隆基乐叶光伏：开启高效单晶PERC双面技术新时代

4月19日，2017第十一届上海国际太阳能光伏展（SNEC）在上海拉开帷幕，隆基乐叶光伏科技有限公司隆重参展，在全场嘉宾的见证下，隆基股份总裁李振国与隆基乐叶总裁李文学共同开启了重量级新品——Hi-MO2。该产品具有高功率、高发电量、低LCOE等3大亮点，将开启高效单晶PERC双面发电技术新时代。 隆基股份总裁李振国与隆基乐叶总裁李文学共同开启新品Hi-MO2 PERC（钝化发射极及背接触）技术是晶硅太阳电池近年来*具性价比的效率提升手段，与常规电池产线兼容性高，并且产线改造投资成本低。PERC技术是未来3~5年内的主流电池技术，而双面PERC电池仅略微改变电池结构，成本与单面PERC产品相当，是PERC组件的未来发展趋势。 Hi-MO2正是基于单晶双面PERC技术开发的双面发电产品，72型组件功率达360/365瓦，60型组件功率300/305瓦。该电池正面发电效率超过21%，与单面PERC电池相当。同时，背面采用了玻璃封装，实现了双面受光、双面发电，背面功率与正面功率相比不低于75%。产品背面可带来*高25%的发电量增益（根据系统电站设计和地面特点不同而不同），可为电站投资者带来更

2017年中航锂电动力电池项目二期工程正式开工

近日，2017年中航锂电动力电池项目二期工程已正式开工，该项目总投资39亿元，新增7GWh年生产能力，计划于2018年下半年起分步建成投产。 资料显示，中航锂电成立于2007年，目前拥有河南洛阳和江苏金坛两大生产基地，现有产能共计5GWh。中航锂电产品以方型铝壳/铝塑复合膜电池为主，材料体系包括磷酸铁锂和三元材料。据了解，中航锂电预计2020年年底将完成江苏产业园二、三期建设，届时总产能将达到14.5GWh。 中航锂电副总经理肖亚洲表示，中航锂电致力于持续提高大容量锂电池的研发能力和制造水平。未来，中航锂电还将启动储能业务，取得市场主动权。

浏阳高新区建新能源汽车产业基地

7月12日上午，湖南(浏阳)新能源汽车产业合作推介暨招商项目签约仪式在浏阳高新区举行，现场签约新能源汽车产业及关联项目16个，预计总投资138亿元。 经10余年发展，浏阳高新区集聚了国内外100余家知名品牌汽车配套企业，产品涵盖动力、传动、车桥车架、内外饰件4大系列，配套国内外知名整车企业20余家，年创产值120亿元。 “举行这次推介签约会，是浏阳高新区延伸产业链条的有力举措，也是浏阳建设的新能源汽车产业基地正式对外亮相。”浏阳高新区党工委书记周剀介绍，基地规划面积8000亩，将立足新能源汽车整车及相关核心部件产业，着力建设运营和监管两大平台以及展示、体验和大数据3个中心。力争通过5年努力，实现汽车整车年产销20万台，年创产值达600亿元。 这次签约企业有东风特汽(十堰)专用车有限公司、香港华顺发展有限公司等，签约项目涉及整车生产、动力电池、动力电池装备、汽车零部件等。随后举行了专家论坛和行业峰会，大家围绕新能源汽车目前发展现状、未来发展趋势等展开讨论。与会专家一致认为，新能源汽车是今后汽车工业发展的新方向，潜力巨大。

千万亿新能源汽车大产业 沃特玛电池布局研发开始领跑模式

2017年是新能源物流车推广应用的爆发之年。继京东透露未来五年会把数万辆货车全部替换成电动物流车之后，菜鸟网络发布了ACE未来绿色智慧物流汽车计划，称要打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车;而地上铁、八匹马、曹朝货等物流租赁企业则宣布在今年合计推广2.5万台电动物流车。 千万市场需求加上政策利好让新能源汽车成为香饽饽，而随着财政部委托专员办对25个省市、90家企业的深入检查，新能源行业的骗补乱象逐渐浮出水面：不少企业以虚假电池，甚至以油换电的方式改装车辆来换取政府补贴。 电池是新能源汽车的心脏。诸如特斯拉、比亚迪等企业花费重金投入电池研发，仍然面临着电池产能严重不足的问题。今年7月，特斯拉发出公告称，影响二季度交货的主要因素是运用新技术生产的100kWh电池组“严重”不足，直到今年6月初，平均产量还比需求低约40%。 物流业利好新能源汽车 动力电池成企业“心病” 据高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2016年我国电动物流车产量6万辆，同比增长36.36%，电动物流车的渗透率为15.4%。在**物流行业快速发展的背景下，未来电动物流车潜在的市场空间有望达到300万辆，

华晨宝马新研发中心揭幕 **新能源汽车研发

2017年7月13日,华晨宝马汽车有限公司举行揭幕仪式,庆祝位于铁西工厂内的新研发中心**落成。随着华晨宝马一系列新的研发设施陆续建成,中国已成为宝马集团在德国之外*大的研发基地,再次验证了宝马集团和华晨宝马“在中国,为中国”本土化承诺,为华晨宝马的未来发展注入了更强实力。 华晨宝马研发中心一期工程于2012年动工、2013年投入使用。自成立以来,华晨宝马的本土研发活动不断拓展,研发能力不断提升,研发设施日趋完善。新建的工程制造车间和新研发大楼于去年9月和今年初投入使用;今天,伴随对原设施的升级改造陆续完成和**个测试中心的启用,华晨宝马新研发中心**竣工,总体规模比原有设施增大5倍,达4万多平米,研发实力达到了全新水平。 华晨宝马总裁兼**执行官魏岚德博士表示:“**是华晨宝马企业战略的重要基石,我们新研发中心的开业再次证明了这一点。这些新的设施不仅加强了我们沈阳研发中心的实力,还将成为一个将创造与应用连接起来的枢纽,再次印证了我们‘在中国为中国’的承诺。 聚焦新能源汽车研发,**豪华电动出行 在汽车业面临巨大行业变革,走向电动化、自动化、智能化和共享化的今天,华晨宝马研发的重点清晰

江森自控全新汽车电池生产基地落户河南济源

近日，江森自控宣布在河南省济源市兴建全新汽车电池生产基地，这将进一步提升其在华汽车电池产能。江森自控济源工厂总投资约2亿美元，预计于2018年投产，新工厂的主要产品为吸附式玻璃纤维隔板电池 （简称 “AGM电池”）。目前，江森自控在华员工总数约1.2万名，业务网络遍布**各地，其中包括分别位于重庆市和浙江省长兴县的汽车电池制造基地，并在上海拥有一个储能技术研发中心。今年6月，江森自控的亚太区总部大楼在上海落成启用。（美 通）

