新能源汽车电池成本制约新能源汽车发展

日立化成：新建锂电负极材料厂打进特斯拉供应链

因看好电动车用电池需求将持续走扬，日立集团(Hitachi)旗下子公司日立化成工业(Hitachi Chemical)计划砸下100亿日圆于2018年度结束前在美国兴建锂离子电池关键材料“负极材”工厂，目标为打进美国豪华电动车制造商特斯拉(Tesla)供应链。 报导指出，目前日立化成主要在日本及中国生产负极材，其全球市占率高达约3成(以金额换算)位居首位，而待上述美国工厂导入量产后，日立化成负极材产能有望大幅扩增至现行的2倍至3倍。 据报导，日立化成目前已供应负极材给日产(Nissan)电动车“Leaf”使用，而Panasonic计划在美国内华达州兴建供特斯拉需求的锂离子电池工厂，日立化成则计画供应负极材给Panasonic。

新证据表明苹果确实有在开发电池技术用于电动汽车

许多报告声称，苹果正在打造一种全新的产品类型，那就是一款或许会引入自动驾驶功能的电动汽车，不过该公司尚未证实这一点。有趣的是，一场正在进行中的诉讼，似乎泄露了苹果的天机——该公司或许确有在自行研制某种车辆。据《商业内幕》报道，这场官司的原告为知名电池制造商A123System，其指控苹果挖走了从事开发的雇员，并将类似技术用到了未来的苹果汽车上。 法庭文件指出，苹果公司雇用了前A123System的**技术官MujeebIjaz，后者在A123任职时的月薪为29.4万美元。而在加盟A123之前，MujeebIjaz还曾在福特工作了16年（也是作为**技术官），主要负责监督Formula1电池的生产。 A123律师在文件中称：“被告个人（应该指的是苹果从A123挖来的前雇员）从事着其在A123时大体上相似的电池科学、技术和产品方面的工作”。该公司还声称，苹果还从其它竞争对手那里挖走了电池技术方面的雇员，包括东芝、LG、三星、松下等。 A123表示，苹果正在开发某种电池技术，这表明了该公司对其很感兴趣——尽管其并未明确说明这种大尺寸电池是否会用于未来的电动汽车——但它又为什么要挖走在汽车业务

世界首艘纯电力推进船荣获年度清洁航运奖

日前，世界首艘大型纯电力推进船舶“Ampere”号荣膺Seatrade “2015年度清洁航运奖”。这艘由Norled公司拥有和营运、Fjellstrand设计建造并入级DNV GL的汽渡轮是铝制的纯电力驱动的双体船，不仅拥有**的推进系统，而且船体设计也极为高效。这艘船长80米，能运载120辆汽车和360名乘客，用于挪威Lavik与Oppedal两座城镇之间横跨松恩峡湾的运输。与同一航线上标准的柴油动力渡船相比，“Ampere”号每年能节省约100万升燃油，避免2640吨二氧化碳排放进入大气，此外还消除了微颗粒物、氮氧化物和硫氧化物的排放。从经济性角度来看，采用电池混合动力的渡船大约能节省10%-30%的燃料成本，回报期为3-5年，而纯电力驱动渡轮能节省50%-80%的燃料成本。据了解，2014年10月，挪威贸易和工业部长Monica Mland在Fjellstrand船厂为“Ampere”号命名。该船是Norled公司在Lavik与Oppedal之间航线上营运的3艘渡船之一。该船每天共发34班，每班航行时间为20分钟。在港期间，船上1兆瓦小时的锂聚合物电池组只需10分钟即可充满。由

俄科学家研制出高转换率太阳能薄膜电池

据俄《STRF》科学网站3月25日消息，俄科学院约飞物理技术研究所的研究小组研制出一种新的太阳能薄膜电池，这种基于硅材料的太阳能电池组件，其光电转换效率理论可达27%。 俄《Хевел》公司通过与瑞士合作在俄设厂生产太阳能电池，年产100兆瓦特的薄膜太阳能电池组件。瑞士的生产技术保障所产太阳能电池组件光电转换效率达到8.9%。为完善该技术并进一步提高光电转换率，2010年，俄《Хевел》公司在约飞物理技术研究所建立了薄膜太阳能电池技术研究中心，该中心的研究人员逐渐将该种薄膜太阳能电池的光电转换效率提高至10%，进而达到12%。 在平行的研究中，俄研究人员致力于完善一种新的产品，基于硅材料的薄膜太阳能电池。2012年，日本三洋公司基于晶体非晶体异质结技术的太阳能电池**到期，俄科学家借助于该**技术，利用俄诺贝尔奖获得者阿尔费罗夫关于光电异质化的研究成果，研制出一种新的太阳能薄膜电池。这种新的太阳能薄膜电池基于硅材料，生产中利用等离子化学沉降的方法在晶体硅表面形成一层非晶体硅的纳米薄膜。目前该研究中心生产的基于该技术的薄膜太阳能电池组件的工业样品光电转换率已达21%，超过传统薄膜太阳能

别急着买储能电池 需求反应更划算

特斯拉(Tesla)推出的锂电池能源储存系统掀起一阵旋风，不过，转移用电尖峰的方式，不只有储能一种，需求反应也能平衡尖载用电，号称“虚拟尖载电厂”或是“虚拟储能”，能源解决方案经营商 Powerit Solutions 认为需求反应系统可比储能系统更划算。 近来特斯拉的储能系统抢尽风头，不过特斯拉并非***家进军能源储存的企业，新创事业如 Stem、Green Charge Networks 、Coda Energy 等都经营已久，各家企业已经在商业大楼安装了数百万瓦规模的储能电池，而机电大厂 Gexpro 也推出整合能源储存系统解决方案，使用 LG 化学的锂电池，德州企业 Ideal Power 的双向逆变器，以及旧金山新创事业 Growing Energy Labs 的软件。尽管能源储存较出风头，但需求反应也持续发展，需求反应顾名思义，以改变需求端来达成电网的供需平衡，需求反应经营商链接客户的各种耗电设备，包括冷暖空调、帮浦、通风扇、家用洗衣机、热水器等等，当需求尖峰电力供给不足，或是如云层飘过使太阳能发电一时减少，就短暂暂停冷暖气、延迟洗衣等，用户并不会有太大的感觉，但可轻松达成

SolarWorld **季度美国电池厂PERC产量有望达到430MW

一体化光伏组件制造商SolarWorld(FRA:SWVK)表示，其钝化发射极背面电池(PERC)技术已证明在美国市场大受欢迎，2015年**季度其位于美国俄勒冈州Hillsboro的工厂的产量将达到430MW。 SolarWorld已将其Hillsboro工厂约330MW的电池生产升级到PERC，预计今年**季度另外100MW将迁移至PERC。 据说2015年**季度其位于德国弗莱堡和阿恩施塔特的工厂已经开始升级至PREC技术。 2015年SolarWorld的整体制造战略是提高产量以满足强劲的需求，特别是在美国，并且将其所有三家工厂的电池生产都统一为PERC工艺。该公司正在瞄准2015年产量超过1GW。 该公司指出，其德国工厂产能扩张及升级的相关资本支出总计一百三十万欧元(一百四十八万美元)，在美国Hillsboro工厂为四百七十万欧元。 2015年**季度对于工厂、财产和设备的投资总计为九百三十万欧元，较去年同期两百六十万欧元有所提高。 据说在阿恩施塔特前博世(Bosch)工厂一个生产部门也重新启动单晶硅片生产。预计其他三个部门将恢复生产，但是该公司并未提供时间表。 SolarW

