Maxim面向USB Type-C™设备推出灵活的Buck转换器，有效延长电池寿命

用户侧储能将成储能商业化先行军

2016年被认为是国内储能的元年，国家连续出台多项政策鼓励储能产业的发展。一时间“储能”成为新能源行业的一个热词，储能企业也借助政策东风如雨后春笋一般纷纷涌现。经过一年多的发展，储能企业的商业模式是否已经成熟?当前储能企业的发展状况又如何?近日，就这些问题，中国电力报记者采访了江苏华富储能新技术股份有限公司(简称“华富储能”)总经理助理吴战宇。吴战宇表示，用户侧储能将成为我国储能实现商业化应用的先行军。 记者：目前国内储能企业的发展状况如何?当前国内储能市场存在怎样的机遇和挑战? 吴战宇：随着我国低碳、绿色能源战略的推进，新一轮电力体制改革配套政策的落实，储能的应用价值得到了市场的认可，成为推进我国能源变革和能源结构调整的技术亮点。储能企业在今年经历了一个快速发展的小高潮，在政策的支持下，储能应用领域更加明晰，储能项目规划量大增，储能厂商、用户单位和投融资机构联手积极拓展储能的应用市场，探索储能的多种应用模式，大力推动储能的商业化应用。 储能市场前景广阔，未来将为我国经济增长、绿色能源发展创造巨大的价值。但作为一个新兴的技术产业，现阶段发展仍然面临一些问题。 目前储能系统的应用类型单一

动力电池已经进入2.0时代

转眼时间已来到2017年下半年，受补贴退坡、目录推倒重来以及“三万公里”等政策的影响，新能源汽车的销售情况明显不如预期。中汽协统计数据显示，今年上半年新能源车的销量仅为19.6万辆，甚至不足年初既定目标70万辆的1/3。虽然下半年销售情况好于上半年可以预见，但能否完成目标依然成谜。 和新能源车行业的低迷相比，动力电池板块的情况则好很多。截至7月31日，117家锂电池概念相关上市公司中，共有85家发布了半年报预告。其中，66家上市公司上半年业绩预增，占比77.6%，预亏的仅有5家。坚瑞沃能以同比增长43268.9%的幅度位列净利润增幅列首位，天齐锂业净利润超9亿元。 业内预估，下半年新能源汽车销量恢复高增速，将再次带动产业链上下游的企业，包括电池领域进入高速增长期。截至2021年，新能源车将推动动力电池行业的年均复合增幅超过35%。预计未来3年至5年，动力电池将以每年30%至40%的增速发展，动力电池仍然会继续保持着高速增长。 动力电池行业市场蛋糕体量不断增加，对整个动力电池行业来说不失为重大利好。与此同时，近年来动力锂电产能快速扩张，国内锂电设备厂商也正处于快速发展期。新能源车双积分政

柔性电池新研究，未来你的眼泪也能为它供电

记得一部偶像剧中有这样一句台词，“如果哭有用的话要警察干嘛？“现在，哭可能还是没警察有用，但是哭的眼泪可以为电池供电。在《Chem》杂志上的一篇论文中，科学家们开发出了一种全新的柔性电池，可以用盐水为其供电，未来甚至是血液、眼泪也能供电。 据了解，电池主要有三个组成部分：带正电的金属电极和一个带负电的电极，以及电解质之间的溶液。通常情况下，当电池为器件供电时，离子释放出电子，然后通过电解质溶液从一个电极移动到另一个电极。 而电解质溶液一般是由强酸或者有毒化学物质构成的，另外这些溶液腐蚀性高、易燃。所以科学家研究用相对无害的盐水等液体来取代它们。 目前，他们研发的电池有两种不同的形式，一种是由两个扁平电极组成，看起来像带子的电极之间是电解质，另一种柔性电池是由两根碳纳米管制成的细丝组成。 为此，研究人员实验了不同类型的电解质溶液，实验发现盐水溶液也非常有效。研究人员表示，未来像血液、汗液或眼泪这样的体液可能也可以为这种电池供电。

复旦大学 研发可弯曲新电池

近日，复旦大学王永刚团队和彭慧胜团队研发出可弯曲的新型电池，其设计重点放在了可穿戴电子设备的机械应力要求和植入设备的**要求上。相关研究刊登于细胞出版集团旗下《化学》期刊。 “目前的电池，比如用于医疗植入的锂离子电池，通常都是刚性的。”王永刚说，“此外，大部分柔性电池使用了易燃或腐蚀性电解质，既有**风险，而且与可穿戴设备的生物兼容性差，更不必说植入电池了。” 研究人员设计了两种柔性电池：一种2D带状电池和1D纤维状电池。前者能将轻薄的电极薄膜黏附在一个钢绞线网中，而后者能在一个碳纳米管骨架周围嵌入电极材料的纳米粒子。除了测试了生物兼容性液体外，研究人员还测试了硫酸钠作为液体电解质用于可穿戴设备电池的适用性。 结果显示，在使用硫酸钠溶液作为电解质时，两种新型电池的容量和输出功率等比目前报告的大多数用于可穿戴设备的锂离子电池更好。 此外，1D电池使用的碳纳米管能加速将溶解氧转化成氢氧离子，这一过程如果不受控制会危害电池的有效性，但却具有**癌症和**感染的潜力。 “我们或能将这些纤维状的电极植入人体以消耗基础氧气，特别是对那些注射**难以到达的位置。我们希望能与生物学家和医学家进一步研究