到2040年电动汽车占新车销量比例将达到54%

彭博社新能源财经日前发布报告称，到2040年，电动汽车销量将占轻型机动车新车销量的54%，而不是一年前所预估的35%；占轻型汽车保有量的比例也将达到33%。 其中，锂离子电池以及电动汽车其他组件成本降低是促进电动汽车快速增长、普及的*大因素。 彭博社新能源财经Colin McKerracher**交通分析师Colin McKerracher解释道，“到2020年下半年，全球汽车行业就会出现重大转折。到2029年，电动汽车的销售价格与内燃机汽车的平均价格相当，甚至更低。” 2016年，全球电动汽车销量突破70万辆，到2021年，预计这一数据将达到300万辆，占欧洲轻型机动车销量的5%左右，而现在大约是1%；占美国和中国轻型机动车销量的4%左右。 但是，真正的转折点将发生在2020年下半年。首先，电动汽车价格将比内燃机汽车价格更低；其次���当地电动汽车价格低于常规汽车价格时，买家的消费心理也会出现转折。 众所周知，电动汽车的核心组件是电池。到2020年，电动汽车的电池成本将大幅下降，预计到2030年，电动汽车电池成本将下降70%以上。 报告中预计，到2040年，电动汽车销量将占欧洲新车销量的

特斯拉拟百日内在澳洲建世界*大的锂离子储能系统

7月7日，马斯克旗下汽车生产公司特斯拉宣布，公司将携手法国可再生能源公司Neoen，准备100天内在南澳大利亚州建造世界*大的锂离子储能系统，如果逾期就免单。马斯克表示，储能系统建成后会是全球*高功率的电池系统。更为重要的是，这个系统将为锂电池在全球电网中大规模实施应用树立榜样。 据悉，双方的详细计划是：特斯拉在南澳州北部的詹姆斯敦附近安装储存容量为129兆瓦时的Powerpack，与法国可再生能源公司Neoen提供的Hornsdale风力发电场配合工作。特斯拉表示，整个储能系统将于2017年12月完成，届时会成为世界上*大的锂离子电池存储项目，可为3万多个家庭提供足够的电力。借此项目，特斯拉也成为南澳州整个能源储存系统的关键部分。

苏州市级财政专项资金项目开始申报

日前，苏州市经信委发布了2017年度苏州市级财政专项资金项目的申报通知，通知指出，2017年专项资金根据国家、江苏省产业政策和苏州市委、市政府对工业和信息化发展的总体部署，围绕打造苏州工业经济升级版、节能减排、信息化建设等重点任务进行安排。《2017年度苏州市级财政专项资金项目申报指南》分为三类，其中A类打造苏州工业经济升级版专项资金项目、B类苏州市新型工业化（循环经济）和节能扶持资金项目和C类加快信息化建设专项资金项目。 在A类光伏专项中，2017年度重点支持苏州市区内光伏企业技术改造项目和融资性技术改造项目贴息；对融资性建设光伏电站项目中用于购买太阳能电池板（组件）、控制器、蓄电池、逆变器、电缆等设备投资的银行贷款实行一次性贴息补助。融资性技术改造项目贴息按基准利率，每个项目*高给予50%贴息补助，贴息*高额度不超过50万元。

物联网技术助力**城市管理、加强社会治理

去年以来，上海聚焦“供给侧改革”，进一步形成了建设新型无线城市“1235”的总体布局策略，即“一条工作主线，两个落脚点，三项任务，五个体系”，“五个体系”包括了建成竞合有序的新型物联专网体系。 上海正加快实现包括NB-IoT、LoRa等多种技术的低功耗城域物联网络的全覆盖，接入能力上亿级终端。支持组建社会资本参与的物联网运营主体，打造开放兼容的物联运营平台，聚焦城市管理和民生服务开展规模重点应用示范。建设物联试验床和功能服务平台，集聚相关企业促进物联产业发展。 2017年无疑是物联网的元年。 5月15日，中国联通在**范围内率先宣布启动NB-IoT网络试商用并在上海市实现全城覆盖，旨在促进NB-IoT技术在政府管理、社会民生、**创业等方面的智慧应用落地，助力城市管理、公共服务和民生质量提升。 近期，静安区历史保护建筑、旧里密集的石门二路街道“西王小区”100多户居民，成为“智能烟感报警器”的首批用户。这是上海联通率先部署的基于NB-IoT技术的智能烟感产品，实现了公共消防服务的商业化运营。 这款“智能烟感报警器”具备低功耗、广覆盖、低成本、大连接的特点，与烟感报警系统相结合更是解决了

特斯拉产能被质疑：即便火力全开 订单2019年才能完成

二代电动车电池问世！韩厂急追想抢 Panasonic 市占

目前电动车电池的前三大厂分别是 Panasonic、LG Chem、Samsung SDI，今年 3 家业者相继推出**代电池，将引爆新一波市场大战。 韩媒 etnews 7 日报导，特斯拉平价电动车“Model 3”将在本月发表，预料全数采用日厂 Panasonic 的二代圆柱状电池“Panasonic 21700”。据称 Panasonic 二代电池容量为 4,500mA。与此同时，外传韩厂 LG Chem 和 Samsung SDI 的二代圆柱电池预定今年底量产，电池容量略高于 Panasonic。报导称，LG Chem 新电池电力在 4,700~4900mA 之间，Samsung SDI 则为 4,500mA。二代电池性能较一代大为提升，倘若电动车原本需要 1 千组一代电池才能应付所需，到了二代电池只需 700 组就足够。消息指出，新崛起的电动车厂 Lucid Motors 和 Faraday Future 将采二代电池，正与 LG Chem 和 Samsung SDI 商讨供应事宜。另外，欧洲大型车厂也考虑不再分散订单，韩厂有望抢下更多订单。（Source：Samsung S

特斯拉在澳洲建全球*大锂离子储能设施

综合外电消息称，特斯拉将为澳大利亚Hornsdale风电场建设全球*大的锂离子电池储能设施。 据介绍，该设施将采用特斯拉商业储能电池模块Powerpack，储能规模达到100 MW/129 MWh，主要用于风电产生高峰期将多余的电力进行储存。 特斯拉表示，该设施*大储能容量可以满足3万家庭的用电需求。该储能设施建设的*终目标是通过控制高峰需求段的供电能力稳定南澳大利亚州的电网运营。 据悉，特斯拉已经在夏威夷考艾岛建立了一座大型储能设施。出席奠基仪式的联合创始人兼**信息官JB Straubel就曾表示基于Powerpack的系统有可能扩展到其他可再生能源发电方式，而非只是太阳能。这种基于风力的安装，结合其规模，是特斯拉的能源产品可以满足一系列需求的另一个信号。