石墨烯颠覆移动市场潜力初现 期待成本下降

科学家和产业专家认为，石墨烯具颠覆整个移动市场的潜能，应用多元。未来可望出现可弯曲、透明的电脑荧幕，用低成本石墨烯薄膜淡化海水，制造低成本、高效能太阳能板，或研发出数分钟内充饱电的高效能轻薄电池等。不过专家也提醒，石墨烯技术仍在初步研发阶段，许多相关技术还不能商业化量产使用。 石墨烯专家Roni Peleg指出，石墨烯(graphene)是蜂窝晶格的二维(2D)碳原子，厚度仅1个碳原子，硬度却是钢铁的200倍，导电性也是矽的100倍，是目前所知*佳导电和导热材料，且具**光学属性。 石墨烯目前价位偏高，不过生产技术改进后，未来预计生产成本可降低，因其原料是自然界中广泛存在的碳原子。 石墨烯未来可望大幅应用至移动装置。高效能的石墨烯电池可在几分钟内充饱电，并比传统锂离子电池更持久。此外，石墨烯也可用于制作移动装置的复合体材料，降低装置体积并减轻其重量，又能用于制造有弹性、透明的触控式荧幕，甚至做出超越矽芯片速度的极小芯片。 石墨烯亦可望掀起电池产业**。2015年稍早，美国科技公司XGSciences展示新一代矽石墨烯阳极材料制成的锂离子电池。这款新型电池的电容量是一般电池的4倍，**次

新能源电池“**” 快充解决里程焦虑

“续航里程短、开在路上没电了咋办？”这是消费者在面对新能源汽车时常有的顾虑。如今这一制约新能源车发展的瓶颈有望通过快充的方式解决。 10-15分钟充电才叫“快充” “交通工具的出现是为了满足人类机动性的需求。对于电动汽车而言，如果无法快速充电，这一需求就得不到满足，其发展也必然受到阻碍。”微宏公司**执行官吴扬先生在发布会上表示。 事实上，快速充电正是微宏一直以来所主导的车用锂离子电池技术的核心。此次发布的THINPACK产品，具备10-15分钟快速充电（4C）的能力，使纯电动乘用车及出租车与现在传统车的加油时间无异。 现在国内有些企业提出的快充时间平均为30分钟－1小时，吴扬认为这是“伪快充”，对消费者来讲这还不够快，“电动汽车必须满足10－15分钟快速充电才可以。”北汽福田副总经理刘国强表示，快充模式和在线充电方式是纯电动客车*适宜的充电方式。 据北京公交集团的负责人介绍，北京在奥运期间运营的50辆纯电动汽车*初采用的是慢充的充电方式，“每次需要4个小时才能充满，冬天则需要更长的时间。”后来尝试换电方式，但���其成本高、占地面积大等限制原因，并没有大规模采用。 “我们从2014年开始

可“呼吸”二氧化碳电池有了雏形

■*新发现与**科技日报讯（通讯员马超记者冯国梧）近日，南开大学化学学院周震教授课题组发现一种可呼吸二氧化碳电池。这种电池以石墨烯用作锂二氧化碳电池的空气电极，以金属锂作负极，吸收空气中的二氧化碳释放能量。可充电锂二氧化碳电池的构想迸发于课题组成员苏利伟博士三年前的一次实验。他发现，碳酸盐做锂离子电池负极储锂容量异常高，且在反应过程中产生二氧化碳气泡。此后博士生张彰开始建立锂氧气电池的研究平台，经团队成员反复实验，不断改进电极性能，**将石墨烯用作锂二氧化碳电池的空气电极，表现出了优异的性能，可连续充放电20次以上。这是截至目前的*高水平。锂二氧化碳电池性能的改善得益于石墨烯的高导电性和大比表面积，为电化学反应提供了良好的场所。目前尽管可充电锂二氧化碳电池的研究刚刚起步，基本原理尚未完全清楚，而且动力学性能和充放电循环能力很差，还需要继续深入研究。但专家们认为，该研究为推动二氧化碳在能源储存与转化领域中的应用，以及实现锂氧气电池向锂空气电池的飞跃具有重要意义。相关研究成果发表于化学学科三大传统**期刊之一《应用化学(国际版)》，并被编辑选为热点论文。该研究得到了国家自然科学基金委和教育

联合国公布《电动汽车法规参考指南》 电池有望被规范

南开大学“可呼吸”电池研究获进展 石墨烯作空气电极

近日，南开大学化学学院周震教授课题组在新型储能体系-可充电锂二氧化碳电池研究方面取得重要进展，课题组**将石墨烯用作锂二氧化碳电池的空气电极，以金属锂作负极，吸收空气中的二氧化碳释放能量。 众所周知，全球气温变暖主要是由二氧化碳等温室气体大量排放造成的，如何减少二氧化碳的排放成为当今社会普遍关注的问题。如果能把二氧化碳变废为宝资源化利用是一条理想的出路，而这也成为国际上研究的热点和难点。 锂氧气电池放电时从空气中获取氧气，充电时再放出氧气，因此被誉为“可呼吸”电池。这种新的储能体系与锂氧气电池很相似，只是将氧气换成二氧化碳，可将其称为“可呼吸电池2.0”。尽管与一代“可呼吸电池”锂氧气电池相比还很初级，但周震课题组成果为推动二氧化碳在能源储存与转化领域中的应用，以及实现锂氧气电池向锂空气电池的飞跃具有重要意义。 可充电锂二氧化碳电池的构想迸发于课题组成员苏利伟博士(2013年毕业)三年前的一次实验，他发现，碳酸盐做锂离子电池负极储锂容量异常高，且在反应过程中产生二氧化碳气泡。此后博士生张彰开始建立锂氧气电池的研究平台，经团队成员反复实验，不断改进电极性能，**将石墨烯用作锂二氧化碳电池