传华为Mate 10配寒武纪芯片 增大电池容量

作为华为年度旗舰推出的Mate 10相信是不少人关注的对象，而围绕该机的各种爆料也是层出不穷。日前，便有网友在贴吧爆料称，华为Mate 10将会配备容量更大的电池，并且会提升快充技术，拥有不可透露的重磅新功能，机身厚度为7.7mm，据称仍会有双版本推出，但仅有一款为**屏，传闻试产机已经下线，预计将会在今年十月份推出。提升电池容量根据网友在贴吧的爆料称，华为Mate 10不仅会采用**屏设计，而且还会提升电池容量，同时快充技术也会有所升级，但没有透露更具体的细节。此外，华为还会改善无线信号接收能力，拥有双Wi-Fi天线和4×4的mimo，并支持双卡双待双4G网络，至于机身厚度则为7.7mm。不过，现在还不清楚华为Mate 10所配显示屏的尺寸，但据传会采用非曲面的**屏，虽然看上去比较的大气，但按照爆料人的说法，外形并不算好看。至于到底是LG G6那种**屏，还是类似iPhone 8的异形**屏目前则是众说纷纭。将推双版本值得一提的是，还有网友也在贴吧披露称，华为Mate 10仍会是双版本的策略，但仅有一款是**屏设计，至于两个版本的开发代号分别为字母A和字母B开头。其中，字母A开头的

能源局等三部委发布通知 提高主要光伏产品技术指标

日前，国家能源局、工信部、国家认监委发布《关于提高主要光伏产品技术指标并加强监管工作的通知》，决定适当提高《关于促进先进光伏技术产品应用和产业升级的意见》中多晶硅电池组件和单晶硅电池组件相关技术指标。 其中，多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的光电转换效率“市场准入门槛”分别提高至16%和16.8%，而其“领跑者”技术指标分别提高至17%和17.8%。 多晶组件一年内衰减率不高于2.5%，后续年内衰减率不高于0.7%；单晶组件一年内衰减率不高于3%，后续年内衰减率不高于0.7%。

广汽智联新能源汽车产业园投入或超450亿元

从广汽集团获悉，广汽集团将投资6亿元设立全资子公司———广汽新能源汽车有限公司。广汽新能源将与合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。 广汽新能源是广汽集团新能源事业的发展载体，首期已启动投资46.97亿的年产能20万辆的工厂建设。 为构筑行业**优势，实现新能源汽车跨越式发展，广汽研究院提出新能源汽车技术**“125”发展战略，即建立新能源三电开发流程及新能源整车验证“1个体系”；打造E V、PHEV/HEV“2大平台架构”；实现电动系统集成技术、混合动力机电耦合技术、高效功率电子控制技术、电池**管理技术、燃料电池集成技术“5大技术**”。 广汽乘用车常务副总经理古惠南在GE3上市发布会期间接受媒体采访时表示：“下一步，传祺将落实广汽集团 十三五 期间推动新能源汽车快速发展的目标，将新能源车视为企业发展的重中之重。”目前，传祺GE3已顺利进入上海、广州、深圳、杭州等各地的补贴目录并进行销售，并同步开展新能源专营渠道的扩充建设。

新加坡2大运营商全力推动智慧国建设

日前新加坡运营商Singtel表示将在9月份推出蜂窝式物联网网络，确保企业能通过使用低用电量的物联网器材，取得营业与成本效率。 蜂窝式物联网网络可以使用低宽和中宽频率，因此能支持电池寿命10年或以上的器材。Singtel商务企业总裁张学才指出，新电信推出的网络为物联网器材和应用的扩散，提供了理想平台，“随着更多企业拥抱数码化未来，这在新加坡迈向智慧国的当下，为物联网的采纳铺平道路。” Singtel的蜂窝式物联网网络与**通所采用的网络不同，它所采用的网络能让企业在未来使用拥有长电池寿命的小型可携带器材，例如具有语音能力的可穿戴器材和追踪器，来使用VoLTE应用。 预计Singtel的蜂窝IoT网络将使众多业务能够在未来使用小型便携式设备（如可穿戴式设备和具有语音功能的跟踪器）进行VoLTE通话。 据了解，新加坡另外一家运营商**通（M1）也在此时推出了窄带物联网（NB-IoT）服务。官方表示此服务能为企业提供更高效能的数据传送方案，进一步采用智能网络科技，协助推动新加坡成为智慧国。

亚马逊秘密品牌掩饰自制产品 避免触怒网路商店卖家

亚马逊(Amazon)网路商店开张数十年，对于店内陈列的商品销路几乎已了若指掌，不甘于只做贩卖店的角色，亚马逊自制自销众多产品，有趣的是，据Quartz报导，亚马逊为了避免惹恼网站上的商家，自创了许多品牌来掩饰自家产品。亚马逊现在通过旗下AmazonBasics品牌销售一些小商品，如iPhone充电器、电池、延长线插座，甚至按摩滚轮、背包和毛巾等，大致上是消费者通常不会有品牌忠诚度的商品，一旦亚马逊通过网站上的交易数据得知某样产品销售热络，往往会略过中间供应商，决定直接与制造商合作。然而，此举引起供应商的不悦，且不利于长久的合作关系，而且上述产品仅是亚马逊众多产品中的少数，实际上有涵盖范围更广的自制产品在其网路商店上流通。于是亚马逊想出一个掩人耳目的方法，也就是使用Amazon.com之外不存在的品牌，而且重点是不会让人联想到亚马逊。报导指出，亚马逊向美国**商标局(US Paten and Trademark Office；USPTO)申请或获准的商标超过800个，目前在网路商店上可确定是自制品的至少有19种，包括Beauty Bar(化妆品)、Happy Belly(生鲜食品)、J

球星们要失业？机器人2050年或可战胜人类球队

随着人工智能技术的突破，机器人的发展也越来越快。即阿尔法狗在围棋界**战胜人类后，机器人们或将在足球界也对人类发起挑战。 人工智能和机器人发展越来越快，人们也开始担心自己的工作在某**被机器人取代。别怕，别说一般技能的工作，就是像内马尔这样的大球星，也许很快都会“失业”了。 近日，RoboCup2017(机器人***)在日本召开并**落幕，来自法国的波尔多队*终获得**，其队员是我们非常熟悉的NAO机器人，就是它了，萌萌的。 从1996年开始，机器人***已经连续召开了11年，每年都会迎来二十只机器人球队，涉及工业、服务、救援等多个领域，其中的明星也不少，比如本田的ASIMO、法国的NAO、中国的ZJUDancer等，各种奇形怪状的机器人围着一个足球转，试图攻破对方球门，非常有意思。 当然，目前机器人的行动还有些缓慢、甚至有时候还有点“弱智”，围着一个球转半天才踢出去，但是RoboCup主席GerhardKraetzschmar则发出豪言壮语：“机器人足球赛的*终目标是开发仿真足球机器人，可以打败国际足联的任何一支世界***，我们希望2050年可以实现这一目标”。 内马尔等一票球星可能