下半年电池需求旺季带动，电池芯价格后市看好

TrendForce 绿能研究（EnergyTrend）*新调查显示，上半年受到钴金属价格创下 5 年来新高带动，电池芯价格上扬 15%~25%，而下半年随着动力电池的需求旺季到来，即使钴金属价格将走稳，预期第三季电池芯仍有机会出现一成的涨幅，而且将有望延续到第四季。 EnergyTrend **研究经理吕理舜指出，目前常见的圆柱形三元材料（NMC）之中，钴金属约占正极材料成本约 15%，而高分子电池之中的正极锂钴材料（LCO），钴金属约占正极材料成本高达 50%，受钴价创 5 年新高影响，**季中国高分子电池涨幅超过 20%。吕理舜推估，从航太工业到消费性产品的钴金属市场应用推升需求，尤其动力锂电池应用需求逐年成长，年增幅从 2015 年的 30% 上升至 2016 年的 35%，从近年*热门的中国新能源车需求来看，2016 年中国 xEV（电动车）需求达到 23GWh，2017 年预估年增 40% 至 32GWh。展望未来动力应用，EnergyTrend 预估，包括中国与全球各类的动力电池应用数量仍将逐年稳健成长，年复合成长率（CAGR）将达 15%。

下半年电池需求持续升温，电池芯价格*高涨至25%

集微网消息，集邦咨询新能源研究中心（EnergyTrend）*新调查显示，上半年受到钴金属价格创下五年来新高带动，电��芯价格上扬15%~25%，而下半年随着动力电池的需求旺季到来，即使钴金属价格将走稳，预期第三季电池芯仍有机会出现一成的涨幅，而且将有望延续到第四季。 EnergyTrend**研究经理吕理舜指出，目前常见的圆柱形三元材料（NMC）之中，钴金属约占正极材料成本约15%，而高分子电池之中的正极锂钴材料（LCO），钴金属约占正极材料成本高达50%，受钴价创五年新高影响，**季中国高分子电池涨幅超过20%。吕理舜推估，从航天工业到消费性产品的钴金属市场应用推升需求，尤其动力锂电池应用需求逐年成长，年增幅从2015年的30%上升至2016年的35%，从近年*热门的中国新能源车需求来看，2016年中国xEV（电动车）需求达到23GWh，2017年预估年增40%至32GWh。展望未来动力应用，EnergyTrend预估，包括中国与全球各类的动力电池应用数量仍将逐年稳健成长，年复合成长率（CAGR）将达15%。

财务报表存疑 创益太阳能将从港交所退市

近日，薄膜光伏制造商创益太阳能(TronySolar)透露，由于财务报表存在可疑差异，且无法提供相应的证明文件，香港市场监管机构将启动其在香港证券交易所的退市程序。 据相关资料显示，创益太阳能成立于1993年，总部位于深圳，是中国*大的非晶硅薄膜太阳能电池产品制造商和解决方案供应商，掌握了**代太阳能薄膜电池的生产和研发核心技术。2016年报亏损4.41亿人民币。 事实上，创益太阳能在港交所早已深陷困境。2012年6月，由于财务报表上的可疑差异，创益太阳能的股票开始在港交所被暂停交易。 随后，在2015年初，普华永道宣布，在对创益太阳能进行了长达一年的审计后发现该公司有几套互为矛盾的财务报表，且兼具其他违规行为。面对质疑，创益太阳能无法提供相应的证明文件，使得审计事务所无法确定哪些数据为合法。 在今年一月份，香港证交所正式向发出创益太阳能*后警告，表示还有六个月的时间来澄清关于其财务报表的问题，如果无法在7月4日前满足所规定的上市要求，监管机构极有可能令其退市。

新能源车废旧电池处置存隐忧 技术瓶颈仍待打破

面对破百万辆的国内新能源车保有量，未来车用电池回收已经成为新能源车行业面临的新难题。此外，整个新能源汽车产业链尚未完全形成闭环，产业发展仍处于初期，技术瓶颈亟待突破。 据悉，1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1块重量以吨计的电动汽车动力电池会造成怎样的污染？ 面对破百万辆的国内新能源车保有量，未来车用电池回收已经成为新能源车行业面临的新难题，而国家层面也在抓紧补齐短板，通过一系列政策，破解新能源车推广中的难题。 近日，来自国家标准化管理委员会消息，国标委批准发布334项国家标准，并于网上公告。其中包含《车用动力电池回收利用 拆解规范》，标准号：GB/T 33598-2017(以下简称为《拆解规范》)等5项新能源汽车相关标准，涉及动力电池回收拆解规范、能耗量标识等重要部分。《拆解规范》于今年5月公示发布，并将于今年12月1日正式开始实施。而《车用动力电池回收利用余能检测》(简称‘余能检’)已经通过报批，有望于明年正式发布实施。 数据显示，截至去年，我国新能源车保有量已超过100万辆，占全球新能源车保有量比例高达50%。按照新能源车电池5年-8年的使用年限计算，

全球首座熊猫电站成功并网

近日，由熊猫绿色能源集团有限公司（以下简称“熊猫绿能”）投资建设、中来股份深度参与建设的全球**联合国熊猫光伏电站项目正式并网发电。 熊猫电站项目是今年5月14日在“一带一路”国际合作高峰论坛上中国政府与联合国共同签署的项目，是中国先进技术与世界先进技术结合的模范版本。这标志着全球*先进的技术与产品已**投入应用，也为后续光伏项目的建设起到了**示范的作用。“熊猫电站”落户于山西省大同市，大同熊猫电站的总装机规模为100MW，并网为一期50MW项目，熊猫电站广泛采用中来股份N型单晶高效双面电池组件产品，熊猫电站也成为迄今为止全球*大的N型双面电站。在N型高效双面电池技术的助力下，熊猫电站在今后25年的运行周期内可实现高达32亿度的光伏电力，相当于节约煤炭105.6万吨，减少二氧化碳排放274万吨，减少二氧化硫排放2.6万吨，减少氮氧化合物排放2.4万吨，减少粉尘排放1600吨。“作为熊猫电站30MW N型单晶高效的供应商，我们非常荣幸能利用自身在高效发电技术上的强大优势，为熊猫电站的建设助力。熊猫电站从大同出发，跟随一带一路，打造成中国高能光伏电站系统输出海外的样板金名片。通过一带一路

银隆新能源进军电动物流车领域

基于对新能源物流车市场的看好，珠海银隆新能源股份有限公司 (以下简称 “银隆新能源”)在新能源客车领域站稳脚跟后，意欲大举进军新能源物流车市场。“下半年，我们针对物流车推出的多元复合钛会率先在天津和成都两个生产线投产，能量密度堪比三元电池，循环寿命达1万次以上。完成批量生产后价格将与磷酸铁锂相当。” 银隆新能源营销部八部总经理刘锦松透露。谈到如何打开市场，刘锦松表示，新能源+互联网+金融的合作模式，将工业产品转变为金融产品进行销售，是银隆新能源**的市场营销秘钥。据了解，这种以银隆新能源独有技术支撑的商业模式已在客车领域成功应用，今年银隆也将该种融资销售模式引入电动物流车领域。刘锦松介绍，银隆已单独成立了一个融资担保平台，目前已获得**56家金融机构与银行担保授信。“只要是实际运营的实体公司，银隆就能给其做授信融资。目前京东、一微等电商及物流运营企业已成为平台的**客户。”“0元供车、十年租赁、十年质保、四方共赢，是该营销模式的核心主旨。” 刘锦松自信地表示，一般汽车的融资只能做到3~5年，而银隆可以做到10年。因为银隆生产的车型特别是钛酸锂商用车可以做到十年质保。刘锦松还表示，今年银