新能源汽车动力电池技术多点开花 进入快跑阶段

深圳市德赛电池科技股份有限公司公告（系列）

证券代码：000049 证券简称：德赛电池 公告编号：2015—033深圳市德赛电池科技股份有限公司关于控股子公司对外投资暨关联交易的公告本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。特别风险提示：本次对外投资为本公司从中小型电源管理系统及封装集成业务领域向大型移动电池、储能电池等电源管理系统及封装集成业务领域的延伸，业务开展存在一定的不确定性，敬请广大投资者注意投资风险。深圳市德赛电池科技股份有限公司（以下简称“公司”）第七届董事会第十四次（临时）会议于2015年5月14日审议通过了《关于控股子公司对外投资暨关联交易的议案》。现将具体情况公告如下：一、对外投资暨关联交易概述为了推进落实公司的战略规划，加快公司的产业布局，实现公司对大型、中型、小型电源管理系统及封装集成业务的全覆盖，公司控股子公司惠州市蓝微电子有限公司（以下简称“惠州蓝微”）、惠州市德赛电池有限公司（以下简称“惠州电池”）与惠州市德赛西威汽车电子有限公司（以下简称“德赛西威”）、CHOI HONG BEOM先生拟成立合资公司（以下简称“标的公司”），标的公司主营业务为大型

北京市成功研制电动汽车移动充电宝

石墨烯应用多元 可望掀移动产业革新

科学家和产业专家认为，石墨烯具颠覆整个移动市场的潜能，应用多元。未来可望出现可弯曲、透明的电脑屏幕，用低成本石墨烯薄膜淡化海水，制造低成本、高效能太阳能板，或研发出数分钟内充饱电的高效能轻薄电池等。不过专家也提醒，石墨烯技术仍在初步研发阶段，许多相关技术还不能商业化量产使用。 石墨烯专家Roni Peleg指出，石墨烯（graphene）是蜂窝晶格的二维（2D）碳原子，厚度仅1个碳原子，硬度却是钢铁的200倍，导电性也是矽的100倍，是目前所知*佳导电和导热材料，且具**光学属性。 石墨烯目前价位偏高，不过生产技术改进后，未来预计生产成本可降低，因其原料是自然界中广泛存在的碳原子。 石墨烯未来可望大幅应用至移动设备。高效能的石墨烯电池可在几分钟内充饱电，并比传统锂离子电池更持久。此外，石墨烯也可用于制作移动设备的复合体材料，降低设备体积并减轻其重量，又能用于制造有弹性、透明的触控式屏幕，甚至做出超越矽芯片速度的极小芯片。 石墨烯亦可望掀起电池产业**。2015年稍早，美国科技公司XG Sciences展示新一代矽石墨烯阳极材料制成的锂离子电池。这款新型电池的电容量是一般电池的4倍，**

电池技术制擎电动汽车续航 新能源车推广路漫漫

作为战略性新兴产业之一，近几年，国家支持新能源汽车发展的产业政策密集出台，新能源汽车市场渐热。2014年被认为是新能源汽车商业化的“元年”，销量呈现“爆发式”增长，但与销量增长��成鲜明对比的是，充电设施增长速度明显过慢。业内人士认为，技术瓶颈仍然是制约未来新能源汽车发展的重要因素。 技术瓶颈 “技术瓶颈成为发展新能源汽车的*大短板，具体体现在三个方面：一是现阶段新能源汽车的续航里程无法突破300公里；二是配套方面，充电桩建设速度缓慢，目前我国仅建成600座充电站、2.6万个充电桩；三是电池寿命问题。”国信产业研究院新能源汽车行业分析师沈宏铭在接受记者采访时表示。 据记者了解，目前中国新能源汽车发展的一个重要瓶颈就是充电桩设施难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量。 某大型出租车公司负责人表示，目前充电桩少，建好的部分充电桩因不兼容所有车型，迄今不能投入使用，司机充电很不方便。加上车辆续航里程短，司机每天需要充电两三次，充一次电就耽搁近1个小时。 购买了纯电动汽车的张先生也向记者抱怨充电桩过少，充电难。“电动汽车的续航里程一直是通病，由于受到电池技术的限制，电动汽车只能行驶200公里左右，

Manz太阳能销售温和复苏 储能部门飞跃式发展

根据高科技设备制造商Manz伴随2015年**季度业绩发布的声明，该公司看到在其太阳能和储能业务部门“显著的发展机会”。 Manz活跃于三个主要领域：电子、太阳能和储能。在三个当中，只有电子看到收入较2014年**季度下滑，报告2015年**季度为一千九百三十万欧元(两千一百七十五万美元)，而去年同期为两千九百六十万欧元。 相比之下，太阳能销售额剧增近三倍。在该公司2014年全年业绩发布随后被迫将其太阳能业务减记总计两千两百五十万欧元后，收入仍相对较少，但是在刚刚过去的季度，从2014年**季度仅仅两百四十万欧元增长至六百九十万欧元。 同时包括电容器和锂离子电池的储能，收入在2015年**季度从去年**季度的仅仅一百二十万欧元跃增至一千六百五十万欧元。 同样有趣的是，尽管在2014年**季度电子占Manz收入的50%以上，但是太阳能和储能部门自此占据很大一部分份额。2014年**季度占该公司收入的54.7%，2015年**季度电子占35.8%，而太阳能将其收入份额从4.5%提高至12.8%，储能从仅仅占收入的2.3%提高至30.6%。 尽管如此，但由于其参与的三个主要增长市场的“波动性

迎合分布式发展方向 "双玻组件"热潮席卷光伏业

    “双玻组件”具有的可透光、全天候应用等诸多特点，恰好切中了光伏应用正朝分布式方向发展，以及业主们愈发重视电站品质的行业要害历经了跌宕起伏的中国光伏，哪怕形势大好，也再不敢有丝毫懈怠，如今，他们正敏锐地跟随着变幻莫测的市场风向。正如在4月底于上海闭幕的国际光伏展(SNEC)上，人们不难发现，一种被统称为“双玻组件”的产品，被许多企业摆放在了自家展台*显眼的位置。其实，“双玻组件”并不能提高光伏电池*重要的参数之一——光电转化率，而其之所以仍备受市场器重，主要源于“双玻组件”具有可透光、全天候(抗风沙，无惧水汽、氨气等)应用，以及寿命长、无法“返工”以次充好等诸多特点。而这恰好切中了光伏应用正朝分布式方向发展，以及业主们愈发重视电站品质的行业要害。双玻组件成“新宠”？就在不久前(4月28日)，一场罕见的强冰雹突袭了江苏省常州市。据说，在遭遇了“鸡蛋”大小的冰雹洗礼后，不管是智能温室玻璃，还是汽车玻璃都出现了不同程度的损坏，而唯独毫发未伤的，竟然是天合光能国家重点实验室户外测试场上，以“双玻组件”建成的光伏发电站。如今，这个故事已被传为佳话，更成了“双玻组件”厂商兜售产品时绝不肯遗漏

