家863计划课题“电池组快速更换系统集成技术研究与装备开发”后，针对纯电动汽车后备箱换电模式空间利用率低、换电便捷性不高等问题，组织技术团队经过几个月的技术攻关，完成了基于工业机器人的换电系统的设计和调试工作，研发成功了电动汽车全自动底盘换电技术。 杭州市电力局研发的基于底盘换电的动力舱总成设计，已经在康迪小电跑、新大洋知豆、众泰郎悦、众泰5008等多款电动汽车完成试装，其中康迪小电跑基本完成了样车测试工作，测试包含续驶里程测试、急加速、转弯、颠簸路等的测试工作，5辆测试车辆累计行驶超过1万公里，安装有2块动力电池就可满足单次续驶里程约100公里。

SABIC LEXAN助力BMW Visio.M联盟推进全新超轻量概念电动汽车项目

大规模高效液流电池储能技术实行验收

中科院大连化学物理研究所牵头承担的“973”计划项目——规模高效液流电池储能技术基础研究日前在大连通过验收。据介绍，该项目在降低液流电池储能系统成本、提高系统耐久性与可靠性、实施大规模储能应用等方面取得了诸多进展，在非氟多孔离子传导膜、高性能电堆及大功率液流电池储能系统设计集成及锌镍单液流电池新体系等方面取得了多项国际**的**成果。专家组建议国家继续支持大规模高效液流电池储能技术的研究，推进其产业化进程。

锂离子电池规模持续扩大 企业并购将成常态

燃料、镍氢、超级电容、液流、锂离子等电池技术路线一直有争议。随着国家电网公司2014年科技项目锂离子储能电池原位检测技术研究项目启动，新加坡南洋理工大学的科研人员研发出了新型纳米锂电池问世，可以在两分钟内充电70%，使用寿命长达20年等这些典型事例，至少说明企业以及科研机构对锂离子电池充满了信心。尽管会有些企业跳出锂离子技术路线，但也不乏比亚迪、力神、比克等企业以及会作为锂电池技术的跟随者参与其中，而产业的进步速度往往与参与者的数量正相关。高工锂电产业研究所副所长罗焕塔表示，在储能领域，锂电池是主流地位，对于未来的大型储能上，肯定会有一两种技术主导，不会出现太多，中小型储能领域可能会以锂电池为主。锂离子电池规模持续扩大尚普咨询行业分析师指出，近年来，我国锂电池产量增长迅速。2011年，我国锂电池产量达到29.66亿只（自然只），同比增长10.4%。2012年，我国锂电池产量达到41.78亿只，同比增长40.86%。2013年，我国锂离子电池行业规模持续扩大，全球市场份额稳步提升。据了解，过去10年间,全球锂离子电池行业保持年均26%的增长速度,未来新的应用领域将为锂离子电池的应用提供广

新能源车加快战略布局：电池瓶颈获新突破

全球锂离子电池规模持续扩大 并购将成新常态

燃料、镍氢、超级电容、液流、锂离子等电池技术路线一直有争议。随着国家电网公司2014年科技项目锂离子储能电池原位检测技术研究项目启动，新加坡南洋理工大学的科研人员研发出了新型纳米锂电池问世，可以在两分钟内充电70%，使用寿命长达20年等这些典型事例，至少说明企业以及科研机构对锂离子电池充满了信心。 尽管会有些企业跳出锂离子技术路线，但也不乏比亚迪、力神、比克等企业以及会作为锂电池技术的跟随者参与其中，而产业的进步速度往往与参与者的数量正相关。 高工锂电产业研究所副所长罗焕塔表示，在储能领域，锂电池是主流地位，对于未来的大型储能上，肯定会有一两种技术主导，不会出现太多，中小型储能领域可能会以锂电池为主。 锂离子电池规模持续扩大 尚普咨询行业分析师指出，近年来，我国锂电池产量增长迅速。2011年，我国锂电池产量达到29.66亿只（自然只），同比增长10.4%。2012年，我国锂电池产量达到41.78亿只，同比增长40.86%。2013年，我国锂离子电池行业(包括锂离子电池、设备、材料)规模持续扩大，全球市场份额稳步提升。 据了解，过去10年间,全球锂离子电池行业保持年均26%的增长速度,未

新能源汽车遇冷：同价位燃油汽车更具优势

摘要：今年新能源汽车市场快速升温，但相对于中国现在每年约2000万的汽车销量，新能源汽车所占比重还很小。在同等价位的情况下，燃油汽车仍是消费者的主流。图片来源于网络正在武汉一家汽车4S店看车的黄先生颇为犹豫：当地政府新出台的电动汽车现金补贴政策让他有心出手，“但总体价格优势还是小”。黄先生算了一笔账：“我看中的这款电动汽车售价20多万，国家能补贴我4.75万元，武汉政府补贴金额与国家保持一致也是4.75万，这样我自己还要掏十几万。”如果是买燃油汽车，市场上这个价位也有很多不错的选择。像黄先生这样持币观望的消费者还有不少，并非所有人都愿意承担“吃螃蟹”的风险。虽然今年中国新能源汽车市场逐渐升温，前9个月累计销售3.81万辆，同比暴增2.8倍，但相对于中国现在每年约2000万的汽车销量，新能源汽车所占比重还很小。目前，中国新能源汽车用户大多集中在公交、出租、环卫及企事业单位，真正面向私人消费者的电动汽车市场并没有完全打开。武汉三环骏通4S店销售经理陈曦说，以纯电动汽车为代表的新能源汽车还是新生事物，中国乘用车市场主力需求*大的价格区间在8—18万元，“消费者手中有20万，他首先考虑的**不