**届国际燃料电池汽车大会将于11月举办

根据中国汽车工程学会技术部提供的消息，为进一步促进国内外燃料电池行业的技术交流与合作，加快促进燃料电池汽车市场推广，中国汽车工程学会会定于2017年11月9~10日在江苏如皋召开**届国际燃料电池汽车大会 （FuelCelVehicleConference，简称FCVC）。会议以 “融合发展、产业共赢”为主题，将围绕燃料电池及整车技术、氢能及基础设施产业链技术、燃料电池汽车政策标准法规、燃料电池在其他领域的市场化应用等展开深入研讨。同期，还将召开国际氢能燃料电池协会**届理事会工作会议。近年来，燃料电池已成为未来电动汽车能源动力技术发展的重点之一，得到了国内外政府和产业界的高度重视，产业化进程明显加快。为促进燃料电池技术领域的国际交流与合作，2016年11月，中国汽车工程学会在北京召开了**届国际燃料电池汽车大会 （2016FCVC），同时联合发起筹备 “国际氢能燃料电池协会”。会议主办单位是国际氢能燃料电池协会（筹）、中国汽车工程学会，承办单位是如皋经济技术开发区、 《汽车之友》杂志社有限公司。

三星Galaxy手机防爆固态电池有望两年后问世

新型电池遇水发电：续航大增10倍！

新能源汽车**政策将出 推动电池等核心技术攻关

7月4日，**中央政治局委员、国务院副总理**在北京调研新能源汽车产业发展，并召开了新能源汽车推广应用座谈会。 **表示，当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段，要始终坚持发展新能源汽车国家战略不动摇，继续按照“市场主导、**驱动、重点突破、协调发展”的要求要做好全产业链、产业布局、发展和**三大统筹，做好电池、充电、整车和机制“四个**”。 工信部副部长辛国斌在座谈会上表示，新能源汽车发展在全球范围内已经进入提速阶段，竞争格局日趋激烈，我国新能源汽车发展取得了重大进展，但基础并不牢固、动力电池等核心技术仍未取得根本性突破，特别是在推广应用方面还存在一些问题。 为此，工信部正在研究制定《关于统筹新能源汽车**发展的指导意见》。 资料显示，我国新能源汽车产业推广应用自2009年起步，2012年前推广应用1.7万辆，2013-2014年推广应用10.1万辆，2015年跃升至37.9万辆，2016年生产51.7万辆，连续两年产销量居****，累计推广应用超过100万辆，占全球市场保有量50%以上。 推动电池** “在**副总理要求的新能源汽车的推广应用的四个**中，电池**

瑞典成功研制可轻松折叠的“纸电池”

近日，瑞典林雪平大学实验室的研究人员研制出了一张“纸电池”，据悉，这张纸能够储存1法拉的电量，相当于是一个超级电容器。 这种“纸电池”说白了就是一种能储存电能的电池，它的效率极高，所储存的电能可以和市场上*好的超级电容电池（又称法拉电池）相媲美。一张巴掌大、直径15厘米的“纸电池”就可以储存1法拉的电容。 可充电“纸电池”与真的纸张一样柔软，可以轻松地折叠成千纸鹤，这就使其在下一代超薄、易曲的电子设备中具有无限潜力，估计不用多久，我们就能在智能手机、智能手表、笔记本电脑和电视上看到“纸电池”的应用了。

市场对外资放开 中国动力电池企业如何抵御"外敌"?

2017年7月28日起，随着《外商投资产业指导目录(2017年修订)》(以下简称“外商投资目录”)的施行，中国动力电池企业或将迎来全球外商的挑战。 6月28日，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资产业指导目录(2017年修订)》(以下简称“外商投资目录”)，这是该目录自1995年**颁布以来的第7次修订。此版外商投资目录发布后将有30天左右的过渡期，即2017年7月28日起正式施行，在此之前核准或备案的外商投资项目仍按照2015年版《目录》执行。 外商投资目录共分为两大部分：《鼓励外商投资产业目录》和《外商投资准入特别管理措施(外商投资准入负面清单)》，而后者又分为限制和禁止两个等级。 据电缆网小编了解，外商投资目录中涉及动力电池及相关领域之处，几乎全在鼓励外商投资部分，不仅涵盖了锂离子电池、镍氢电池、燃料电池等电池的制造，也包括了电池隔膜材料、电池管理系统、燃料电池低膜催化剂等领域。限制部分仅有2条，禁止部分没有明确涉及动力电池的条目。这意味着，在动力电池及相关领域，国家准备将“狼”放进来，国内企业将面临来自全球的竞争。 业内人士都知道，当前中国新能源汽车产业还较为依靠财政补贴，而

手机没电也可以打电话？研究者开发不用电池的手机

北京时间6月29日消息，瓦米斯·塔拉是约书亚·***（Joshua Smith）实验室的研究助理，约书亚·***在华盛顿大学研究计算机科学与电子工程。*近，塔拉展示一台原型手机，这台手机很神奇，没有电池却可以打电话。手机只需要很少的电量就能运行，电流从空中传输。***说：“如果让你挑选一款设备，让它摆脱电池的束缚，你会选择什么设备？手机是其中*实用的设备之一。现在不妨想象一下，假设你的电池没电了，你还可以发文本信息、打电话，又会怎样呢？”为了实现目标，我们需要对手机的一切功能重新思考。要让手机在没有电池的情况下运行，手机只能从周围环境中汲取能量。通过太阳能面板或者发光二极管，环境光可以转化为电能。通过天线，射频TV和Wi-Fi广播信号可以变成电能。如果用两种技术搭建一个混合系统，就可以生成几十微瓦的电流。问题在于传统手机需要的电力强几万倍，约为800毫瓦，否则无法打电话。如何通信？这是团队需要解决的**个问题。***实验室开发了一种名叫“Backscatter”（反向散射）的技术，它可以将进入设备的无线电波反射出去，使设备具备通信能力，原理和受伤的徒步者利用太阳、镜子发送SOS信号差不