广州**某通信团广集兵智有效解决训练难题

科技日报讯（谢丰吴艳美李海强）“真没想到，调研报告这么被重视……”5月上旬，广州**某通信团**调研组成员**军士长王玉泉，获知自己调研课题得到作训部门肯定，被列入训改计划后，感到非常惊喜。这是该团加强士官队伍建设，聚力解决基层训练难题带来的生动一幕。以往该团**调研组下到偏远点位查短板、找不足，士官直接参与调研和建言献策比较少，容易造成“地气”不足。为此，该团党委遴选一批**士官代表参与**调研，充分发挥他们常年在一线摸爬滚打的优势，带着“挑刺的眼睛”找准训练难题，科学论证后列入训改计划。“仗怎么打，就得怎么训；打仗啥管用，就苦练啥！”**军士长王玉泉在撰写《瞄准夜间战场，增强通信能力》中指出，部分单位夜训时间安排室外课目少室内课目多，对宝贵的夜训时间利用率不高，提出了组训、考评等10余条具体措施。二级军士长游中华是电源专业大拿，调研中他发现部分点位主备用电池中有“落后电池组块”，这些组块极大耗损功率、缩短使用时间，他提出筛除“落后组块”重新编组的建议，可以节约耗损经费近10万元。他们的建议意见经过作训部门充分论证后，相继被列入阶段性训改计划，解决了基层训练中的“饶头事”。广集兵智助

锂行业：繁荣似锦背后暗流涌动

10年间，全球对锂的消费量几乎翻番。市场对锂的需求越来越大，但携带新技术涌入锂行业的初创企业却处境艰难。一方面，市场需求增幅并未达到创业者预期。更重要的是，开采成本相对低廉的**锂矿基本上都掌握在大企业手中。 碳酸锂(Li2CO3)，一种无机化合物，具备一定的镇定作用。现在，全球约5%的产量流入到制药市场。归功于智能手机和电动交通工具对锂离子电池的使用，在2002年到2012年的10年间，全球对锂的消费量近乎翻了一倍。 伴随着电动汽车产业的蓬勃发展，市场对锂的需求预计将继续增长。高盛公司预测，单单是特斯拉公司在美国西部内达华州的大型电池工厂“Gigafactory”，2016年建成后就能吃掉现有锂市场供给的17%。 因此，锂产业的美好前景吸引了众多创业公司纷纷加入，实验新技术、新流程、新资源，希望能在这个目前仍由少数公司主宰的行业中占据一席之地。 然而，随着市场对锂的需求越来越大，锂行业的投资人和开采商的命运却出现了截然相反境况。3家锂行业的初创企业先后停产。 2012年，银河资源公司在西澳大利亚卡特林山的锂矿停产；2013年，RB能源公司在加拿大魁北克省开采了一座新的碳酸锂矿，次年便

适用集成电路的片上微电池问世

科技日报北京5月12日电（记者王小龙）通过结合3D全息光刻和2D光刻技术，美国伊利诺伊大学厄巴纳—香槟分校的科学家日前开发出一种适用于大规模集成电路的高性能3D微电池。研究人员称，这种微型高能电池具有极其优异的性能和可扩展性，为人们提供了无限的想象空间，有望让很多设备小型化应用成为现实。相关论文发表在美国《国家科学院学报》上。负责此项研究的伊利诺伊大学材料与工程学教授保罗·布劳恩说，由于小型化储能技术一直以来都是一个难题，微型设备通常都由片外电池或电源提供能源。其难点主要在于3D电极，这种电极十分复杂，在普通电池上实现的难度都比较大，更不用说片上集成。新技术成功突破了难关，让很多重要的应用成为了可能。论文**作者、伊利诺伊大学材料与工程学院研究生宁海龙（音译）称，他们采用了一种能够与现有微电子制造高度兼容的技术，开发出这种微型3D锂离子电池。在制造电极时，他们先用3D全息光刻技术来界定电极的内部结构，再用2D光刻技术塑造电极的外部形状。借助3D全息光刻技术，研究人员通过光束创建出**的三维结构，让这种微型电池获得了性能优异的多孔电极，有助于电池内部电子和离子的快速传导。这种方法的显著优

华硕思聪本配备四核处理器

华硕思聪本X205TA打破普通商务本多以黑色为主的原则，打造宾利蓝、雪山白、炫酷红、香槟金等四种配色,华硕思聪本X205TA拥有比一元硬币还要薄0.8cm的纤薄机身，11.6英寸HD高清屏幕。拥有华美的外观，华硕思聪本X205TA更倾力打造强大的内在性能。这款产品采用IntelAtomBayTrail-T四核处理器，详细型号为英特尔AtomBayTrail-TZ3735F，采用22nm制程和三栅极晶体管技术，四核SoC，综合性能提升50%—100%，图形处理性能比Gen7显卡芯片更强。同时，BayTrail平台还具有一些颇为吸引人的新特性，比如可以运行DirectX11、分辨率支持达到了2560×1600、具有LPDDR3高速RAM、支持USB3.0等功能。在均衡、**的基础上，有效提升整机性能，打造强大的芯动力。在续航能力上，华硕思聪本X205TA采用锂聚合物电池，相较普通锂电池多出3倍使用寿命，日常网页浏览，视频播放更可达11小时以上。（向阳）

牵一发动全身 动力电池研发不容乐观

从燃油汽车的限行限购到柴静“穹顶之下”引起的雾霾恐慌，从新能源车辆的推广到充电桩的问题，从发展小型电动车到理性看待纯电动车的发展。在大力发展新能源汽车的趋势之下，尤其是在油电混合动力趋向纯电动汽车的发展形势之下。电池作为电动汽车*关键的能源储存部件显得尤为重要。 如何发展**的动力锂离子电池？如何增强电池单体、模块、电池系统（含管理系统）的**、运行环境下的可靠性与寿命？如何突破动力蓄电池及系统的**性、一致性、可靠性与低成本等关键技术？ 陈清泉，亚洲电动车之父，他在1988年提出创建世界电动车协会，多年来致力于在全世界推广电动汽车。*近几年，他每年都有两个月时间在德国做研究。在德国的科技和产业**中，协同**起了非常重要的作用。德国企业从大企业到中小企业，在**和产品质量提升上竞争激烈，但绝不用价格战打压彼此。德国企业之间联系紧密，互通有无，他们将这种紧密沟通称之为精英集群，共享**和科技的红利。尤其是在德国*具竞争力的化工、汽车、电子设备和工程领域，他们不会相互拆台，而是通力合作。 我国的动力电池的研发大多采取企业自主研发各自为政的方式，竞争激烈，更谈不上联系紧密，通力合作。在20

昱晶拟开设350MW泰国电池厂

台湾晶硅电池制造商昱晶能源(Gintech Energy)将在泰国建立一家350MW电池生产厂。 该光伏电池供应商日前以昱晶(泰国)的名字建立一家泰国子公司，并且将在该工厂的**阶段投资约四千五百万美元，涵盖土地征用、建设和设备的成本。 台湾电池制造商日前面临将生产能力转移到海外的压力，以规避美国对中国太阳能进口商品，其中包括采用台湾制造的电池制造的设备，实施*新的反倾销措施。美国关税的影响一直是台湾电池制造商*近几个月报告销售额不断下滑的关键因素。 昱晶预计，该工厂将于今年年底前投入运营，在2016年**度开始商业化生产。 昱晶能源董事长兼**执行官潘文炎博士表示，该工厂的建立将有助于多元化该公司的产能，并且更有效地利用其资源。 他表示：“考虑到泰国较低的劳资、土地和设施成本，以及良好的投资环境，同时由于贸易壁垒，在泰国制造的电池的平均销售价格目前比在中国大陆和台湾制造的电池的市场价格高20%以上，我们预计昱晶(泰国)当充分利用时将盈利。” 昱晶总裁兼**运营官潘文辉博士表示，泰国将作为该公司服务亚太地区新兴市场的一个“理想基地”，并将有助于其扩大该公司的现有人才储备。 上个月，台湾