新能源车高性能与低成本的悖论

证券时报记者 刘莎莎 见习记者 谢艾受到政策利好，新能源汽车市场在今年下半年引爆，从电池原材料、电池、电机到整车企业均从中获益不少。但是记者在走访产业链企业过程中，谈及广东省新能源汽车在发展规划中对动力电池要求的时候，几家企业纷纷对此表示“压力山大”。根据广东省发改委2013年2月发布的《广东省新能源汽车产业发展规划（2013~2020年）》中指出，到2015年，动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上(折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170~190Wh/kg)，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下(对应的单体电池能量密度至少达到330Wh/kg以上)。然而，而国内现阶段单体电池比能量达到110~120Wh/kg，组合成电池包后，电池系统能量密度还不到90Wh/kg。此前，武汉大学化学与分子科学学院教授艾新平曾表示过，在现今电池下，实现2015年150Wh/kg的目标没有问题，但是2020年要实现电池模块的能量密度达到300Wh/kg会有困难。在记者走访相关企业谈

德赛电池与谷歌开展相关合作

德赛电池(000049)近日透露，公司一直关注智能可穿戴设备产业，积极开展相关电池产品的技术研发和生产，已和谷歌等主要客户开展相关方面的合作，为其提供电池或电源管理系统。 德赛电池的主营业务包括无汞碱锰电池、一次锂电池、锌空气电池、镍氢电池、铿聚合物电池、燃料电池及其他种类电池、电池材料、配件和设备的技术开发和销售等。（本报记者 郭 宇 收集整理） 中国工业报

中国或将成为全球*大的储能市场

赣锋锂业详解 波士顿电池认购细节

证券时报记者 杨苏赣锋锂业（002460）今日发布补充公告，披露认购波士顿电池公司优先股的细节。公司股票今日起复牌。11月5日，赣锋锂业公告11月3日与波士顿电池公司签订谅解备忘录。不过，赣锋锂业股票昨日临时停牌。公司今日称，根据深圳证券交易所要求及相关信息披露的要求，发布补充公告。记者注意到，赣锋锂业披露此次补充的内容主要包括认购波士顿电池优先股的比例、波士顿电池的财务数据以及优先股的定义。据公告，波士顿电池没有上市，目前连续亏损，21个月累计亏损额为3.73亿元。2013年，波士顿电池营业收入和净利润分别为4305万元、-1.96亿元；2014年前三个季度，波士顿电池的营业收入和净利润分别为1.17亿元、-1.77亿元。赣锋锂业称，如果对波士顿电池进行的财务、法律尽职调查结果满意，计划按照每股0.44美元（约2.69元人民币）的价格，增资3000万~6000万美元（约1.83亿~3.67亿元人民币）认购波士顿电池优先股，增资后持有波士顿电池约5%~10%股权，股权比例*终取决于参与波士顿电池此轮增资的其他投资人的实际出资额度。 以上述增资金额对应的上下限比例计算，目前波士顿电池的整

新能源公交推广：东莞有新玩法

2014-2020亚太区无线输电年增63%

日前，国外市场研究机构发布无线输电技术市场研究报告(2014-2020)称，亚太区无线输电市场年复合增长率将达到62.95%。 报告中指出，2014-2020年，全球无线输电技术市场年复合增长率达到60.49%，预计到2020年，市场年收益突破170亿美元。 其中，亚太地区是全球*大的无线输电区域市场。2013年，亚太地区无线输电市场占全球市场份额的38.24%。预计2014-2020年，随着无线输电技术的发展和研发投入的提高，亚太区无线输电市场年复合增长率将达到62.95%。 无线输电技术是一种利用无线电技术传输电力能量的技术。 技术上，无线输电技术与无线电通讯中所用发射与接收技术并无本质区别。但是前者着眼于传输能量，而非附载于能量之上的信息。 报告中认为，目前，消费电子设备和电动汽车的发展是无线输电技术迅速发展的主要驱动因素，包括供电电池设备需求增长、现有电池技术的不足都是驱动这一技术发展的原因。 但与此同时，无线输电技术的高成本和设计问题也是这一市场发展面临的主要障碍。总体而言，对企业来说，提高输电效率才是能够占领无线输电技术市场的主要机遇。

奔驰与特斯拉电动车“*后一英里”

库克护犊Apple Watch：想玩酷就得接受1天1充！

智能互联产品借物联网再获突破

物联网目前较为成熟应用领域有智能交通、智能物流、安防监控、智能电网等。根据易观国际的数据预计，至2015年物联网在安防、交通、电力和物流领域的市场规模,分别增加到1500亿元、1000亿元、1100亿元和650亿元。面对这样广阔的市场前景，也迫使企业之间有了竞争的动力，也在一定的程度上加快了智能产品的再升级。 智能互联产品将改变现有的产业结构和竞争本质，在带来新机遇的同时，也将企业暴露在新的威胁之下。智能互联产品将迫使很多公司自问一个*基本的问题：“我们从事的业务到底是什么?”物联网时代要求企业不应再局限于技术本身，而应聚焦于竞争本质的变化。信息技术为所有产品带来**性的变化。无数传统的电子与机械产品，现在已升级为各种复杂的系统。硬件、传感器、数据储存装置、微处理器和软件，它们以多种多样的方式组成新产品。借助计算能力和装置迷你化技术的重大突破，这些“智能互联产品”将开启一个企业竞争的新时代。智能互联产品将改变现有的产业结构和竞争本质，在带来新机遇的同时，也将企业暴露在新的威胁之下。智能互联产品将迫使很多公司自问一个*基本的问题：“我们从事的业务到底是什么?”物联网时代要求企业不应再局限