“镉麦”再度来袭 土壤污染治理成本巨大

小麦收获了，但是环保组织“好空气保卫侠”日前发布的一份检测报告让人焦心。该报告指出，河南新乡市部分地区收获的麦子存在数倍到十几倍的镉超标。这也是“好空气保卫侠”在该区域第三年发现了“镉麦”。 河南粮食产量占**总产量的十分之一，小麦产量约占**总产量的四分之一。去年在新乡市发现的部分“镉麦”，*高比国家标准超标34.1倍。为何会在新乡频频出现“镉麦”? 工业生产是作物镉超标的“祸首” 我国耕地土壤环境质量堪忧，工矿业废弃地土壤环境问题突出。据2014年公布的《土壤污染状况调查公报》，**土壤总的点位超标率为16.1%。其中，耕地土壤的点位超标率为19.4%，镉污染的点位超标率为7%。 “镉麦”出现在新乡其实并不奇怪。新乡被誉为“中国电池工业之都”，也是国家新型电池及材料高新技术产业基地等。近年来，通过严厉的环保风暴已关停了数百家“小散乱污”企业，当地电池生产已**由高污染的镍镉电池，转变为更环保的锂电池。但是在过去几十年时间里，当地电池产业的“粗放式”发展**了大量重金属污染问题，并通过水和大气进入土壤，其中就有镉。 河南环宇电源股份有限公司大部分厂区在新乡王村镇。论文《新乡市典型工业

车企骗补逾16亿 新能源汽车和充电桩大量闲置

国家审计署日前对2016年度中央预算执行和其他财政收支情况进行了审计，报告直指新能源汽车推广存在的问题，其中披露了新能源汽车补贴标准偏高以及新能源汽车、充电桩的闲置情况。值得注意的是，报告着重指出，某些汽车产销企业采用自产自购、供应电池回购整车等手段获取财政补贴高达16.72亿元。 据悉，此前新能源汽车补贴确实存在标准偏高的情况。比如在抽查的13家汽车生产企业6801辆享受财政补贴的新能源汽车中，就有3511辆电动客车的补贴额超过单车售价的70%。 此外，新能源汽车和充电桩大量闲置的情况也普遍存在。 据公告显示，至2017年2月底，审计抽查16家企业购买的35500辆新能源汽车中，有2200辆闲置未用一年以上，有17200辆年行驶里程不足3000公里。延伸调查的66家企业中有30家年销量低于500辆。 值得一提的是，报告着重指出，某些汽车产销企业采用自产自购、供应电池回购整车等手段获取财政补贴高达16.72亿元。事实上，这一数字几乎达到了2015年-2016年间，8个省安排的省级配套资金（35.46亿元）的一半。 尽管如此，但中国发展新能源汽车仍然是大势所趋。环保诉求和保障能源**是主

超级电容在微电网的应用正在稳健发展

今年5月初，国家能源局联合发改委下发《关于新能源微电网示范项目名单的通知》，部分示范项目的建设内容明确提及超级电容的应用要求。同时，在更宽泛的微电网市场空间范围内，超级电容的应用也在平稳发展。 据悉，这并不是超级电容**出现在示范项目。据超级电容领军企业集星科技的工作人员介绍，微电网规模小，自我调节能力弱，负荷波动以及电网运行故障会对其造成很大的影响。由于电池系统提供高功率补偿的成本较高，应用超级电容技术是较为经济高效的办法。 考虑到微电网中分布式电源能量输出的特点，储能装置需具备优良的能量密度和功率密度，但单一的储能装置很难满足这两个特性，而具有能量密度特性的电池和功率密度特性的电容复合利用市场空间极大。微电网领域储能的多元化、复合化成为趋势。超级电容在微电网的应用正在稳健发展。

宁德时代高估值引热议 动力电池产业将进入瓶颈期

近日，宁德时代因市场估值超过840亿元备受业内关注。据悉，宁德时代以动力电池和储能电池为主营业务，而宁德时代的高估值也引发了新一轮的热议。热议包括，动力电池产业是否已经出现产能过剩、未来该如何发展等话题掀起争论。对此，宁德时代回应称，公司现阶段只想务实地做好产品不方便接受采访。 汽车行业知名评论员钟师表示，动力电池是支撑纯电动汽车发展的关键零部件，前景比较可观。他认为，目前能真正满足主机厂需求的动力电池产品较少，若能有动力电池企业在“过剩”的竞争中脱颖而出的话，那就是值得的。据了解，根据宁德时代的产能规划，2020年其产能将达到50GWh，总投资超过300亿元。 据统计数据显示，2016年出售的动力电池中，主要以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。综合两种电池的出货量来看，比亚迪、宁德时代、沃特玛、国轩高科四家企业锂电池出货量在我国锂动力电池企业的出货量中累计占比过半。除上述四家市场份额占比较大企业外，仍有多家电池出货量较高的锂电池生产厂商紧随其后，动力电池产业的当前发展可谓是“群雄割据”。 虽然各大动力电池企业在生产上的动作不断，但我国目前的动力电池市场可谓是喜忧参半。中汽协数据显示，今年

协鑫集成建功金寨老区扶贫，两个100MW光伏总包项目顺利并网

6月22日，由协鑫集成承担EPC总包任务的金寨汇金100MW光伏扶贫项目、金寨鑫瑞白塔畈100MW光伏电站一次性成功并网，630前的顺利并网，切实保证了电站的投资收益。据悉，上述扶贫电站项目从发布中标结果到建成并网，历时仅5个月。 公开消息显示，金寨汇金100MW扶贫电站由金寨县政府投资，于2月21日通过农发行6.3亿元项目贷款审批，项目占地4010亩，铺设电池组件275Wp双玻双透单、多晶硅电池组件363660块，主要采用钢制几字型支架系统，布阵建设一座110kV升压站以及其它配套工程，总装机容量为100.43MWp，项目发电全额上网。 该项目建成后将覆盖金寨全县，惠及建档立卡贫困户4000余户，每年每户收益3000余元，可以有效带动当地贫困人口顺利脱贫。根据金寨县政府扶贫攻坚计划展望，该批次贫困户完成脱贫后，将会形成良好的扶贫效应，不断惠及未脱贫人口，*终实现金寨老区**脱贫的总体目标。 此次合作，协鑫集成提供从设计、采购到施工的EPC总包服务，该项目是协鑫集成重点抢抓“6·30”并网项目之一，开工之初即受到公司的高度关注。由于金寨地区项目地势均为山坡荒地，部分施工区域山体倾角达到

储能产业：呼吁构建成熟的商业模式

近日，中关村储能产业技术联盟发布《储能产业研究白皮书2017》。该白皮书提供的一组数据反映了我国储能技术的发展现状：截至2016年底，**投运储能项目累计装机规模24.3GW，同比增长4.7%。抽水蓄能的累计装机规模所占比重*大，同比增长4.3%;化学蓄能的累计装机位列**，规模为243.0MW，同比增长72%。其中，锂离子电池的累积装机规模占比*大，为59%，同比增长78%;熔融盐储热在国内的应用还比较少，去年底仅有在青海投运的10MW熔融盐储热项目，该项目也是全球第三座规模化熔融盐储热塔式光热电站。 储能改变了电力工业即发即用的传统模式，通过“调剂-优化-提高-保障”，使电力系统的平衡关系变得多样化，可选择控制，可**化。作为低碳、零排放的清洁分布式能源，储能即可做为独立市场主体，又可与发电企业联合，参与可再生能源并网(专指储能在集中式风电场和光伏电站中的应用)、辅助服务、电力输配、分布式发电及微网等领域发展，储能技术已成为我国能源结构转变和电力生产消费方式变革的战略性支撑。 2016年，全球储能技术的研发呈现出传统储能技术不断革新升级，新型二次电池储能体系加快开发构建的特点，但低