特斯拉掀储能风潮 汉能早已秘密布局

　　摘要：近来，特斯拉超级发电站的投建对储能有着很大的冲击，并掀起了以特斯拉为首的科技风潮。与此同时，汉能似乎未在网上有任何的信息透露，但是太阳能巨头汉能早已秘密研发储能技术，**特斯拉。特斯拉掀储能风潮 汉能早已秘密布局特斯拉*新发布的特斯拉能源(Tesla Energy)被誉为具有划时代意义的产品，多家券商预计，A股和港股将掀起一阵储能概念股上涨旋风。与此同时，网络***息流露出的蛛丝马迹显示，太阳能行业龙头汉能薄膜发电早已在秘密研发储能技术。特斯拉上周末发布全新概念产品Tesla Energy，针对居民、商业、公共事业三大领域，其Power Wall的价格让居民储能变为现实。齐鲁证券**分析师曾朵红认为，特斯拉以及今年5月的储能大会将再次提升储能关注度，储能板块表现看好。“极客埃隆˙马斯克承袭"从0到1"的创业基因，点燃了能源界和科技界对于储能的热情和重视。”安信证券分析师黄守宏在研究报告中写道，特斯拉发布储能产品是这几年储能行业*大的利好，将引爆储能热情。根据以往经验，特斯拉在储能电池领域的惊艳表现亦将刺激A股和港股的相关概念股。不过，鲜为人知的是，太阳能行业龙头股汉能薄膜发电

特斯拉储能电池**火爆 股价暴涨28%

据媒体近日报道，根据特斯拉方面透露的数据估算，自4月30日正式推出以来，特斯拉储能电池产品**火爆，有望为公司带来8亿美元的潜在收入。 特斯拉CEO马斯克在上周的业绩发布会上透露称，市场对特斯拉电池产品的需求强劲。在上市的首周内，Powerwall家用储能电池**量已达3.8万个，面向企业商用的PowerPack电池组的订单量为2500个，按每个订单量包括10个电池组计算，总计为2.5万个电池组。不过，订单量高也意味着供应可能“断档”，消费者需要等待更长时间。对此马斯克表示，今年肯定消化不了这么多订单，预计到2016年上半年，产量才能达到匹配的水平。 在6日发布的*新业绩报告中，特斯拉表示，**季度公司在**代能源网电池产品上取得实质性进展，未来“超级工厂”也将投入到特斯拉储能产品的生产。马斯克表示，“超级电池工厂”计划将于2016年启动生产，特斯拉汽车和特斯拉能源业务都将从中获益。 特斯拉在4月宣布成立能源部门，为家庭、企业和公用设施提供清洁能源生态系统，并称自己“不只是一家汽车公司，而且是一家能源**公司”。 多数机构对特斯拉新的能源业务表示看好。德意志银行分析师罗德·拉切表示，到

丰田马自达将在燃料电池领域合作 推动电动汽车发展

储能技术将为新能源大规模使用提供重要支持

据悉，随着风电与光伏产业趋于成熟，国内新能源产业对于储能的发展也愈加迫切，机构预计，国内储能市场爆发临界点将至，电网储能应用领域广泛，加上新能源加速并网和电动车等多种用电端出现，市场空间巨大，潜在市场空间达数千亿元。 特斯拉早前发布储能电池新产品，其中针对家用储能电池的产品名称为Powerwall，是一个可充电的锂离子电池。该储能电池可储存过剩的太阳能发电，并在断电的时候提供电力保障。随着能源互联网的发展，储能技术将为新能源的大规模使用提供重要支持。 目前来自于商用和公用事业规模的电池储备系统市场机遇较多，业内人士认为，随着特斯拉储能电池产品“Power”系列的不断推广，将带动全球储能产业的商业化进程加速。

深圳市德赛电池科技股份有限公司关于控股子公司之参股公司增资的公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。一、交易概述因自身业务发展需要，本公司控股子公司惠州市蓝微电子有限公司（以下简称“惠州蓝微”）的参股公司惠州市亿能电子有限公司（以下简称“惠州亿能”）于2015年5月9日召开了股东大会，审议通过了关于增资人民币1,000万元的议案，以人民币5.765元/注册资本的价格,由辽宁曙光汽车集团股份有限公司(以下简称“曙光股份”)和惠州蓝微分别以货币资金人民币733.24万元和人民币266.76万元进行增资,对应惠州亿能的注册资本分别为人民币127.18万元和人民币46.27万元。本次增资完成后，惠州亿能的注册资本由4,210.53万元增加至4,383.98万元，惠州蓝微持有惠州亿能的股权比例保持不变，仍为26.676%。 本次交易不构成公司的关联交易，不构成公司的重大资产重组。本次交易无需经公司董事会审议，亦无需公司股东大会审议。目前，各股东之间尚未签署正式的增资协议。二、交易标的基本情况1、公司名称：惠州市亿能电子有限公司2、注册资本：人民币4,210.53万元3、法定代表人：龚敏明4、注册地址：

新能源汽车产量增三倍 上市公司纷纷跨界掘金

工信部网站*新披露，4月，我国新能源汽车产量同比增长1.5倍；1至4月，新能源汽车同比增长近三倍。行业人士认为，在政策持续加码下，今年新能源汽车将继续加速普及，整个新能源汽车行业将逐步走向成熟。随之而来的是，跨界掘金新能源汽车产业链的上市公司也越来越多。 根据机动车整车出厂合格证统计，4月，我国新能源汽车生产9060辆，同比增长1.5倍。其中，纯电动乘用车生产4790辆，同比增长119%；插电式混合动力乘用车生产1523辆，同比增长92%；纯电动商用车生产1781辆，同比增长十倍；插电式混合动力商用车生产956辆，同比增长100%。1至4月，我国新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近三倍。 上月底，四部委联合公布了2016-2020年新能源汽车的补贴办法，提出2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年的补贴在2016年基础上下降40%。这被业内人士看作是新能源汽车行业逐步走向成熟的标志。 “补贴退坡反而对新能源汽车行业有促进作用，同时将有利于这个行业的良性竞争。”作为比亚迪的电池供应商，安达科技董事长刘建波在接受上证报记者采访时表示。 在新能源汽车