桑德集团拟在顺义投57亿建新能源项目

7月31日，桑德集团就投资57亿元建设“桑德新能源智能化产业项目”与北京市顺义区人民政府签署协议。 据悉，桑德集团拟在顺义区建设8GWh电池芯工厂、5GWhPACK工厂、3GWh梯次利用工厂及桑德新能源研究院和新能源汽车智能化体验区。 桑德集团董事长文一波介绍，桑德新能源智能化产业项目拟于2019年投产，2022年全部达产，达产后项目年产值近150亿元，该项目一次性建成，电芯厂所产电芯将涵盖磷酸铁锂和三元锂电池，且后者占更大比重。有助于实现新能源与环保产业聚集，为科技**与打造智慧宜居宜业小镇提供范本。

到2026年PERC电池或将占国内市场50%

“规模持续扩大，成本持续下降，技术不断进步”中国光伏行业协会秘书长王勃华在光伏行业2017年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会中总结今年上半年发展时如是说。目前我国光伏行业发展迅速，其中对于国内单、多晶硅的市场供需情况，包括国内电池技术路线发展现状，行业专家在会上做出深入分析。 未来单、多晶硅供求状况将改善 由于今年国内市场对高品质单、多晶硅的需求非常旺盛，上半年国内单、多晶硅市场基本维持供不应求的状态。多晶硅上半年产量11.5万吨，同比增长21个百分点。行业产能利用率在90%以上，生产成本先进骨干的企业都降到每公斤9美元以下，毛利率超过20%。 中国有色金属工业协会硅业分会副秘书长马海天指出，中国多晶硅的发展推动了国内光伏产业的快速发展。多晶硅产业从2007年至今，产业发展非常艰辛，因为在整个发展过程当中多晶硅的价格是持续下滑的，它需要为整个光伏产业大发展奠定一个坚实的基础。 今年上半年我国多晶硅的市场局面基本延续了去年的市场走势，却有所不同。今年虽然同样是大幅下跌后出现反弹，波动较大，甚至*大跌幅接近25%，但和去年的下跌比较，今年多晶硅的走势还是相对平稳了一些。马海天指出，上半

吴战宇：用户侧储能将成为储能商业化先行军

2016年被认为是国内储能的元年，国家连续出台多项政策鼓励储能产业的发展。一时间“储能”成为新能源行业的一个热词，储能企业也借助政策东风如雨后春笋一般纷纷涌现。经过一年多的发展，储能企业的商业模式是否已经成熟？当前储能企业的发展状况又如何？近日，就这些问题，中国电力报记者采访了江苏华富储能新技术股份有限公司（简称“华富储能”）总经理助理吴战宇。吴战宇表示，用户侧储能将成为我国储能实现商业化应用的先行军。 记者：目前国内储能企业的发展状况如何？当前国内储能市场存在怎样的机遇和挑战？ 吴战宇：随着我国低碳、绿色能源战略的推进，新一轮电力体制改革配套政策的落实，储能的应用价值得到了市场的认可，成为推进我国能源变革和能源结构调整的技术亮点。储能企业在今年经历了一个快速发展的小高潮，在政策的支持下，储能应用领域更加明晰，储能项目规划量大增，储能厂商、用户单位和投融资机构联手积极拓展储能的应用市场，探索储能的多种应用模式，大力推动储能的商业化应用。 储能市场前景广阔，未来将为我国经济增长、绿色能源发展创造巨大的价值。但作为一个新兴的技术产业，现阶段发展仍然面临一些问题。 目前储能系统的应用类型单一

TI推出单芯片降压-升压型电池充电控制器

北京2017年8月1日--德州仪器（TI）近日推出一对高度灵活的单芯片降压-升压型电池充电控制器，适用于1至4节（1S至4S）设计。bq25703A和bq25700A同步充电控制器通过USBType-C和其它USB端口为笔记本电脑、平板电脑、移动电源、无人机和智能家居应用等终端设备提供高效充电。德州仪器（TI）近日推出一对高度灵活的单芯片降压-升压型电池充电控制器，适用于1至4节（1S至4S）设计。bq25703A和bq25700A同步充电控制器为笔记本电脑、平板电脑、移动电源、无人机和智能家居应用等终端设备提供高效充电。bq25703A和bq25700A支持I2C和SMBus接口，采用全新的**电池算法，可通过*大功率点跟踪技术使电池充电智能化，实现全功率输出。称为输入电流优化（ICO）的独特算法可自动检测输入功率的*大容量以优化电流，同时保持系统和充电电流的一致性，以确保利用*大输入功率。主要特性和优势：输入源的灵活性：该器件的USB电力输送兼容性具有3.5V至24V的宽输入电压范围，设计人员可以在多种端口（包括USB2.0、USB3.0和*新标准USBType-C）中使用。宽US