国宏系涉传销案 以新能源项目非法集资17亿

近期，贵州警方破获一起涉嫌传销的案件。据警方调查，这个名为“国宏基金”、“国宏众筹”的组织网络采取了“私募基金”、“众筹”等新名头，以投资新能源电池、新能源汽车等项目为名募集资金，该组织网络已遍及**31个省、直辖市、自治区，会员已逾3万人次，实际收取参与人资金达17亿余元。 去年5月份，当地公安机关在网上获得线索，发现一个以马晓明等为头目，以“国宏金桥基金”、“国宏众筹”等项目为幌子的涉嫌传销组织，范围已经涉及广西、浙江、贵州等多个省区市。 “国宏众筹”项目，已经是马晓明打造的**个投资项目了。**个项目叫“国宏金桥基金”。根据公安机关的侦查，2013年12月24日，以投资中科泰能镍碳电池项目为名，马晓明在北京注册成立了北京国宏金桥财星创业投资中心，发行所谓的“国宏金桥基金”。从2015年5月1日开始，马晓明等人开启了**个项目，以投资国宏新能源汽车为名骗取资金。 然而，根据贵州警方侦查，国宏公司仅有天津基地可进行试验性小规模生产，且生产厂房等基础设施并未达到国家对于生产电池类产品的相关基本条件，生产的镍碳电池电芯（未经检验的产品）仅销售1600块，销售收入162万余元。 办案民警了

市场需求扩张：钴价至2020年依然坚挺

相关数据显示，今年1月至5月，钴矿价格暴涨71%。截至6月12日，钴精矿价格为16.3万元/吨，今年以来上涨52%；业内人士预计，随着市场需求的扩张，未来钴矿的价格仍然存在上涨的空间。 作为钴的主要消费国，我国电池行业用钴量占比约60%。在能量密度提升诉求下，中国主流动力电池厂商将技术路线均定为三元电池，这必将带动国内对钴的需求量大幅增加，从而带动钴的价格继续上涨。 与庞大的市场需求相比，国际各大钴供应商扩产动作较小，新投产的产能释放需要等到2020年之后。与此同时，刚果钴的生产并没有恢复到正常的水平。由此看来，每年10万吨的钴供应量基本上保持不变。 有数据显示，2016年的钴供应缺口已达到1500吨，乐观预计2017年钴的供应缺口可能会增加两倍至3000吨。 由于供需失衡，金属钴价已由2016年底的每吨3.2万美元，涨至目前每吨逾5.6万美元，折合每磅25.4美元。目前四氧化三钴价格为36万元/吨，电解钴为39万元/吨。业内人士预计，2017年钴价会环比上涨1倍，到2020年会依然保持在每磅20美元以上。 钴价的持续上涨，带动相关上市公司业绩向好。华友钴业、洛阳钼业和格林美作为主要的

国轩高科与南京金龙签订14.91亿元动力电池合同

6月20日晚间，国轩高科发布公告称，6月19日，全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与南京金龙客车制造有限公司在江苏南京签署《2017年动力电池采购合同》。根据合同，南京金龙拟向合肥国轩采购纯电动客车电池系统，合同总金额14.91亿元，本合同为合肥国轩与南京金龙签订的2017年年度供货合同。 国轩高科表示，南京金龙作为国内较早从事推广新能源客车的企业之一，在新能源客车领域具有多年的产品和技术积累，位居行业**地位。该合同的签订将有助于进一步巩固公司在汽车用动力锂电池行业的优势地位，为公司持续优化客户结构、巩固市场占有率、实现战略目标带来良好的示范效应。此外，合同金额占公司2016年度经审计营业收入的26.78%，因合同交货期在2017年，预计将对公司2017年经营业绩产生积极影响。 中信建投分析指出，在客车业务上，国轩高科磷酸铁锂电池业务市场份额继续提高，公司布局的储能以及同江淮合作的乘用车需求将为磷酸铁锂业务提供强力支撑。除金龙客车外，今年还有望实现给宇通供货，并且同中通、安凯等一线客车车企具备稳定合作关系。

电池生锈填铁块 山寨充电宝变“炸弹”

原标题：电池生锈填铁块 山寨充电宝变“炸弹” ***那些购自地摊的超大容量、价格低廉的“**”充电宝，很可能会变成随身携带的隐形“炸弹”。近期，充电宝爆炸伤人事故屡有发生，其中多起涉及假冒**的劣质充电宝。***记者近日在北京站、北京西站探访发现，一些流动商贩向行人售卖假冒**充电宝。这种高仿的山寨充电宝，同时也出现在一些网店的页面上。记者购买了多个品牌的山寨充电宝，拆开后发现里面由胶带绑在一起的电池，表面布满铁锈。专业人士表示，山寨充电宝零部件从小作坊采购，质量无法保证，同时还有虚标容量的情况，只放少量电池，再填充铁块或水泥增加重量，电池生锈后容易短路也会有爆炸危险。充电宝商贩 盘踞游走***6月4日下午，地铁北京站C出口，30多岁的张美君从一个旧书包里掏出标有“MI”（小米）、“SAMSUNG”（三星）、“oppo”字样的充电宝摆在地上，自己坐在小板凳上，向来往的人群招揽生意。与张美君不到十米的距离，赵小云的地摊已经摆起且“生意”不错，卖着同样的充电宝，“早上10点过来，已经卖了十多个”。记者统计发现，在约20分钟的时间里，有5名行人在这两处摊点购买充电宝。同样的充电宝出现在北京西

马斯克：特斯拉需要更多的工厂 10到20家会更好

据国外媒体报道，在周二的股东大会上，特斯拉CEO埃隆马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉需要建更多的工厂来满足庞大的市场需求。马斯克表示，满足庞大的市场需求，特斯拉至少需要新建3家新的工厂，如果可能，兴建10到20家新工厂则是*理想的结果。特斯拉电动车自推出以来，产量就饱受诟病，到目前还没有一款车在预定的时间推出，而每年交付用户的车辆，即便年年刷新记录，在2016年依旧只生产了8.39万辆各种型号的电动车，而交付用户的则只有7.6万辆，与传统汽车大厂动辄百万甚至千万的销量相距甚远。虽然特斯拉投资50亿美元建设的超级工厂目前已经建成，但电池问题依旧未能彻底解决，目前每天仅能生产20组Model 3所需要的电池，特斯拉在上个月也已宣布投资2.16亿美元提高Model 3的电池产能。特斯拉目前正在销售的电动汽车是Model S和Model X，接受**并准备在年底开始交付的车型是Model 3，目前在研发的是电动卡车和小型SUV Model Y。在特斯拉的这些电动车中，目前生产压力*大的还是在2016年3月底推出、准备在年底开始交付的Model 3，因其售价仅3.5万美元，**已超过40