王传福“七加四”战略 比亚迪对垒特斯拉

摘要：日前，比亚迪创始人王传福在深圳总部就比亚迪未来发展战略发表讲话，提出“七加四”战略。图片来源于网络技术为战略服务，其次才为产品服务，一个产品错了没关系，但战略错误了就很难挽回。中国企业的技术其实并不差，只不过过去我们落后太久了，现在没人相信我们能找到外国人前面去。传统的车或巴士(燃油)可以国际采购零件回来进行组装，但是要做电动大巴(靠国际采购)是不可能做到的。比亚迪光在电池这一块的研发就有一千多人，这数量上是******的，同类的日本电池厂商也只有三百到四百的研发人员。比亚迪要把电动化进行到底。我们的(电动车)战略可以分为“七加四”：首先七个领域是针对于城市，比如说公交、出租车、私家车、城间巴士、环卫车、两种物流车。物流车里面又分为运送普通商品的物流车，和运送建筑材料(比如混凝土、渣土)的城市建设用车。另外四个领域是行业专用车：包括机场、港口、矿车、仓库。比如电动叉车，现在的叉车，虽然也有电动的，但是电池寿命不行，叉车在仓库内充电也不**。我们规划未来三到五年，电动叉车的市场要做到100亿。我们可以算一笔经济账，三度电是1块8毛钱，一升油是7块5毛钱。比亚迪的目标就是用三度电来代

国家能源局规定不得强求采购本地光伏产品

国家能源局10月29日发布《关于规范光伏电站投资开发秩序的通知》，要求杜绝光伏电站投资开发中的投机行为，禁止各种地方保护和增加企业负担的行为。各级地方政府能源主管部门在配置光伏电站资源时，不得以各种理由限制本地区之外的符合准入条件的企业，不得对企业提出强行采购本地区光伏电池板等产品的要求。更多资讯尽在中国电工网。《通知》指出，自2013年7月国务院出台支持光伏产业发展的政策以来，我国光伏发电市场快速扩大。然而，在项目投资开发环节也出现了资源配置不公��、管理不规范和不同程度的投机获利现象。为此，《通知》就加强光伏电站项目管理、规范光伏电子投资开发秩序作出规定。《通知》要求，优先安排结合扶贫开发、生态保护、污染治理等建设的具有综合经济效益和社会效益的光伏电站项目。完善光伏电站项目资源配置方式。各省级及以下地方政府能源主管部门应根据不同光伏电站项目的性质、规模和特定要求等，设立相应的项目建设标准等要求并向社会公布，鼓励采取招标等竞争性方式配置项目资源和选择项目投资主体。制止光伏电站投资开发中的投机行为。对于不以自己为主投资开发为目的而是以倒卖项目备案文件或非法转让牟取不当利益为目的的企业，各

ADI*新同步解调器可提高低功耗应用的信号测量灵敏度

Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)公司近日发布一款集成度、性能、灵活性和功耗均达行业*佳水平的同步解调器ADA2200。 ADA2200采用ADI正在申请**、由Lyric半导体有限公司（2011年中期被ADI收购）开发的采样模拟技术(SAT)，同时集成一个可配置模拟滤波器；借助该器件，便携式低功耗仪表设计师可以*大限度地延长电池寿命，并在大噪声源条件下对模拟信号进行精密的幅度和相位测量。与传统分立式方案相比，这种紧凑、集成式解决方案*多可减少25%的PCB电路板占用面积，为设计师带来更大的灵活性，缩短系统设计和优化时间，为电路设计在多种传感器、产品和平台中的重复利用提供便利。 低功耗（390 uA，3.3V且fCLK = 500 kHz条件下）和轨到轨工作特性使ADA2200成为医疗、工业和通信市场**电池供电和低电压系统的理想选择，适合阻抗测量、气体检测、空气或液体分析、应变计、接近测量等众多应用。 ADA2200和正在申请**的SAT技术简介 ADA2200搭载一个集成度超高的模拟信号链，包括一个可配置的无限脉冲响应(IIR)滤波器、低通有限脉冲

加拿大对中国产太阳能吊灯实施自愿性召回

2014年10月17日，加拿大卫生部、GlobalX公司联合宣布对中国产太阳能吊灯实施自愿性召回。此次被召回的产品名称是太阳能吊灯，内部含有锂离子电池，产品型号为0526878、454012，UPC编码为842674061020、842674032211。产品制造商为珠海SuperBright新能源公司。2014年4月至2014年8月在加拿大CanadianTire或Costco商店销售。此次被召回的产品在加拿大销售数量未知。召回原因为电池过热导致火灾危险。截至目前，GlobalX公司接到25起事故报告。为此，检验检疫部门特提醒相关企业，一是严格把控产品质量**，杜绝因产品设计缺陷对人身和财产造成损害危险;二是配合做好产品的召回后续环节，树立企业的责任意识;三是加强与权威检测机构合作，加大对产品的检测力度，确保出口产品质量**。

我国新能源汽车明确“十三五”战略规划布局

科技日报讯（记者何晓亮）由中国汽车技术研究中心、电动汽车百人会、电动汽车科技发展“十二五”重点专项总体专家组共同主办的“电动汽车科技**国际论坛”10月29日在北京召开。电动汽车百人会理事会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高在会上表示，我国新能源汽车“十三五”战略规划布局，将由基础科学问题、系统集成技术、共性核心技术以及集成开发与示范四部分组成。新能源汽车产品在未来3到5年，将保持100％的增长速率。据欧阳明高介绍，“十三五”电动汽车科技发展战略的总体目标是：到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统，实现各类电动汽车的产业化，促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期。欧阳明高强调，“十三五”电动汽车规划将继续坚持“纯电驱动”的技术转型战略，开发电动汽车动力系统技术平台，超前研发下一代技术，完善电动汽车产业链，支撑电动汽车产业化发展。“十三五”电动汽车规划，将沿承此前发展确定的指导思想，继续坚持“三纵三横”的基本技术体系，即纵向发展燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动力系统，横向发展动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电子控制与智能技术。整体规划将针对世界