Vishay的新款电池分流器的触点位置一致，且实现更高精度

集微网消息，Vishay日前宣布，发布新的带3个传感pin脚，采用8518外形尺寸的36W Power Metal Strip®电池分流器---WSBS8518...40。Vishay Dale WSBS8518...40具有50µΩ的极低阻值，与霍尔效应检流方式相比，这颗电阻的精度更高、成本更低，其传感pin脚在PCB安装过程中起辅助作用，使触点位置保持一致，而且可以通过第三个传感pin脚连接到地。 今天发布的这颗带三个传感pin脚的电阻采用了独有的加工工艺，实现了50µΩ、100µΩ和125µΩ的极低阻值。低阻值使电阻能测量出更准确的数据，用来判断是否对电池充电和放电，从而帮助设计者满足汽油、柴油、混合动力和电动汽车及卡车，以及电动叉��、UPS系统和其他重载工业应用中特定客户的电池管理需求。WSBS8518...40采用低TCR(±20ppm/℃) 的固体金属锰铜合金电阻芯，接头与电阻芯采用焊接方式连接，使连续电流可达828A(取决于具体的阻值)。电阻的电感小于5nH，热EMF小于1µV/℃，工作温度范围-65℃～+170℃。器件符合RoHS和Vishay绿色标准，无卤素。据悉，W

日系车钟情燃料电池 当真给纯电动车致命一击？

新能源汽车将会是未来汽车的发展趋势，这一点毋庸置疑。从各大车企未来车型的规划中我们也可以看到，新能源汽车占据了很重要的位置。不过由什么类型的新能源汽车“称霸”未来世界，这还不太好说。现在发展势头比较猛的有氢燃料电池车型和纯电动车型两类。孜孜不倦研究和大力推广氢燃料电池车型的正是日本车企，为什么日本车企钟爱氢燃料电池车型？氢燃料电池车型真的能pk掉纯电动车型吗？1.日系车企都爱燃料电池车丰田和本田两大日企巨头对于氢燃料电池汽车的研究比较早。早在1999年的东京车展，本田就展示了旗下的燃料电池车，此后的1999年到2001年期间多次推出试验车，为量产作出准备。2002年本田正式推出了燃料电池车型，FCX。这辆3门的燃料电池车型曾经在美国加州和日本进行过租赁，这辆车也是世界上**部官方认证的氢燃料电池车。到了2008年，本田升级了FCX的各项技术，正式将车命名为FCXClarity，续航里程达到372km，市场也拓展至欧洲地区。只可惜氢燃料电池车型没能成为燃油车的替代品，反而受到了各种阻碍，*大的问题就是没有加氢站。所以它没能像纯电动汽车一样发展起来，第2代FCXClarity在2014年停

银隆新能源195亿元**总部项目备受瞩目

7月28日上午，珠海市金湾区实体经济项目集中动工仪式隆重举行。银隆新能源作为战略性新兴产业代表也受邀出席，总投资逾195亿元的珠海银隆新能源产业园和**总部项目备受瞩目。 据介绍，该项目计划新增总投资约195亿元，在金湾区新能源专区实现规划约2400-5000亩用地，建设成立珠海银隆新能源产业园和**总部，打造成中国乃至世界*现代化的电池、电动汽车、储能系统、电机、电控等产业基地，满足年产30亿Ah钛酸锂电池、6万套氢燃料电池、1万辆纯电动客车、50万辆纯电动乘用车、1000MWh储能系统及6万套电机电控集成系统、6万套充电设备的新能源汽车及电池产业基地。 近年来，银隆新能源在产业布局、资产规模、市场开拓、技术研发和盈利水平上实现了跨跃式的发展。已经形成以珠海总部为管理中心、设计中心、研发中心、运营中心，拥有广东珠海、河北武安、河北石家庄三大生产基地的产业格局。除了规划建设的**总部中心，目前正在积极布局天津、四川成都、江苏南京和甘肃兰州四大产业园。

光伏电池技术路线日渐明晰 PERC将成发展重头戏

当前，备受业内关注的PERC技术，毫无疑问是光伏行业的佼佼者。公开资料显示，PERC单晶组件具有这些特点：发电量较常规组件高、低辐照性能较优、功率温度系数较好、首年衰减小。 “规模持续扩大，成本持续下降，技术不断进步”中国光伏行业协会秘书长王勃华在光伏行业2017年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会中总结今年上半年发展时如是说。目前我国光伏行业发展迅速，其中对于国内单、多晶硅的市场供需情况，包括国内电池技术路线发展现状，行业专家在会上做出深入分析。 未来单、多晶硅供求状况将改善 由于今年国内市场对高品质单、多晶硅的需求非常旺盛，上半年国内单、多晶硅市场基本维持供不应求的状态。多晶硅上半年产量11.5万吨，同比增长21个百分点。行业产能利用率在90%以上，生产成本先进骨干的企业都降到每公斤9美元以下，毛利率超过20%。 中国有色金属工业协会硅业分会副秘书长马海天指出，中国多晶硅的发展推动了国内光伏产业的快速发展。多晶硅产业从2007年至今，产业发展非常艰辛，因为在整个发展过程当中多晶硅的价格是持续下滑的，它需要为整个光伏产业大发展奠定一个坚实的基础。 今年上半年我国多晶硅的市场局面基本

股价**低 净利暴跌 亿晶光电为何遭遇滑铁卢?

2017年07月17日临近收盘14时57分，亿晶光电（600537）出现异动，股价大幅下跌6.56%，创八年以来新低（除权后价格）。再结合亿晶光电一季报中惨淡的数据来看，这家公司处境真的不妙。 据悉，亿晶光电公司主营业务为晶体硅(单/多晶硅)太阳能电池片和电池组件的生产和销售以及光伏发电业务。截至2017年07月17日，该公司股东人数（户）为77920，较上个统计日减少2675户。 亿晶光电股票持有者心中想必是一片寒凉。这一切开始于2017年4月15日。当日，亿晶光电发布公告称，其全资孙公司亿晶能源因存在工期严重迟延等问题，被发起反仲裁，涉案金额近3亿元。消息一出，股价应声下挫，十个交易日，跌去近10%。 更加雪上加霜的是，，亿晶光电4月29日发布的一季报显示，公司营业收入仅有7.8亿元，同比大幅下滑35%；净利润更是不足去年同期的零头，从9343万元，下降至937万元，暴跌90%。 财务数据的大变脸，换来的自然是股价的再次跳水，又是十个交易日，跌幅超过20%。 事情还没有结束，从5月4日开始，公司接连收到上交所四张问询函，内容直指实控人荀建华涉嫌欺瞒监管层，违规进行股权转让。而在6月