什么问题导致没有真正的“石墨烯电池”问世？

近年来，石墨烯在能源领域里尤其是二次电池领域中得到广泛关注。石墨烯具有独特的化学和物理性质以及可控的形貌与缺陷，为在分子原子尺度的上研究电化学现象提供了一个非常好的平台。但是，如果作为电池中一种成分，石墨烯究竟存在着哪些实际问题导致并没有真正的“石墨烯电池”问世？甚至很难取代传统的石墨负极。 该问题的根源却很少人研究报道 。 *近，美国阿肯色大学肖婕和大连化物所的李先锋等合作撰写一篇关于石墨烯在锂电中应用的挑战的综述。 他们讨论了石墨烯在锂离子正负极，锂硫，锂氧，金属锂保护和锂氟化碳电池里的应用。 从各自体系的基本电化学原理出发对每一类电池的特点和要求进行了详细讨论，并对石墨烯在各类电池中可以发挥的本领和其自身的电化学局限性进行了讨论。本论文在简略综述报道过的石墨烯在电池中的优势之外，重点对石墨烯在各个体系里的主要问题比如比表面太大，导致电解液分解（尤其在负极上）产生的副反应过多而效率太低，半电池里石墨烯充电电压过高（超过2 伏）从而导致全电池里放电电压太低而无法使用等实际问题都一一进行了详细讨论。 这篇综述着重讨论了石墨烯在电池实际运用中可能出现的问题，希望能够提供一些不同的参考意见

襄阳100兆瓦全钒液流电池储能电站PPP项目通过评审

6月1日，湖北襄阳100兆瓦全钒液流电池储能电站PPP项目可行性研究报告成功通过专家评审。据悉，该项目预计投资16亿元。 中国电力科学研究院电工与新材料研究所储能研究室主任李建林介绍，电池储能电站是智能电网的重要元素，能够参与电网调频，改善大电网供电水平，调整负荷曲线，削峰填谷，提高配电设备和线路利用率。 襄阳市副市长李诗表示，襄阳产业基础雄厚，资源丰富，储能技术具有广阔的技术**空间和发展前景。希望各方能紧密合作，推动襄阳市储能产业链的快速发展，为将来储能电站的推广提供成功的经验和范例。

1-4月我国电池制造企业实现利润总额同比增长9.9%

近日，根据国家统计局整理数据显示，今年1-4月，我国电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量26.5亿自然只，累计同比增长28.2%；其中4月份当月完成产量7.35亿自然只，同比增长27.2%。 在效益方面，今年1-4月，**规模以上电池制造企业累计主营业务收入1783亿元，同比增长19.5%，实现利润总额91亿元，同比增长9.9%。其中锂离子产品主营业务收入916亿元，同比增长24.6%，实现利润总额57.7亿元，同比增长12%。

韩国力争2018年开发续航距离500千米的动力电池

近年来，电动汽车行业发展迅猛，与其相关的动力电池制造也受到越来越多的关注。韩国SKinnovation管理人员对此表示，随着电动汽车的不断发展，动力电池市场也显现出了巨大潜力。动力电池2016年市场规模约为25Gwh，2020年将增长到110Gwh，2025年则可能达到350Gwh至1000Gwh的水平。 SKinnovation管理人员表示，动力电池要提升竞争力，有三个问题是需要格外关注的：电池**性能、电池续航时间和市场占有率。为此，SKinnovation也相应做了一些准备。例如，加强品质管理，采用相对降低电池发热着火可能性的生产方式实行量产；加大研发力度，力图2018年开发出续航距离500千米的动力电池，2020年开发出续航距离700千米的动力电池；扩大再生产，将生产量从2016年的1.1Gwh扩大到2020年的10Gwh。

“锂产业-新生态”国际高峰论坛将于6月21日召开

为进一步实现颠覆性的技术突破和协同**，营造良好的产业生态，中国电动汽车百人会将联合青海省人民政府、工业与信息化部、科学技术部共同主办“锂产业—新生态”国际高峰论坛（简称“锂产业高峰论坛”），论坛将于2017年6月21日在青海省西宁市召开。目前，电动汽车产业正处于快速发展时期，对于锂资源的需求十分强烈。而我国锂资源储备主要集中在青海省，其锂资源储备占我国锂资源总量的85%，占世界锂资源总量的1/3。实际上，从2016年开始，青海省就将锂资源产业确定为5大新兴产业之一，通过其得天独厚的地理条件，不断打造和构建完整、健康、科学、可持续发展的锂资源产业链。有专家表示，动力电池是推动锂资源产业发展的重要动力。而动力电池的技术进步又是电动汽车实现规模化发展的基础性因素，对营造良好产业生态和我国电动汽车产业未来发展具有重要意义。目前来看，青海省锂资源产业正在不断发展，产业链也在持续完善，但是很多关键技术，包括动力电池智能化、锂资源高效利用、正负极材料研发、工艺和管理系统等，还存在很大的发展空间。因此，为了解决上述问题，促进行业良性发展，中国电动汽车百人会联合青海省人民政府、工业与信息化部、科学技术

动力电池**在即 部分企业将面临倒闭

据悉，新能源汽车销量取决于电池的产量。基于此，伴随着近年来新能源汽车的爆发式增长，动力电池产能也快速提升。但动力电池行业发展小、散、乱，**产能不足、低端产能过剩的问题也随之加凸显。进入2017年来，电池原材料价格不断上涨加上新能源汽车补贴下调使动力电池厂商遭受来自上下游两端的挤压。业内人士表示，动力电池产业或将步入艰危时刻。 自2015年起，动力电池迎来大规模扩产潮，从产能扩张来看，截至2016年年底，动力电池产业新增产能较同期增加近35GWh，总量几乎是两年前全年出货量的3倍。在业内看来，如果这些产能全部释放，动力电池产能将达到170GWh/年。在清华大学教授欧阳明高看来，动力电池产业或将在未来三至五年内达到产能饱和。 进入2017年，动力电池产能扩张的步伐并未停止，投身动力电池的企业呈现出更大的热情。据了解，括比亚迪、天津力神、沃特玛、国轩高科、亿纬锂能、南都电源等在内的多家动力电池企业都已经或计划上马新的生产线。以目前的形势来看，国内动力电池的产能储备增速已远远超过销量增速。 新能源汽车产业的发展进步对动力电池提出了更高要求，动力电池企业的核心竞争力，是通过技术**、生产自动化

富士通成功开发高压磷酸铁系电池正极材料

5月29日，富士通研究所宣布，已成功开发具有可以和钴系材料相匹敌的高压磷酸铁系电池的正极材料。据悉，目前锂电池的正极材料采用钴酸锂，由于钴材料的枯竭有可能导致电池材料成本大幅上升。 据介绍，采用铁系材料的锂电池与采用钴系材料的锂电池相比在能量密度上不如后者，所以铁系材料锂电池的电压只有2.8～3.5V，不及钴系材料的3.75～4.1V，所以需要开发新的铁系材料。 此次富士通发现让铁原子周围的氧原子的位置产生变形是提高电压的一个重要因素，并开发出了新材料Li5.33Fe5.33(P2O7)4，所制作的纽扣电池也获得了3.8V的电压。这比以往以LiFePO4为代表的磷酸铁系电池还要高。