新能源汽车企业全新布局 发展难题再突破

转换率达21.7% CIGS薄膜电池再破世界纪录

德国Manz集团通过与巴登-符登堡邦太阳能和氢能研究中心共同研发，近日在CIGS（铜铟镓硒）薄膜太阳能工艺领域再次取得突破，其实验室转换效率由21％刷新为21.7％，这是目前该领域新的世界纪录，得到了德国弗莱堡的弗劳恩霍夫协会太阳能系统研究所的认证。 “21.7％的新世界纪录很好地弥补了薄膜电池的短板，同时也在不断修正业内对于薄膜电池的认知，尤其是国内电站业主的认知。”国家重大科学研究计划**科学家、中科院深圳先进技术研究院集成所光伏太阳能中心实验室主任肖旭东10月16日接受记者采访时表示。 降低成本是当前太阳能发电产业可持续发展的目标。肖旭东认为，CIGS相对具备更低价格的成本挖掘潜力。而且，效率不断提升，加上成本持续降低，将使太阳能发电的竞争力稳定上升。他同时坦言，CIGS仍处于产业发展初级阶段，在设备、材料本土化、良品率、转换效率等方面还有很大提升空间。 转换效率再**高 “从***看，多晶硅组件目前实验室的*高转换率为20.4%，而CIGS比其高出1.3个百分点。从技术发展的历史沿革看，自1980年至今，多晶硅的转换率只提高了5个百分点，而CIGS提高了10多个百分点。从发展趋

宁波康强电子股份有限公司2014第三季度报告

**节 重要提示公司董事会、监事会及董事、监事、**管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。所有董事均已出席了审议本次季报的董事会会议。公司负责人郑康定、主管会计工作负责人殷夏容及会计机构负责人(会计主管人员)殷夏容声明：保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。**节 主要财务数据及股东变化一、主要会计数据和财务指标公司是否因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述以前年度会计数据本报告期末上年度末本报告期末比上年度末增减总资产（元）1,591,103,339.401,615,684,641.10-1.52%归属于上市公司股东的净资产（元）711,069,537.22712,860,443.13-0.25%本报告期本报告期比上年同期增减年初至报告期末年初至报告期末比上年同期增减营业收入（元）358,043,766.169.33%920,330,884.95-0.77%归属于上市公司股东的净利润（元）2,507,382.42-67.92%3,364,094.09-78.44%归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的

石墨烯3D打印电池：可定制形状

哈工大微生物燃料电池研究获重要进展

在国家重大水污染专项课题和城市水资源与水环境国家重点实验室课题的资助下，哈尔滨工业大学陈志强教授课题组在微生物燃料电池深度脱盐和去除重金属方面的研究日前取得重要进展。该课题组的3篇相关研究成果《微生物燃料电池耦合膜电容去离子技术提高脱盐效率的研究》《新型微生物燃料电池同步脱盐和去除铜离子的研究》《一种能够同步脱盐和除六价铬的微生物燃料电池研究》今年陆续发表于环境领域国际**期刊《脱盐》上。这3篇论文的新颖性和重要性受到了审稿人的充分肯定，哈工大为论文的**署名单位。课题组针对传统微生物脱盐燃料电池对低浓度盐水脱盐效率较低的问题，**性地提出将微生物脱盐燃料电池与膜电容去离子技术耦合处理盐水的思路。该技术成果可望实现特殊环境下（如缺少电）的海水淡化。（据工信部）

机器人三大设计挑战逐一攻破

三维微电池:薄如纸 大容量 快充电

■*新发现与**科技日报讯（记者张晔通讯员杨萍陆蒨）在***里配置微型CPU、液晶显示器和键盘，内置超薄微型电池，像电脑一样可视、操作。去年以来，一种超级金融IC卡大出风头成为智能卡的潮流新宠。但是，研发小身材、大容量的微型电池技术却成为限制超级金融IC卡普及和使用的一个短板。记者近日从南京理工大学了解到，该校夏晖副教授带领的课题组**了一种三维纳米电极的制备方法，有望使三维微电池在保持一张A4纸厚度的前提下，相同面积的容量超出目前二维微电池的10倍。国庆前夕，该成果的相关论文发表在Nature系列杂志《自然-亚洲材料》上。微型电池，也叫薄膜电池。不同于普通的锂离子电池，微电池以薄膜的形式依次沉积，整个电池的厚度只有10—20微米，设计成任意形状和大小集成在IC卡电路中，可循环充放电达上万次,也没有传统锂离子电池的爆炸风险。薄膜微电池除了��用在超级智能卡，在微电子机械系统（MEMS）、植入型医疗装置、微型传感器以及微型国防技术装备上具有广阔的应用前景。目前，微型电池已成为全球研究热点。三维微电池是微型电池的发展趋势。但是构建自支撑三维纳米结构的正极材料仍然是未攻克的难点，制约了三维微电

电池心、汽车形，如何走出中国“型”？

□金婉霞本报记者王春美国的特斯拉来了。中国的电动车是“唱衰”还是“看涨”？虽有政策春风送暖，但性价比、**性、驾车体验等因素始终是横在购车者心中的一道坎。技术化、产业化、市场化一个个大问题摆在面前。没有范例可以学习，没有经验可以借鉴。我国的电动车究竟可以走多远？电池心+汽车形，看似简单的搭配却需要打通电池、汽车这两个独立系统的重重“经络”。在近日举行的咕噜电动汽车沙龙活动中，业内一批电动汽车实践者、探索者集聚，记者有幸采访到了上汽先进储能系统工程师叶剑斐博士，他以一个整车企业电池博士的视角，给中国电动车“搭配”提供了新思路。电池，一台车的心脏叶剑斐，人称叶博，动力电池领域内的**人士。“谁控制了电池，谁就控制了电动汽车”，这并不是“空穴来风”。“动力电池是电动汽车关键的、基础性的核心技术。”从电动车的发展历史、当前的推广现状到各类动力电池的比较，叶博的思路穿越着时空。“电动汽车诞生于1881年，甚至一度处于市场**地位，1900年美国汽车市场中电动汽车的比例高达38%。以后逐步丧失了竞争优势。其原因是电池技术进展缓慢。”叶博指出，70年里，电池的能量密度只提高了0.8倍。一块电池，大有