炸裂！新型纳米材料能让手机充电时间缩短至几秒钟

Mashable中文站 7月25日报道一般来说，想给一台iPhone充满电至少需要2小时，不过新型纳米材料MXene的出现能让手机充电时间的单位从小时换成秒。MXene是美国德雷赛尔大学的研究成果，它是一种二维材料。与传统电池不同，该材料为离子的运动提供了更多的通道，大幅提高了离子运动的速度。据悉，这种**性的电极设计可以改变整个电池的组成和我们熟悉的充电过程。从形态上来看，MXene就像是金属氧化物中间被压扁的水凝胶，它导电性能很强，完全可以替代电线中的铜和铝，这样一来离子移动时阻力会小很多。MXene材料长这样德雷赛尔大学的研究人员2011年就开始研发MXene了，不过当时他们把该技术用在了电磁辐射屏蔽和水过滤上。现在，团队则转变了方向，他们准备彻底革新我们日常使用的电池。值得注意的是，这项技术突破的意义不仅在于缩短手机充电时间。该研究项目负责人高果其教授相信，MXene在现实生活中的应用还可扩展电动车上，推动此类车辆的普及。当然，与其他新技术一样，MXene的普及还需要不少时间，不过它至少告诉我们，未来大家不用为充电缓慢的问题发愁了。（编译/锐志）

商务部高度关注印对华光伏电池反倾销

商务部24日消息，印度商工部7月21日发布公告，对自中国大陆、台湾地区和马来西亚进口的光伏电池及组件发起反倾销调查，商务部贸易救济调查局局长王贺军就此发表谈话称，中国政府高度关注近日印度对光伏电池及组件发起的反倾销调查。 王贺军表示，光伏产业是关系全球可持续发展的战略性新兴产业，对应对气候变化、推进农村电气化以及消除贫困具有重要意义。各国应当共同努力促进光伏产业持续健康发展，而不是滥用贸易救济措施，扰乱正常的贸易秩序。 王贺军指出，近年来印度光伏市场发展迅猛，光伏发电能力在过去三年增长了3.7倍，这也受益于中国出口的价格合理、品质优良的光伏电池及组件。 对光伏电池及组件采取贸易限制措施不利于印度光伏产业的发展和可再生能源目标的实现，不利于全球光伏产业链的深度整合和长期发展，也不利于中印经贸合作。 他表示，希望印方着眼全局，对此案采取慎重态度，严格依规开展调查，避免滥用贸易救济措施。中方愿与印方加强交流磋商，通过业界合作等方式妥善化解贸易中出现的问题，实现两国产业的共同发展。

光伏行业渐呈两极分化趋势 下半年将迎多轮利好

业界普遍分析认为，从中短期来看，“630”在一定程度上透支了下半年市场，但业内人士认为，领跑者计划、扶贫项目、分布式市场、海外市场等需求都会落在三季度，下半年光伏市场不太会出现去年的断崖式暴跌，仍将有一定规模的市场支撑。 比往年来得要晚的630抢装潮，带动了今年上半年光伏业整体向好。WIND统计数据显示，在已经披露半年报业绩预告的27家光伏上市公司中，六成业绩同比预增。但值得注意的是，光伏业内经济效益呈现分化趋势，中国光伏行业协会透露，仍有20%以上的企业呈现亏损状态。业内人士认为，领跑者计划、扶贫项目、分布式市场、海外市场等需求都会落在三季度，下半年光伏市场不太可能出现去年的断崖式暴跌，但也不能盲目乐观。 中国光伏行业协会秘书长王勃华用“快、高、优、活”来形容过去这半年的中国光伏产业。所谓“快”是指规模增速，数据显示，2017年上半年，我国多晶硅、硅片、电池和组件产量分别达到11.5万吨、36GW、32GW和34GW，分别同比增长21.1%、20%、28%和25.9%。 值得注意的是,今年的630抢装潮要比往年来得晚一些，在5月末6月初才爆发。今年1至5月，**新增光伏装机量11.0

坚瑞沃能上半年净利润暴增432倍引发业界质疑

近日，东方财富Choice金融终端发布统计数据显示，我国117家锂电池相关上市公司**有83家发布了中报预告。其中，坚瑞沃能以43268.9%的增幅位居净利润变动榜首位，增幅远超业内其他公司。 有分析称， 坚瑞沃能将业绩的高速增长归功于去年收购电池企业沃特玛，但一家本身主营消防的上市公司，现在集中于动力电池行业，甚至要逐渐剥离消防业务，被不少业内人士认为是变相借壳。但根据证监会规定，创业板公司是不能借壳的。中信证券分析师对此解释称，坚瑞沃能上述收购其实本质上算是一个变相借壳，但从规则上来看，规避了监管的要求，并没有违规。 除了被质疑借壳，实际上，坚瑞沃能自2016年成功并表沃特玛之后，其突然变好看的财务数据，也一直备受关注。根据坚瑞沃能2016年年报数据显示，公司去年实现营业总收入44.67亿元，较上年同期增长668.45%，实现净利润4.25亿元，同比增长1100%。此外，今年一季度，坚瑞沃能实现销售收入27.83亿元，同比增长3615.27%；归属于上市公司股东净利润2.54亿元，同比增长168130.26%。正是这样高增长率的业绩变动，引发了业内的质疑。 6月14日，深交所对坚瑞