中国**LTE IoT多模外场测试启动 多模成物联网时代主旋律

自行车是城市中的****，拓宽了用户的生活圈，摩拜单车创建了全球**智能共享单车模式，摩拜单车平台上运营的超过450万辆智能单车都配备了摩拜自主研发的智能锁。 2017年5月23日，中国移动研究院与高通及摩拜单车宣布启动中国**eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat-M1/NB1和E-GPRS)多模外场测试。此次外场测试计划充分利用中国移动的2G/4G多模网络，把高通面向物联网应用的MDM9206全球多模LTE IoT(Cat-M1/Cat-NB1)调制解调器应用在摩拜单车的智能车锁上。 用户开锁速度将更快 通过MDM9206 LTE IoT调制解调器带来的LTE连接及集成的全球导航卫星系统(GNSS)定位功能，摩拜单车用户能够更加精准地识别可用单车、加快智能锁开锁速度，并对单车状态持续监测、实时管理。 MDM9206全球多模LTE调制解调器和高通的低功耗蓝牙解决方案还计划被应用在摩拜单车的“智能推荐停车点”中，可实现亚米级定位，帮助摩拜单车实时掌握各区域内单车数量、位置及不同区域间的流量信息，为单车投放、调度和运维提供智能指引。 摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平表示：“摩拜单

电池成本下降 十年内电动汽车价格或将低于汽油车

钴价涨价 带动IT电池价格上扬逾15%

根据集邦咨询新能源研究（EnergyTrend）调查显示，受到国际钴价冲击，加上中国本地对于矿区的开采条件趋严，带动IT电池价格从2016年第四季开始调涨。此外，钴价从今年2-3月大幅涨价，连带使得**季至今IT电池价格从缓涨转为翻扬局面，截至**季，IT电池价格平均调涨幅度已超越15%。EnergyTrend**研究经理吕理舜指出，观察整体IT电池的供应状况，预估2017年圆柱型电池占整体供应比重将持续降低至22%，而高分子电池需求则持续上扬，预计供应比重将从2016年的40%跳升至2017年的55%。吕理舜表示，圆柱型电池虽有体积限制，但包括电动自行车、电竞笔记本电脑等**率应用仍以圆柱型为*佳选择，尤其当使用环境需要达到1~2C放电情形，圆柱型电池仍是*佳选择。受到目前动力电持需求池续增温的影响，IT用圆柱形电池尽管供应比重逐年下降，却也开始出现供不应求情况。而方形电池虽然初期市场定位在于取代高分子电池，但随着品牌系统厂对于重量的选择考量，预期方形电池在IT电池市场渗透率短期仍无法大幅拉升，因此，高分子电池放眼未来五年，仍是IT电池市场的应用主流，预估未来市场供给与需求仍稳定成长

不可燃也不爆炸的电池要来了吗？

“这些年来，每一项技术都有进步，唯独电池例外！怎么就没人能发明出更好的电池呢？”*近似乎总能听到这样的，但从事实的角度说，在谈论电池的问题时，电子产品爱好者们总是忽略了三个重点。 **点：你*容易想到的电池，恐怕只是手机或笔记本电脑上用的那种。不过，正如许多科学家所指出的，对于很多更加重要的问题，比如能源、交通、气候变化，电池也是解决方案中的关键所在。 比如说，如今的电动汽车只占到美国新车销售量的1%。一个原因是它们的使用成本要高于燃油车。另一个就是里程焦虑——消费者十分害怕在离家很远的地方电动汽车突然没电。目前研究者正在开发的成本更低廉、容量更大的电池，正是为了解决以上两个问题。 然后是电网。电力不比自来水，一直候在水管里，只等你打开水龙头。在你打开一盏台灯时，所需的电力一定是在此刻实时生成的。因此，供电单位每天都要应对能源需求的巨**动。夜间时分，所有人都已入睡，用电需求几乎下降至零；而下午5点，人们纷纷下班回家时，则会迎来用电高峰。实际上，电力公司常年维护着一批成本高昂、效率低下、使用频度极低的备用发电厂（“尖峰负载发电厂”），就是为了处理需求的不定期激增，比如热浪期间的情况。

ADI为何对MEMS传感器一往情深？

业界对于ADI的印象，可能更多还是停留在“高性能模拟”这一层面。但其实除了模拟业务外，ADI还是业界*早投入MEMS研发的公司之一。从1987年发布**颗High-G MEMS传感器用于汽车**气囊碰撞监测，到1996年发布**颗Low-G传感器用于人体运动监测，再到2011年发布“能够承受170度高温的MEMS加速计传感器”，这种坚持，ADI传承了30年。 “用于智能手机中的消费级MEMS产品市场目前已是红海一片，考虑到过于追求成本，显然已经不在ADI的战略规划中。而对性能、精度和可靠性要求更高的工业MEMS传感器市场，尽管其他厂商认为其技术门槛高，需求量小，投资回报率有限，但却很对ADI的胃口。”ADI亚太区微机电产品市场与应用经理赵延辉说。 陀螺和惯性单元、超低噪声、超低功耗和高温，是ADI未来*为关注的四大类MEMS传感器类型。在陀螺和惯性单元中，ADI的做法是在单一模块里集成了加速度计、陀螺仪、磁力计、气压计等多种传感器，应用目标以高温高压(-40℃-125℃)领域为主；超低噪声MEMS产品则瞄准了工业IoT市场中对精度和产品良率有着极高要求的领域；超低功耗和高温概念非常易于

新能源车制造主流：整车企业与动力电池企业联手

5月31日，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩与北京新能源汽车股份有限公司（下称北汽新能源）于2017年5月28日在青岛签署《2017年度采购协议》，北汽新能源拟向合肥国轩采购纯电动车电池系统，合同总金额187500万元，本合同为合肥国轩与北汽新能源签订的2017年年度供货合同。 国轩高科公告显示，该采购合同的具体内容为5万套动力电池组(按每月实际下发订单为准)，合肥国轩将在2017年5月至2017年12月分批次交付给北汽新能源本合同规定的所有货物。 据了解，北汽新能源自2015年成为国轩高科的核心战略合作客户，国轩高科自2017年开始向北汽新能源批量供货三元电池，*近一个会计年度内，公司与北汽新能源发生交易金额约5673.70万元。 公告称，该合同金额占公司2016年度经审计营业收入的39.41%，因合同采用分批交货方式，交货期全部在2017年，预计将对公司2017年经营业绩产生积极影响。 在5月28日国轩高科青岛基地开工仪式上，北汽新能源副总经理魏志刚称：“双方**战略合作伙伴关系的建立，基于双方尊重技术、崇尚**的文化理念，基于为国家、为社会呵护一片蓝天，实现中国智造做大