三星研制出全球**可弯曲电池

大规模高效液流电池储能技术通过验收

中科院大连化学物理研究所牵头承担的“973”计划项目——大规模高效液流电池储能技术基础研究日前在大连通过验收。据介绍，该项目在降低液流电池储能系统成本、提高系统耐久性与可靠性、实施大规模储能应用等方面取得了诸多进展，在非氟多孔离子传导膜、高性能电堆及大功率液流电池储能系统设计集成及锌镍单液流电池新体系等方面取得了多项国际**的**成果。专家组建议国家继续支持大规模高效液流电池储能技术的研究，推进其产业化进程。

新能源车电池回收再利用问题亟待解决

新加坡研制超长寿命充电电池 两分钟可充70%电量

科技日报讯（辛迪）据国外媒体报道，南洋理工大学的研究人员*近发明了一种新型的快速充电电池，使用寿命长达20年。数倍于现在各种设备中的充电电池寿命。这种电池的**在于使用二氧化钛纳米管而不是传统的石墨材料作为电池的阴极，两种材料都可以加速电池中的化学反应提供电能，不同的是前者可以反复使用1000次而后者的寿命只有500次。这种新型电池尚没有投入大规模生产和走向市场的明确时间表，但它所使用的钛纳米管是一种易于加工的且成本相对较低的原料，所以前景十分光明。显而易见这种新型电池的推广将极大的改变整个科技产业界。抛开一些天马行空的创意不谈，即使从*基本的层面来看，它也将延长很多设备的服役时间，特别是那些不可更换电池的设备，现在用户常常不得不因为无法继续充电而不是其他功能的损坏而放弃他们，今后这样的事情也许永远不会再发生。而这种电池*深远的影响也许将会在汽车产业，想象一下你可以用几分钟而不是几个小时给一辆特斯拉充满电，而且可以一直开到车被淘汰都不需要更换电池的情景。

燃料电池

■技术辞典燃料电池，是一种主要通过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把燃料中的化学能转化成电能的电池。燃料电池有多种类型，但是它们都有相同的工作模式。它们主要由三个相邻区段组成：阳极、电解质和阴极。两个化学反应发生在三个不同区段的接口之间。两种反应的净结果是燃料的消耗、水或二氧化碳的产生和电流的产生，可以直接用于电力设备。燃料电池按燃料类型可分为直接型、间接型和再生型；按电解质种类又可分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸盐型燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC）、固体氧化物型燃料电池（SOFC）和质子交换膜燃料电池（PEMFC）。燃料电池经历了碱性、磷酸、熔融碳酸盐和固体氧化物等几种类型的发展阶段，燃料电池的研究和应用正以极快的速度在发展。在所有燃料电池中，碱性燃料电池（AFC）发展速度*快，主要为空间任务，包括航天飞机提供动力和饮用水；质子交换膜燃料电池（PEMFC）已广泛作为交通动力和小型电源装置来应用；磷酸燃料电池（PAFC）作为中型电源应用进入了商业化阶段，是民用燃料电池的**；熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC）也已完成工业试验阶段；起步较晚的固态氧化物燃料电池（SOF

新能源汽车动力电池再利用难题亟待突破

伴随着国内新能源汽车销量的直线上升，新能源汽车动力电池的回收与再利用问题也被提上日程。“一般来说，动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上，但这并不代表报废下来的电池已经失去价值，它还可以被用作储或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上。”上海交大汽车工程研究院副院长殷承良表示。参照国外的经验来看，包括通用、日产都有成功将动力电池梯次利用的案例。“不过，据我了解，目前所有涉及这方面的工作都还处于理论阶段。”中国电池网创始人于清教说。在他看来，“国家应该出台相关的政策，来牵头建立并鼓励企业参与，共同完善动力电池的回收和梯次利用，以免重蹈铅酸电池回收不足带来的资源浪费和环境污染的覆辙”。所谓动力锂电池梯次利用，是指通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用。记者了解，在新能源汽车大规模推广和应用之前，国内锂电池市场的消费需求主要集中在3C领域，而由于这些产品的锂电池容量相对较小，且成本也并不算高，因此在回收利用上并未得到足够的重视。随着新能源汽车的销量增长，车用动力电池需求进一步凸显。中国汽车工业协会统计数据显示，今年前4月，国内新能源汽车销量达到10501辆，同

四川推出电动汽车无线充电系统 全过程自动化控制

从四川成都供电公司传出消息，该公司电动汽车充电设施再**模式：由成都电动汽车服务公司立项开发的“电动汽车无线充电系统”试验成功，可有效解决充电设施建设投资规模大、征地难、人力资源成本高等问题，并将为成都市推广新能源社区巴士等固定运营线路起到积极作用。“电动汽车无线充电系统”采用电磁感应原理，利用自动通信连接。目前该系统试验的单机可提供*大功率20千瓦、*大充电电流50安。在该系统充电全过程，汽车只需停在地面的一块“金属板”上，通过���载终端进行身份识别、支付，即可实现无人值守、自动充电，全过程自动化控制。该系统具备“站不征地、车不增负、充不动手、路不白跑、电不过放”的五大优势，可利用现有开放式停车场甚至路边临停区域进行就地改造，无需新征土地，降低充电设施建设的投资。同时实现车辆在线补电，解除车辆对行驶里程的苛刻限制。充电全过程自动化，无人员值守，大大降低人力资源成本。另外，它采取定制式设计，终结了车辆在起点、终点往复充电，大部分路程行进在运营线路和充电站之间的传统充电模式，其随用随补的充电模式让电池电量保持在50%～100%之间的浅充浅放的理想状态，延长电池寿命。