江苏电力实施大用户远程水表数据集抄

6月13日，江苏常州市金坛区供电公司营销部专职许可通过操作电脑，成功读取了该市金广场的某企业客户水表数据。这是国网江苏省电力公司在多表采集建设中取得的*新成果，率先成功实施了大用户远程水表数据集抄。 2015年开始，国网江苏电力**开展“多表合一”信息采集建设工作，目前接入量超50万户。江苏省多表采集**于居民用户水、气表，尚未实现对大用户水、气表数据的集采集抄。今年，国网江苏电力扩大多表采集的规模和深度，将多表采集建设由居民客户向大用户扩展。而在金坛区试点大用户水表信息采集，是推进大用户多表采集的**步。 “首先，水表大部分安装在户外，无法为采集终端提供交流电，需要采集终端自带电池供电。其次，有些大用户水表以埋地式安装在水表井内，水表和采集终端有可能会长期泡在污水里，需要数据采集设备通讯信号和抗干扰能力强、防水性能好。*后，大用户选用水表型号多样，采集终端同时采集到市场内大部分水表的数据才能满足集抄的要求。这些情况，都给推广大用户多表采集建设设置了障碍。”国网江苏电力营销部相关负责人介绍。 为解决上述难题，国网江苏电力积极走访设备厂家，通过与厂家的合作，研制新型采集终端，将现场水表的

日产传退出 EV 电池生产业务，子公司 AES 卖中国 GSR

朝日新闻 22 日报导，日产汽车（Nissan）将退出电动车（EV）用电池的生产业务，旗下车用电池生产子公司“Automotive Energy Supply”（以下简称 AES）将出售给中国投资基金“GSR”，出售额预估为 1,000 亿日圆，双方预计会在今年夏天达成共识并对外发表。日产在退出 EV 电池生产业务后，会将资源集中在*先端电池的研发上。 报导指出，锂离子电池是决定 EV 竞争力的关键，而日系厂商原先是该领域的霸主，不过近年来，南韩、中国厂商呈现显著成长，加上 AES 销售通路有限，因此日产研判拥有 EV 电池生产业务不具备太多好处。AES 为日产、NEC 分别出资 51%、49% 于 2007 年设立的公司，主要生产日产电动车 Leaf 或油电混合车（HV）所需的锂离子电池。根据调查公司 Techno Systems Research 指出，2014 年 Panasonic 车用锂离子电池全球市占率高达 47%，而 2015 年虽维持首位，但市占率萎缩至 34%；反观“其他厂商”市占率从 14% 飙增至 33%，而在“其他厂商”中、比亚迪（BYD）等中国厂商占了大多数，

凌力尔特发布105V同步降压稳压器

亚德诺半导体(ADI)旗下的凌力尔特(Linear)日前推出2.3A、105V输入同步降压开关稳压器--LTC7103。 其4.4V至105V的宽广输入电压范围，专为连续采用高压输入源或采用具备高压涌浪输入运作而设计，因此无需外部涌浪抑制组件，使LTC7103非常适合各种交通运输、工业和通讯应用，例如48V汽车、36V至72V电流、航空电子以及双电池汽车系统。 该稳压器的高效率内部电源开关，可提供高达2.3A的连续输出电流，采用专有技术，可使EMI/EMC辐射降至超低水平，因此能非常容易地满足汽车CISPR 25 Class 5限制，而不牺牲效率。 LTC7103调节12V输出时，提供超过96%的效率，调节3.3V输出时效率则为90%。 为避开噪声敏感频段，开关频率可设定为200kHz至2MHz，或利用该稳压器的内部锁相回路，同步至此范围的任意频率。LTC7103 采用独特的定频平均电流模式控制架构。 以实现快速瞬时响应和**的回路稳定性，并在无外部感测电阻的情况下，实现了快速和准确的输出电流编程和监视。 可调式砖墙式电流限制功能，使该稳压器非常适合电流源应用，例如电池或电容充电和LE

坚瑞沃能2017年上半年业绩预告：净利润超5.47亿元

近日，坚瑞沃能发布2017年上半年业绩预告，公司预计上半年业绩扭亏为盈，营业收入约62.54亿元，较上年同期增长约2703.08%；归属于上市公司股东的净利润为5.47亿元至5.5亿元，上年同期为亏损127.87万元。 坚瑞沃能将业绩的高速增长归功于去年收购电池企业沃特玛。 坚瑞沃能原名“坚瑞消防”，是一家以生产消防系统产品为主的企业。而交易标的公司沃特玛，其主营业务为新能源汽车用锂离子动力电池（组）的自主研发、设计、生产和销售。 坚瑞沃能副总经理、董秘李军近日透露，或将在年底完成公司**转型，集中精力发展动力电池及相关业务。 自2016年成功并表沃特玛之后，其突然变好看的财务数据，也一直备受关注。 根据其2016年年报数据显示，去年公司实现营业总收入44.67亿元，较上年同期增长668.45%；实现净利润4.25亿元，同比增长1100%。 今年一季度，坚瑞沃能实现销售收入27.83亿元，同比增长3615.27%；归属于上市公司股东净利润2.54亿元，同比增长168130.26%。 而正是这样高增长率的业绩变动，引发了业内的质疑。随后，深交所于6月14日对坚瑞沃能发布关注函。 6月20

德州仪器推出支援USB Type-C单晶片降压-升压型电池充电控制器

德州仪器(TI)推出一对适用于1至4节(1S至4S)设计、具高度弹性的单晶片降压-升压型电池充电控制器。bq25703A和bq25700A同步充电控制器可透过USB Type-C和其它USB埠为笔记型电脑、平板、行动电源、无人机和智慧家庭应用等终端设备提供高效的充电。bq25703A和bq25700A支援I2C和SMBus介面，採用全新的先进电池演算法，可透过*大功率点追踪技术为电池充电增添智慧，实现全功率输出。称为输入电流*佳化(ICO)的独特演算法能够自动侦测输入功率的*大容量以将电流*佳化，同时保持系统和充电电流的一致性，确保*大输入功率的利用。主要功能和优势:? 输入源的弹性：该装置的USB Power Delivery相容性提供3.5V至24V的输入电压範围，设计人员可以在包括USB 2.0、USB 3.0和*新标準USB Type-C的多种埠中使用。? 宽USB On-the-Go(OTG)输出相容性：此款新���充电控制器支援5V至20V的输入就绪装置，能够透过可编程电流调节为USB OTG提供可调输出。? 紧凑的配置：TI的新电池充电演算法和智慧侦测功能使电池充电控制器能够