电动工具行业定义及分类

60年代，随着电池制造技术的发展，出现了用镍镉电池作电源的无电源线的电池式电动工具。但当时因价格昂贵，发展较慢。到70年代中后期，因电池价格降低，充电时间也缩短，这种电动工具在欧美、日本得到广泛使用。电动工具*初用铸铁作外壳，后改用铝合金作外壳。 电动工具行业的定义 据宇博智业市场研究中心发布的电动工具行业调查报告调查显示，电动工具主要分为金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具。 常见的电动工具有电钻、 电动砂轮机、 电动扳手和电动螺丝刀、电锤和冲击电钻、混凝土振动器、电刨。 电动工具行业的分类 电钻 主要规格有4、6、8、10、13、16、19、23、25、32、38、49mm等，数字指在抗拉强度为390N/mm的钢材上钻孔的钻头*大直径。对有色金属、塑料等材料*大钻孔直径可比原规格大30～50%、配磨光机。 电动扳手和电动螺丝刀 用于装卸螺纹联接件。电动扳手的传动机构由行星齿轮和滚珠螺旋槽冲击机构组成。规格有M8、M12、M16、M20、M24、M30等。 电动螺丝刀采用牙嵌离合器传动机构或齿轮传动机构，规格有M1、M2、M3、M4、M6等。 电锤和冲击电钻

特斯拉超级工厂于2016年投产 储能产业望引爆

特斯拉CEO马斯克6日表示，“超级电池工厂”的建设仍按进度稳步推进，计划将于2016年启动生产，特斯拉汽车和特斯拉能源业务都将从中获益。 上周，特斯拉发布了新的特斯拉能源业务，介绍了一系列能源存储产品。在6日发布的*新业绩报告中，特斯拉表示**季度公司在**代能源网电池产品上取得实质性进展，未来“超级工厂”也将投入到特斯拉储能产品的生产。 特斯拉在业绩报告中没有列出各个市场的销售数据，但表示**季度，北美和欧洲订单同比取得大幅提升，“在中国也看到订单回归增长的积极信号”。财报显示，特斯拉一季度营收为11亿美元，同比增长55%，高于分析师预期的10。4亿美元；摊薄后每股亏损0。36美元，低于分析师预期的0。50美元，亏损主要来自于研发投入的增长和业务投资的增长。 **季度特斯拉共交付10045辆汽车，比去年同期增长55%，创历史新高，也高于公司在4月初披露的10030辆的初始数据。特斯拉预计2015年内将总计交付约55000辆ModelS和ModelX，其中ModelX仍将按计划于第三季度后段开始交付。得益于销量预期改善，且��布储能新产品，特斯拉股价自3月底以来已经累计上涨近25%，当前

3000美元买块电池，值吗？

■周末特别策划特斯拉公司又出了一款明星产品。它们5月1日发布的“能量墙（Powerwall）”——一款家用大电池，头一个礼拜收到3.8万个订单，够特斯拉忙着生产一年了；另外还引来全球媒体的关注。但这款电池昂贵的价格，让潜在用户犹豫不决。冰箱大小的能量墙，可储存7度电，售价3000美元。它的内部除了许多锂离子电池单元外，还有液态热能控制系统和太阳能调度系统。其架构跟特斯拉跑车电池是一样的。3000美元不包括电池的附件，也不含安装费。美国勒克斯咨询公司的分析人士考斯敏·拉斯劳表示，3000美元已经是特斯拉亏本出售了，等它在内华达州的超级电池工厂明年建成才能降低成本。他认为特斯拉的电池比其竞争者便宜，但不太多。有业界人士称，特斯拉用的圆柱形的锂离子电池单元，是从松下公司买的；集成之后的总成本算下来得4000美元。中科院苏州纳米所研究员、研究锂硫电池的陈立桅，将特斯拉比做电池界的苹果公司——“特斯拉的物料采购将价格压得比较狠，所以比别家便宜。而且电池管理做得也好。”特斯拉用的是钴酸锂电池和三元锂电池，比其他锂电池能量密度更高，需要好的**架构，也需要上游提供一致性相当高的电池单元。陈立桅说，也

外媒称大众谋划电池新战略

科技日报讯（张宏）综合外电报道，大众汽车集团将在两个月内公开其纯电动车的电池选择方案，有望统一采用单一的锂离子电池单元，将电池成本削减三分之二。在能量密度上，新电池有望达到当前5倍水平。大众汽车集团近日对外宣布，将于2015年7月份之前公布其纯电动汽车的电池选择方案。目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。与此同时，大众汽车集团负责研发的董事会成员诺萨又在日前向媒体透露，公司未来所有的电气化车辆可能转向单一的锂离子电池单元设计。虽然电池车型号规格各异，但统一的电池单元可以采用不同的封装数量与方式，满足各类需求。集团的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。诺萨在圆桌会议上称：“我们清晰地认识到集团需要通用化电池单元，这意味着集团内的每款产品、每个品牌都采用相同的电池单元，否则我们无法在开发过程中实现协同效应。”当下，大众汽车采用了多种锂离子电池单元。例如松下为e-高尔夫、高尔夫GTE插电式混合动力车、奥迪A3电动车供应电池，三星则为帕萨特GTE、奥迪其他电动车供应电池。一位发言人表示，单一的电池设计可以充分利用大众位于德国Braunsch

新型固态电池材料现世 可解决电阻问题

马里兰大学的研究人员研究出了一种新型固态电池材料，不过在揭晓之前，请你先自行想象一块经典奥利奥。 传统固态电池两头各有一层电极材料，就像松松脆脆的饼干。夹在饼干间幼滑的奶油层，就是电池电解质。如果你把两头饼干连接，电子便可以在奶油层开始跑动，整块电池就进入了充放电状态。 马里兰大学研究出的这种新材料可用于制造固态电池，特点是兼具电极和电解质属性。换句话说，单靠一种类似饼干奶油的混合体，就能造出一块电池，并且完成输出和储存电量的整个过程。 这个新材料糅合了包括硫磺、锗、磷以及锂在内的多种单质与化合物。在混合体的两头，研究人员只是稍稍施加“魔法”——加入碳，于是末端就神奇地转换为电极角色。而碳仅仅是帮助驱使电子流动的催化剂，好比在饼干奶油混合物两头加了点儿糖。 单块电池剖面图。电解质（呈现绿色）构成了整块电池的基础，顶端和底部的电极由基础材料添加碳制成（呈现灰色）。 这种电池技术的革新之处在于，它解决了电极和电解质界面间反应时，逐渐产生的电阻问题。传统固态电池在充放电时，两者间的长时间交互作用会产生一层无用材料。这块无用材料就好比一堵墙，增加了固体电解质表面的电阻，时间久了电池热量会随之攀