充电站还是换电池？

□王鹏飞在环境污染持续难解，油气价格剧烈波动的当下，能源电力化实在是别无选择的趋势。这样的背景下，电动车的概念也已经在全球热炒多年，去年面世的特斯拉ModelS电动汽车更因俊朗酷炫的外形、比较靠谱的价格、不逊于汽油动力的性能而大红大紫。国内的相关产业也在加紧布局。近来，新加坡南洋理工大学研发的一款新型锂电池则给即将起飞的电动汽车产业带来了新的助力：据让电动汽车“换电池”似乎是比围着充电桩充电更好的选择。根据人口和用户密度建立电池出租门店，由门店预先准备充好电的电池模组提供给用户更换使用，的确能够避免不少麻烦，根据特斯拉的介绍，为ModelS电动汽车更换电池组整个过程仅需90秒，这大大减少了用户时间，提高了效率，也减少了可能的拥堵；其次，相比充电站，电池出租的网点可以大大减少，土地与电网改造的成本也相应降低。在地广人稀的地区，用户还可以通过自带备用电池的方式来倍增车辆航程，避免了电动汽车短腿的缺憾。实际上，在特斯拉公司未来的计划中，其充电服务站就包含着电池更换的服务内容。不过，车用电池的更换还要有不少的路要走，一方面各个汽车制造商都在研发各自的电池模组，相互之间难以统一标准；现有技术条件

国内钛白粉行业受环保整治压力向好推动

新加坡南洋理工大学研制出一种超快充电电池，能在两分钟内充电70%，使用寿命可达20年。此次研究中使用了二氧化钛（俗称钛白粉）制成的微小纳米管，让电池中的化学反应加速。充电难、充电慢是影响电动车推广的一大原因，若该研究取得成功，有望使充电过程像加油一样便捷，钛的应用市场也将由此拓展。研究人员并未说明这种电池何时上市，但其使用的二氧化钛纳米管十分容易生产，且成本也相对较低。研究人员称，该技术的突破将为所有产业带来广泛的影响，尤其是受制于电池使用寿命的电动汽车领域。今年以来，国内钛白粉行业受环保整治压力和出口需求向好推动，景气度持续改善，佰利联（行情 研报）、中核钛白（行情 研报）等生产商已发布前三季业绩预增公告。周二早盘，概念股快速拉升，截止午间收盘，中核钛白涨6.75%，佰利联涨5.28%，安纳达涨3.13%。

电动汽车无线充电：全程自动化

摘要：四川成都供电公司汽车充电设施再**模式：由成都电动汽车服务公司立项开发的“电动汽车无线充电系统”试验成功，可有效解决充电设施建设投资规模大、征地难、人力资源成本高等问题，并将为成都市推广新能源社区巴士等固定运营线路起到积极作用。“电动汽车无线充电系统”采用电磁感应原理，利用自动通信连接。目前该系统试验的单机可提供*大功率20千瓦、*大充电电流50安。在该系统充电全过程，汽车只需停在地面的一块“金属板”上，通过车载终端进行身份识别、支付，即可实现无人值守、自动充电，全过程自动化控制。该系统具备“站不征地、车不增负、充不动手、路不白跑、电不过放”的五大优势，可利用现有开放式停车场甚至路边临停区域进行就地改造，无需新征土地，降低充电设施建设的投资。同时实现车辆在线补电，解除车辆对行驶里程的苛刻限制。充电全过程自动化，无人员值守，大大降低人力资源成本。另外，它采取定制式设计，终结了车辆在起点、终点往复充电，大部分路程行进在运营线路和充电站之间的传统充电模式，其随用随补的充电模式让电池电量保持在50%～100%之间的浅充浅放的理想状态，延长电池寿命。《工控中国》

晶澳多晶电池转换效率达到20%

    日前获悉，全球*大的高性能太阳能产品制造商之一晶澳太阳能控股有限公司(Nasdaq:JASO)（简称“晶澳太阳能”或“该公司”）的多晶硅（简称“多晶”）太阳能电池的太阳能转换效率达到了20%。通过使用自主研发的先进陷光和表面钝化技术，晶澳太阳能研究团队在宣布公司多晶电池转换效率达到19%仅9个月之后，就实现了这项1%的转换效率增长。晶澳太阳能**运营官刘勇先生对此评论说：“通过突破20%的转换效率障碍，晶澳太阳能为多晶电池转换效率创造了新的全球纪录。取得这项成就再次表明晶澳太阳能在推进光伏(PV)技术发展方面具备****的能力，而且能够通过增加发电量和和降低安装成本，为我们的客户创造价值。”晶澳太阳能**科学家及研发中心总经理单伟博士补充说：“我们的多晶太阳能电池连续打破纪录，这是晶澳太阳能研发团队取得的一项重大成就。但是，我们也只是才刚刚开始而已。我们有信心让转换效率在今年超过20%，而这种信心现在又发展成为我们预计能在未来几个季度实现更大幅度的效率提升。此外，以这些新的高性能电池为基础，我们预计在不久的将来，我们将能创造组件级别的性能表现新纪录。”(张程）

核桃智慧锁将为智能锁行业带来新思路

现在市面上常见的电子锁有指纹锁、密码锁、声控锁等等，种类繁多、技术各异，但是在与智能无线终端连接性、扩展性、**性以及操控性等方面始终没有一个成熟的解决方案，局限于单纯的密码或者指纹开锁等，所以并不能称为真正意义上的智能电子锁。将此文章分享到：近几年数字通信技术、网络技术迅猛发展，传统的锁具行业正经历着从早期单一的机械化，到当前的电子化再到下一阶段智能化方向的演变，智能电子锁必将会广泛受到了消费者的青睐。现在市面上常见的电子锁有指纹锁、密码锁、声控锁等等，种类繁多、技术各异，但是在与智能无线终端连接性、扩展性、**性以及操控性等方面始终没有一个成熟的解决方案，局限于单纯的密码或者指纹开锁等，所以并不能称为真正意义上的智能电子锁。除此之外，市面上常见的电子锁还存在一些其他问题：u没有太多的技术**空间，大多数在拼硬件;市面上常见指纹锁的技术重心都是指纹识别的时间、准确度、密码的虚位保护以及款式、材质和外观设计等，没有更多的技术**的方向;u全部都要通过人的接触性输入或者人的一部分生物特征为载体，来进行识别和开锁，无论多么好的技术都会留下破解方式，生物特征虽然有**性，但是复制起来其实却很