欧洲可望在20年内迈向全电动车世代

欧洲可望在未来20年内挥别汽柴油车时代。荷兰ING银行预测，至2035年由于欧洲各国政策的大力支持、电动车电池成本大幅下降且电动车产业达到规模经济，届时欧洲的新车销量将全是电动车款。 根据卫报(The Guardian)报导，ING预测，至2035年欧洲新车将全是电动车的天下。不过，到那时欧洲电动车市场很可能由美国与亚洲业者掌控，因为欧洲汽车制造商在电动车发展的进程中已错失先机，恐不敌在电动车电池材料耕耘已久的美国与亚洲竞争者。相较于其他机构，ING对于欧洲电动车发展的预测*为乐观。英国国家电网(National Grid)则预期，英国至2050年将有90%的新车是电动车款。法国则于7月表示，至2040年将**禁止销售汽柴油新车，意味法国迈向全电动车社会的速度将会比ING预测的来得缓慢。ING指出，纯电动车将于2017~2024年成为欧洲车主的理性选择，因为在这期间电动车价格下降，活动范围将扩大且充电基础设施将更为普及。ING预测，至2024年在德国购买电动车的成本将降至与传统汽柴油车相同的水平。此外，至2020年代车主再也不需要担心电动车跑不远，ING表示，未来10年内电动车在充饱电

思柏高精：向永无止尽的技术革新挑战！

凌力尔特105V、2.3A 同步降压稳压器以超低辐射提供效率

亚德诺半导体 (Analog Devices, Inc.，简称 ADI) 旗下的凌力尔特 (Linear Technology Corporation) 日前推出 2.3A、105V 输入同步降压开关稳压器 LTC7103。其 4.4V 至 105V 的宽广输入电压範围专为连续採用高压输入源或採用具备高压涌浪输入运作而设计，因此无需外部涌浪抑制元件，使 LTC7103 非常适合各种交通运输、工业和通讯应用，例如 48V 汽车、36V 至 72V 电流、航空电子以及双电池汽车系统。LTC7103 的高效率内部电源开关可提供高达 2.3A 的连续输出电流。LTC7103 採用专有技术，可使 EMI / EMC 辐射降至超低水準，因此能非常容易地满足汽车 CISPR 25 Class 5 限制而不牺牲效率。LTC7103调节 12V 输出时提供超过 96% 的效率，调节 3.3V 输出时效率则为 90%。为避开杂讯敏感频段，开关频率可设定为 200kHz 至 2MHz，或利用 LTC7103 的内部锁相迴路同步至此範围的任意频率。LTC7103 採用独特的定频平均电流模式控制架构。以实现快速

行业观察丨我国动力电池回收问题亟待破解

用“未雨绸缪”来形容目前的动力电池回收市场再合适不过。未来的5年，动力电池的大规模退役，将是动力电池回收利用的高峰。如何将动力电池回收产业化落地，也是行业内面临的难点。 “动力锂电回收不能仅局限于某一企业，要面对整个行业，与上下游企业共同推进回收工作，同时，要考虑到动力电池回收的机制等问题。”浙江超威创元实业有限公司董事长孙延先在“2017第四届中国再生资源回收产业大会”上发表演讲时表示。 相关企业积极布局动力电池回收 从2009年开始推广至今，我国电动汽车已发展了7个年头，在国家的大力支持下，近几年新能源汽车爆发式增长，据中国汽车工业协会数据统计，2016年中国新能源汽车销量达50.7万，今年市场销量预计在80万辆左右。动力电池的使用年限一般是5～8年，这意味着从今明两年开始，我国动力电池将进入大规模的报废期，到2020年，中国汽车动力电池累计报废量预计将达到20万吨的规模，并且随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力回收的压力会越来越大。 中科院过程工程研究所研究员曹宏斌表示，电动汽车电池使用三到五年就可能报废，车用动力电池退役后，如果不进行必要的回收和处理，不仅会造成资源浪费，也会

银隆亮相2017美国旧金山国际电池储能博览会

7月11~13日，2017年美国旧金山国际电池储能博览会 （eesNorthAmerica）在美国旧金山莫斯康展览中心举行。银隆新能源作为中国储能行业的**代表，携****的银隆钛电池产品参展，展现了企业实力与加快品牌传播。 “银隆钛·储能器”更以生态圈沙盘的形式首度亮相海外，备受现场瞩目。2017年美国旧金山国际电池储能博览会历经9年发展，目前已经成为美国加州具有重大影响力的展会，吸引来自全球70多个国家的专业观众，20多个国家的展商参与。肩负着绿色发展使命，怀着 “全球共赏银隆钛”的奉献精神，掌握钛酸锂电池技术优势的银隆新能源向北美的观众展示银隆积极构建的高效**绿色储能生态圈。储能绿色生态圈沙盘形象生动地为到场客户展示了其对风、光、储、电之间的高效转化，通过提升电能利用效率，让参观者对储能产业的系统构造与实现绿色循环经济有更深入的了解。银隆新能源将储能配置在电源侧、系统侧、负荷侧、用户侧等方面，对于提高可再生能源发电的经济性，实现削峰填谷、调频调压、提升电能质量、利用电动汽车参与可再生能源发电调控等都具有重要的意义。纵观全球，无论是从抢占世界技术制高点来布局，还是从改善大气环境的