特斯拉一季度财报：销量创纪录 净亏扩大

美国电动汽车制造商特斯拉6日公布了**季度财报，公司净亏损扩大但汽车销量创下季度新高，其业绩好于华尔街预期。 因支出大笔资金投资新产品和扩大工厂产能，并受到强势美元带来的不利影响，特斯拉盈利状况持续面临挑战。财报显示，截至3月31日的2015年**季度，特斯拉汽车净亏损为1.54亿美元，或每股亏损1.22美元，去年同期的每股亏损为40美分；但汽车销售量创下10045辆的季度历史新高，营收为9.399亿美元，同比增长51%。 特斯拉6日在致投资者的信中表示，会计原则限制了对租车收入的计算，未经调整的数据不能反映其真实的业绩。不计入某些一次性项目，特斯拉汽车**季度调整后净亏损为4500万美元，每股亏损36美分，好于分析师预期。财经数据提供商FactSet称，分析师平均预期特斯拉汽车**季度每股亏损为50美分。 特斯拉的现金储备**季度由19亿美元下降至15亿美元。特斯拉表示今年的资本支出计划为15亿美元，大部分将用于购买多功能运动车型ModelX的生产设备，以及完成位于内华达州的大型电池工厂建设等。 特斯拉称，北美和欧洲市场上的轿车车型ModelS订单持续增长，但中国市场上的订单表现继续

新能源汽车产业链并购火爆 电池及其材料并购*活跃

2014年以来，中国新能源汽车产业链并购火爆，研究机构EVTank近日发布了《2015年中国新能源汽车产业链并购研究报告》，报告显示，2014年初到2015年5月，国内新能源汽车产业链相关的并购案例达到56起，合计发生并购金额高达259亿元。2015年前5个月，国内新能源汽车产业链发生并购金额24.5亿元，同比大增300%。预计全年并购金额将突破500亿元。 从新能源汽车产业链环节来看，电池及其材料仍是并购*活跃的环节，报告显示，2014年以来，动力电池及其材料共发生25起并购案例，涉及到的并购金额高达125.15亿元。另外，上游的锂矿并购市场也异常活跃，共发生7起并购案例，涉及金额为58.59亿元(不包括雅宝公司62亿美元收购Rockwood)，其中天齐锂业收购泰利森贡献了40亿元。 整车环节也成资本追逐的对象，尤其是为获取整车生产资质，大量的产业资本通过并购的方式切入整车制造。2014年以来整车制造环节共发生10起并购案例，涉及金额为39.67亿元。 新能源产业链并购如此火爆，业内人士认为，首先，在政策的大力扶持下，新能源汽车产业逐步进入产业化发展的新阶段，其次从监管层的态度来看，

Solar Frontier将为土耳其企业供货23MW电池板

Solar Frontier（东京都港区）4月30日宣布，该公司的德国子公司Solar Frontier Europe与土耳其光伏发电运营商Konar Energy，签订了23MW规模的CIS化合物型太阳能电池板供货协议。将向土耳其国内预定建设的5座光伏电站提供日本生产的太阳能电池板。 其中，面向土耳其内陆城市科尼亚预定建设的5.9MW百万瓦级光伏电站和布尔杜尔预定建设的4.7MW百万瓦级光伏电站，即将开始供货。其他3座发电站均计划建在土耳其南部，预定2016年下半年开始供货。 Konar Energy**执行官（CEO）Tolga Ozdemir表示，“Solar Frontier的CIS型太阳能电池板的实际发电量要高于以往的结晶硅型电池板，尤其适合在土耳其的高温天气等恶劣环境下使用”。 Solar Frontier则表示，“通过进驻土耳其这一新市场，将向中期成长战略的内容之一——开展全球业务迈进”。 土耳其的Konar Energy计划2016年底之前建设30MW规模的百万瓦级光伏电站，该公司的目标是2018年底之前使总发电规模达到100MW，为此一直在持续进行投资。

天合光能新技术让太阳电池更高效

近日，科技部高技术中心组织专家对常州天合光能有限公司承担的国家863计划先进能源技术领域“MW级薄膜硅/晶体硅异质结（HIT）太阳电池产业化关键技术”课题进行了技术验收。专家认为，课题圆满完成任务书规定的各项技术研发指标，处于国内**水平，部分技术指标已经达到国际**水平。 据了解，本课题顺应晶体硅太阳电池高效率和低成本的发展趋势，利用薄膜硅对晶体硅表面的良好钝化效果，结合TCO薄膜和低温电极技术，研究开发了HIT太阳电池的关键和中试生产技术，建立了具有2MW产能的中试研发线，为大批量生产奠定了良好的基础。该技术的应用将使市场上的太阳电池更高效，在屋顶太阳能板有限的面积上产生更多电力。

特斯拉电池能否改变游戏规则？

总部位于美国加州帕洛阿尔托市的电动汽车制造商——特斯拉汽车公司宣布，它将直接向消费者出售自己版本的电池组以帮助家庭供电。出售对象同时包括运营较大规模设施的企业和公共事业公司。 在4月30日于洛杉矶举行的新闻发布会上，特斯拉**影响力的创始人ElonMusk表示，公司的锂离子电池将使经济体系转向低碳能源。他介绍说，虽然太阳能很不稳定，但通过储存其能量然后在有需要时将其释放，电池便可解决上述问题。很多其他公司也在出售用于建筑物和电网的固定型储能系统，但分析人士认为，此项技术仍过于昂贵，以至于无法被广泛使用。那么，就让我们看看特斯拉的电池能否改变这场游戏。ElonMusk在加州的新闻发布会上揭开家庭用“能量墙”电池的面纱。图片来源：TimRue/BloombergviaGettyImages特斯拉刚刚发明了一项新的电池技术吗?不是的。该公司的电池组含有基于实践检验的标准锂离子电池。这和很多其他企业在市场上推出的产品类似。尽管许多公司和学术机构实验室正在研究和开发上投入数十亿美元，以显著增加电池储存的能量，并且降低其费用，但在实质性的突破进入市场前还需要很多年。特斯拉是否成功减少了蓄电池组的费

特斯拉研发豪华电池研发 能否改变游戏规则

特斯拉家用电池获近4万订单 明年产量预定过半

锂离子电池产业发展白皮书发布

为发挥“面向政府，服务决策”的作用，中国电子信息产业发展研究院赛迪智库于近日发布《锂离子电池产业发展白皮书（2015版）》。 2014年，全球及我国锂离子电池产业发展出现了一些新形势、新情况。受消费电子产品增速进一步趋缓影响，消费型锂离子电池正进入低速增长新常态。与此同时，在各国大力支持下尤其是我国出台一系列电动汽车推广应用扶持政策，电动汽车市场一片火热，动力型锂离子电池逐步成为驱动锂离子电池产业的主要力量。2014年，全球锂离子电池产业规模稳步扩大至249亿美元，同比增长12%，增幅比2013年下滑9个百分点。我国锂离子电池产业规模达到715亿元，同比增长15%，增幅比2013年提高6个百分点，增速进一步回暖。2014年，锂离子电池企业呈现两种发展状态：以动力型电池为主的企业实现快速发展；以消费型电池为主的企业普遍出现下滑。全球企业格局没有发生明显变化，三星SDI位居首位，LGChem和松下继续位列全球**、第三，与三星SDI的差距在缩小，索尼和ATL依次位列第四、第五，两者差距甚小。相较而言，我国企业格局变动较大，排名前两位的是比亚迪和天津力神，与其他企业的差距在拉大，光宇国际和海