如何让电源为电池充电提供*大功率

南理工研发超薄电池 厚度仅0.01mm

日前，记者获悉，南理工在微型电池研究方面取得突破性进展，他们研究开发的三维微型电池厚度只有10微米(约0.01毫米)，小到可以直接设计安装在***的电路中。据该校的课题负责人夏晖副教授介绍，不同于普通的锂离子电池，微电池整个电池的厚度只有10 微米，可设计成任意形状和大小，集成在IC卡电路中，可循环充放电达上万次,也没有锂离子的爆炸风险。此外，微电池的电量存储能力也大大增强。这意味着，将来如果手机等电器使用这种微型电池，不仅手机的厚度能够大大降低，而且电量存储能力也将大大增强，待机时间将获得飞跃性的提升。

深圳惠程4亿豪赌聚酰亚胺受挫已终止4个项目

喧嚷多时，深圳惠程的聚酰亚胺项目渐露真容。近日，该公司先后对外披露孙公司吉林高琦将暂停新建聚酰亚胺纤维生产线，原设定的2900吨/年产能只建设了300吨/年，项目预期年销售收入将从7.4亿元“缩水”为6000万元。而另一子公司江西先材的4000万平方米/年聚酰亚胺纳米纤维电池隔膜投产时间则延迟“9个月以上”。走在产业化*前列的两个项目相继曝出重大利空，此举意味着，深圳惠程已承认在这场耗时超过6年、耗资逾4亿元的聚酰亚胺“赌局”中受挫，这足以警示“后来者”丹邦科技,康达新材。聚酰亚胺项目虎头蛇尾之际，借着推行职业经理人制度，年内深圳惠程的10多位高管离职，持股比例本就不高的实际控制人则轮番减持。5个募投项目终止4个深圳惠程聚酰亚胺纤维装置建设规模大幅“缩水”，预期收入跟着“变脸”。公司 9月30日发公告透露，300吨/年生产线即便满产，*终也只能带来约6000万元的销售收入；所以，原测算的年收入7.4亿元、年净利润1.3亿元已经确定无法实现。吉林高琦承担的究竟是3个怎样的项目？原来，深圳惠程曾于2010年1月推出定向增发方案，*终于2011年1月募得4.5亿元资金，分别投向“高性能耐热聚

成都新能源汽车“蛋糕”越做越大

摘要：短短半年内，四川省委、省政府密集出台支持新能源汽车产业的相关政策，又以*快速度和*大力度推进落实。今年4月中旬，省发改委发布《四川省“十二五”新能源汽车发展规划》，提出到2015年力争新能源汽车产业完成工业总产值100亿元，产能达到1万辆。8月底，四川汽车产业发展投资洽谈会上，省政府提出，努力把新能源汽车产业培育成为千亿产业集群。9月中旬，新能源汽车产业被列入四川五大**成长型产业之一，由分管副省长挂帅成立了推进小组，新能源产业发展的推进机制正逐步完善，相关推进工作陆续展开……成都联腾动力联合研制的第三代电动公交车已于6月下线，实现了续驶里程400公里的重大突破，该产品拥有52项突破性的**技术，达到国际**水平；成都瑞华特今年建成后，将形成年产2.2万套电动汽车动力总成的生产能力；沃尔沃公司S60L插电式混合动力轿车产业化项目设计产能1.1万辆，目前正在推进中；深圳比克电池有限公司携手四川省客车制造有限责任公司、四川禾嘉（实业）集团公司，拟投资30亿元，在大邑经开区新建新能源客车及核心零部件产业基地项目……贯彻落实省委、省政府安排部署，我市抢抓新能源产业发展机遇，抢占市场先机和

李克强访德 新能源汽车有望成为中德合作重点

随着新能源汽车的发展，充电桩概念股近期或再迎来布局良机。据媒体报道，国务院总理李克强将于10月9日至15日，赴德国主持第三轮中德政府磋商并对德国、俄罗斯、意大利进行正式访问，消息指中德双方将签署能源、环保等20余项合作协议和商业合同，有分析指出，新能源汽车有望成为中德合作的重点领域。 此前，德国总理默克尔于7月访华时曾经提出，德国政府计划到2020年使德国保有电动车100万辆，并表示愿与四川加强新能源汽车的合作。此后默克尔在清华大学发表关于可持续发展的演讲，并启动中德电动汽车充电项目，两国将就电动汽车充电标准开展合作。 根据合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一，双方还将签署充电通信协议，*终实现充电设施的完全共享，这意味着两国企业将在充电桩领域有频繁、深入的合作。 据此，有分析认为，此次李克强总理访问德国，将推动中德两国在新能源汽车等领域的进一步深化合作，而充电桩相关上市公司将迎来红利。 而近期美国电动车巨头特斯拉近期也已正式在重庆设立独资公司--拓速乐汽车销售服务有限公司，拟打造其在重庆的服务中心，并计划未来在重庆城区修建约200座充电桩。 实际上，随着近几年来新

浅议新能源汽车“十三五”研发计划

新能源汽车 “十三五”研发计划已在规划中，据权威人士介绍，该计划仍以 “三电”为重点，加入了自动化、轻量化、智能化等新内容。在笔者看来，还得加上 “车辆行驶中集电装备研发项目”，以摆脱“电池系列问题”的制约，同时 “三电”要降低成本，使装备 “三电”后的车辆在成本上有竞争力，达到不用补贴也有成本优势的目标。当前新能源汽车受到*****的重视、多种政策支持、税收优惠、财政补贴等多重利好，今年下半年的产销明显有起色。同时充电系统建设力度也逐步加大，表现出一派繁荣的景象。然而， “人工气候”不比 “自然气候”，若支持力度降低、经济优惠减少，则很有可能立马多云转阴，原因在于 “电池系列问题”没有得到根本解决，且目前没有良策。目前示范的纯电动车辆为了保证续驶里程，电池装了很多，使得成本高、自重大、电耗大、购车用车费用增大。尽管各类补贴优惠多，但总给人一种 “车型不佳补贴不少，车型设计越不合理补贴越多”的印象。这种现象的形成背后有无奈的原因，但长期如此则有问题。所谓新能源汽车就是用电驱动汽车，行驶用电主要来自三个方面，一是储电，二是车上发电，三是行驶中集电。储电用电电池存在 “电池系列问题”而使电

赛普拉斯为高容量F-RAM产品线增添新的封装方式和温度范围选项

赛普拉斯半导体公司日前宣布，其铁电随机存取存储器(F-RAM™)产品系列中的1Mb并行异步接口F-RAM增加44-pin TSOPII封装方式，其2 Mb串行外设接口(SPI)F-RAM的温度范围扩展为-40˚C 至 +105˚C。新封装方式可在替代标准的电池供电的SRAM时实现管脚兼容，应用于工业自动化、计算、网络和汽车电子应用中的关键任务系统中。F-RAM与生俱来的非易失性可以实现瞬间数据捕获，无需电池即可实现长达百年的保存时间。弃用电池可以降低系统成本和复杂性。2 Mb SPI F-RAM扩展温度范围则是为了适应很多高性能应用中的严苛工作条件。赛普拉斯非易失性产品事业部**总监Rainer Hoehler说：“赛普拉斯可提供业界*快、能效*高的非易失性RAM解决方案，并且我们致力于不断扩充我们的产品线。我们很高兴为我们的F-RAM客户提供这些新的封装和扩展温度范围的产品。”供货情况44-pin TSOPII 封装的1 Mb并行异步接口F-RAM器件，以及-40˚C 至 +105˚C扩展温度范围、8-pin TDFN 封装的2 Mb SPI F-RAM均将于2014年9月供货。

今年上半年我国电池行业出口形势开始好转

据中国轻工业信息中心称，2014年上半年**电池行业出口形势开始好转，1-6月**电池行业累计完成出口额同比约增长12%，增速较一季度有所提高。其中，中国电池行业对美国出口增长较快，增幅为23.9%，较一季度增加11.28个百分点，国外电池市场需求向好态势明显。与此同时，2014年上半年**电池行业进口情况也基本稳定。上半年，中国电池行业产销增长平稳，规模以上企业完成工业增加值同比约增长9%；同期，**规模以上电池企业电池出**货值同比约下降6.5%。上半年，中轻电池景气指数在“渐冷”与“过冷”区徘徊。2012年7月至2014年4月中轻电池景气指数在“过冷”区连续运行，2014年5月为80.41，脱离了“过冷”区进入“渐冷”区，6月为79.13，又重回“过冷”提示区。据悉，2014年上半年**电池行业规模以上企业经济效益有所好转，但形势依然严峻。前6月，**电池行业完成主营业务收入同比增长4.25%。同期，**电池行业累计亏损额同比约下降9%。

Farsens推出免电池的温湿度传感器标签HygroFenix

西班牙RFID传感器开发商Farsens，宣布推出名为“HygroFenix”标签，它是一个含有免电池传感器，用于测量相对湿度和温度的无源RFID标签。该超高频(UHF)传感器标签支持EPC Gen 2规格，提供各种天线设计和尺寸，以满足860到960MHz频段的应用所需性能。该HygroFenix是专为访问受限制或无法使用电池的监测相对湿度和温度的应用设计。应用包括数据中心机房的湿度和温度的监测，该公司报告称，以提高IT资产的生命周期。Farsens声称，该标签的读取距离约为1.5米(5英尺)，它可以嵌入在各种各样的材料中，如塑料或混凝土。它也可以包封在一个IP67或IP68防护级别的外壳中用于恶劣的环境。该标签包括意法半导体HTS221电容式相对湿度和温度数字传感器。该HTS221传感器测量温度范围为-40到120摄氏度(-40到248华氏度)，在0到60摄氏度(32到140华氏度)范围内测量**度达到±1摄氏度，据该公司称。该公司表示，传感器的湿度测量范围，是20%到80%RH，具有±4.5%RH的精度

儿童挖掘机网上热销 售价近千元日销量上百

随着“学挖掘机技术哪家强？”的段子走红，儿童挖掘机玩具受到孩子和家长的青睐。北京晨报记者发现，儿童挖掘机在网上热销，即便价格不菲依旧销售火爆，但也有家长对于挖掘机的**性产生质疑。昨天，北京市工商局的工作人员表示，家长网上购买玩具应该选择有**认证和信誉保证的商家，以免对儿童造成伤害。售价近千元日销量上百“小区里好几个孩子都在玩挖掘机，我也上网给孩子买了一个。”吴女士的女儿今年刚刚4岁，她前几天给孩子买了一台1299元的儿童挖掘机。“拿回来的时候都是零件，我们自己组装的，都是塑料的机身，动力靠里面的电池。孩子可以坐在上面玩，动动按钮挖掘机的勺子就能上下动，没什么操作难度。”吴女士说，虽然只是个玩具，但可以培养孩子的动手能力。北京晨报记者从网上搜索发现，儿童挖掘机正在热销。它的价格从百元到上万元不等，其中家庭多购买价格千元左右的儿童挖掘机。“现在*火的玩具就是可骑的电动挖掘机，很多家长都愿意给孩子买。”一家店主称每次上货很快就会卖断货。但记者走访王府井东安市场及宣武门崇光百货的实体玩具店，都没见到儿童挖掘机的影子。“我们这里都卖正规商家制造的玩具，挖掘机暂时没有。”**无保证购买须谨慎虽