冠城大通:20亿汽车电池项目落地 转型扬帆启程

冠城大通主营房地产开发和特种漆包线制造，近年主动向新能源和金融业务转型。新能源业务方面，公司公告与福建省投合资设立冠城瑞闽新能源科技有限公司，有望切入金龙汽车等当地新能源汽车供应链，业绩放量可期，同时积极布局正极材料、添加剂、矿产贸易等锂电池全产业链。金融业务方面，公司设立的线上P2P网贷平台背靠北京福州商会，同时参股线下银行和小贷公司，嫁接**金融和客户资源。公司传统房地产业务聚焦大北京和大南京，权益货值240亿元，其中北京占比58%，销售和利润率有保障，提供**边际。我们使用分部估值法给予公司目标市值257亿元，上调目标价格至17.33元/股，重申买入评级。 支撑评级的要点 锂电池业务牵手福建省投，切入新能源客车供应链。公司公告与福建省投资开发集团合资设立福建冠城瑞闽新能源科技有限公司，有望切入福建省投旗下客车企业的锂电池供应链，合作福建省投提供**客户资源，下游面向金龙汽车、东南汽车、龙马环卫等省国资直属汽车制造商，乘上新能源汽车行业规模激增之春风。另外，公司去年就与福建创鑫科技和西安物华签署投资意向书，目标是形成锂电池和动力电池组的上下游产销研一体，新能源未来有望成为公司未来业

大飞机困境：波音遇电池问题 空客销售遭牵连

*大外资汽车电池供应商：中国新能源车至少5年后才量产

2015上海国际车展上，特斯拉领衔的新能源汽车被视为一大亮点。 与上届北京车展相比，本届上海车展新能源车增加了近50%的比重，达到创纪录的103款。 中国汽车厂商投资新能源汽车的热情，从没有像现在这般高涨。特斯拉品牌传播全球副总裁李嘉图(Ricardo Reyes）在上海感慨，他今年参加了底特律、日内瓦、上海车展。 在底特律，只有特斯拉一家新能源汽车公司参展；在日内瓦，那些厂商只是声称他们在新能源领域有更多的动作；上海是惟一一个为新能源汽车单设展馆，同时很多中国本土汽车品牌推出新能源车型的地方。 可是，并不是所有人都对中国的新能源汽车热潮如此乐观。 “我们可能比较保守，在我们看来，中国新能源汽车的量产至少在五年之后。”江森自控（NYSE：JCI）能源动力业务副总裁兼中国区总经理杨时丰在上海车展上向笔者表示。 江森自控是国内*大的外资汽车电池供应商，每年全球生产1.4亿个汽车电池，中国的电池规划产能为1400万个。 “我们每年生产1.4亿个电池，深知量产对降低成本的重要性。”杨时丰介绍，现在传统的一个汽车电池成本只有几百元，而新能源汽车的一个电池包却要几万元，比整车成本都高。作为电池生产

石墨烯国家标准制定工作启动 超级电池来袭

石墨烯作为一种超级电池材料，去年年底曾经曝出过这样一个新闻：某西班牙公司研发的石墨烯电池一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里。石墨烯超级电池的出现，可能彻底改变现有新能源汽车的充电问题。 日前，从**纳米技术标准化技术委员会传出消息，石墨烯国家标准制定工作并于日前启动，以期在石墨烯这种新型纳米材料的术语与定义、制备方法等方面制定科学标准，引导和促进我国石墨烯产业健康、有序发展。 据悉，此次主要是对国家去年已批准立项的《石墨烯材料的名词术语与定义》等4项国家标准项目进行讨论，对石墨烯核心术语、材料定义、制备方法等方面进行界定。 科学家预计，借助石墨烯材料，超薄超轻型飞机、超薄可折叠手机、高强度航空材料，甚至太空电梯等未来设备将在相关领域引发**性突破，并带动价值数万亿美元的新兴产业链。 目前，英国、美国、韩国等多国正着手推动石墨烯的产业化。我国是石墨烯研究和应用开发*为活跃的国家之一。数据显示，所有国家中，我国申请的石墨烯**数量*多，已超过2200项，占全世界的三分之一，同时石墨烯产业化发展迅猛，产业方向集中在石墨烯制备及储能、触摸屏和涂层等应用领域。 目前，全球汽车制造商使用的

有色业探讨废铅酸电池循环利用

由中国有色金属工业协会再生金属分会主办，以规范发展铅酸蓄电池和再生铅产业为主题的废铅酸电池循环利用与清洁生产新技术交流会近日召开。会议围绕铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展，推动废铅酸蓄电池循环利用与清洁生产新技术交流为主题，深入贯彻落实国家*新产业政策法规和相关要求，交流铅酸蓄电池与再生铅产业关键共性技术、成套装备开发与产业化应用情况，积极推进再生铅产业技术进步，支持电池行业资源化利用发展。工信部节能与综合利用司副司长毕俊生充分肯定了实施国务院五部门 《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》以来，我国铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展取得的成效。他强调，当前实施好 《再生铅行业准入条件》就是规范行业发展的重要抓手，通过实施行业准入，进一步引导生产要素向龙头企业集聚，逐步提高产业集中度，提升产业综合竞争力。他通报了近期规范再生铅产业发展的主要工作思路，一是加快推进行业准入审查进度。2015年，工信部将会同相关部门继续推进再生铅行业规范管理，修订《再生铅行业准入条件》，按照再生铅行业准入要求，继续开展再生铅行业准入管理，公告通过审查的企业名单。二是实施积极实施铅消减工程。支持从源头减少铅

汉能与子公司签订5.85亿美元900MW薄膜太阳能设备与服务协议

汉能薄膜发电集团2015年5月4日晚间宣布，全资附属公司福建铂阳与汉能控股订立设备销售协议，福建铂阳向汉能控股出售6套总产能为900MW的硅基薄膜太阳能电池BIPV组件封装线相关设备和服务。总价分别是1.755亿美元和4.095亿美元。 据悉，本次设备服务和清单主要在汉能控股原有硅基薄膜太阳能生产线的基础上，通过增加激光绝缘线刻划机、 激光透光刻划机、激光打孔机、大型层压机、辊压机、高压釜、中空玻璃生产线、光伏幕牆 功率测试机等主要设备，使生产线能够生产不同透光率、尺寸、形状的 BIPV组件，这些组件具有节能环保、外形美观、安装方便、使用寿命长等特点。 同时，福建铂阳与汉能控股订立技术服务协议。福建铂阳利用设备销售协议下的设备，为汉能控股现有的部分硅基薄膜太阳能组件生产线，提供进行升级改造的技术服务，使其具备生产硅基薄膜BIPV电池组件的能力。 根据技术服务协议，福建铂阳利用设备销售协议下的设备，为汉能控股现有的部分硅基薄膜太阳能组件生产线，提供进行升级改造的技术服务，使其具备生产硅基薄膜 BIPV 电池组件的能力，并提供全过程的技术服务，包括但不限于与生产线系统集成、量产、工艺保障等