苹果传攻电池新技术 充电速度更快

观察丨杨立友：差异化战略布局高效电池领域

与其说杨立友是一位成功的职业经理人，不如冠以技术前瞻者、**者的头衔更为准确。游走于技术、资本、市场之间，杨立友体会到三者善用其效，方可尽享其能的深刻含义。 “中国光伏界从不缺‘老大’的称号，是否要成为老大，在当前或者未来已经显得并不重要。重要的是在全行业乃至全球光伏制造业向前迈进的过程中，自己身处何种位置，是否掌控主动权。”晋能清洁能源科技有限公司（简称“晋能科技”）总经理杨立友表示。 信心源于全行业协同效应 “如今的光伏行业已经与之前大相径庭，全行业的协同效应对于新技术的快速产业化发挥了至关重要的决定作用。”杨立友表示。 新技术从实验室到中试再到量产，中国光伏制造业掌控了*为擅长的产业化环节。当一项新技术通过实验室验证，通过中试，即将迈入量产环节，中国光伏制造企业凭借着自身量产化的经验，发挥产业链的协同效应。这在全世界范围看来，中国的优势已无可匹敌。 杨立友表示：“技术延伸不能仅停留在量产环节，还是一个转移的过程，依次在实验 室、中试、量产环节发挥效应。相比之前对度电成本的直接影响并没有引起足够重视，现在下游的电站开发商跟主要产品供应商之间的合作变成非常一体化，生态圈内的合作更为紧

大众汽车：电动汽车**需40座超级电池工厂

电动汽车**即将到来。事实上，随着沃尔沃等公司表示，到2025年，所有的汽车都将拥有电池和电动马达，电动汽车**正在加速。像印度和法国等国家正提议未来几年将禁止销售内燃机车型。 大多数人认为，缺乏充电基础设施是更多电动汽车上路的主要障碍，但大众汽车认为缺乏电池将是*大的障碍。事实上，大众相信，到2025年，全球将需要40座超级电池厂（Battery Giga factories）来满足需求。 *近大众汽车再次获得了世界*大的汽车制造商的称号。大众汽车研究与开发部负责人Ulrich Eichhorn在上周发表了上述预测。*快到2025年，预计25%的大众汽车将由电池供电。大众将需要超200吉瓦时的电池。 就在去年，大众汽车公司**执行官马提亚斯·缪勒表示，到2025年公司每年将需要150吉瓦时的电池。短短12个月内，这一数字增长了1/3，这进一步表明电动汽车**正以多快的速度发展。 如果其他制造商的电动汽车销量占总销售的1/4，那么全世界每年需要1.5太瓦时的电池。这相当于40座超级电池工厂每年生产35吉瓦时锂离子电池。为新兴的电网存储市场增加电池，以及对蓄电池的需求将会越来越多。 减少

到2024年全球离网电力系统市场收益超142亿元

据国际市场研究机构TMR近日发布的研究报告显示，2016年，全球离网电力系统市场收益达到11.9385亿美元（约合人民币80.87亿元），预计到2024年，这一数据将增至21.0595亿美元（约合人民币142.66亿元），期间年复合增率约为7.35%。 报告中称，太阳能、风能产业和油气产业的基础设施完善是促进偏远地区离网电力系统需求稳定增长的主要原因。同时，电池技术的发展为离网电力系统的普及提供了坚实的后备力量，尤其是锂离子电池、铅酸电池和镍镉电池。 从区域来看，北美地区将成为离网电力系统*大的区域市场，尤其是美国和加拿大。2014年，两国的离网电力系统市场收益占北美总额的85%左右。同时，石油价格和可再生能源成本下降将继续促进离网电力系统的发展。 其次，欧洲地区随着政府对基建投入加大、能效需求增加以及绿色能源目标也将迎来离网电力系统的快速增长。 从企业来看， Energy Solutions、Evergreen Energy Technologies、Ensol Systems、HES Energy Systems、Victron Energy、SFC Energy、UPS Syst

美媒：本田120万辆雅阁存起火隐患

据美国媒体7月13日报道，本田称已经接到四起与引擎起火有关的事故报告，所幸未造**员伤亡。至于事故原因，公司表示电池电压传感器的负极未能密封并与空气中水分隔绝。而这些车辆所在地往往到了冬天会在公路上撒盐防止结冰，但此时路面上的盐也不可避免的会钻进电池，从而腐蚀电池造成短路，引起火灾。涉及车辆为2013至2016年款雅阁。120万辆本田雅阁轿车在美国面临召回。 本田经销商将检查车辆的电池电压传感器，更换存在故障的零件，对于没有故障的电池也将进一步加强密封，并在条件允许时予以更换。

产能门槛下 动力电池产业或正经历着首轮"寒潮"

“三伏天”已至，但动力电池产业却经历着产业爆发之后的首轮“寒潮”。产能门槛的设置，让那些曾被财政补贴冲昏头脑的企业可以冷静下来，好好思考未来走向。 早在2016年11月，国家工信部出台的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)中，对于企业产能要达到8GWh的要求，就让中小电池企业体会到了“寒冷”。彼时，中国化学与物理电源行业协会（简称协会），就曾组织国内50多家主流电池生产企业代表召开专题研讨会，商讨动力电池业下一步的发展走势。在当时的会议上，绝大多数产能短时间内无法达标的企业代表，都纷纷表示“要求太高，很难达到”。 这一政策虽到现在仍没有正式文件发布，但无疑为这轮动力电池业调整吹了冷风。 也有不少企业以8GWh为目标拼命扩产，但很多企业可能并没有想清楚为什么要扩产。曾有业内人士表示，扩产并不难，但是企业有技术有实力让这些扩大的产能正常跑起来，生产出整车厂需要的电池，这才是*难的。因为，后面还有更残酷的考验。 产能门槛后，*大的寒流来自2016年12月30日财政部等四部委联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称补贴新政）。补贴新政不仅在补贴额度上

惠誉：补贴减少后中国新能源汽车销量仍将迅速增长

全球三大国际评级机构之一惠誉国际信用评级（Fitch Ratings）认为，中国的新能源汽车市场将在强有力的政策支持下稳步扩张，以实现2020年年销量从2016年的50.7万辆增至200万辆的目标——这些政策包括消费者激励 措施、燃油车限牌政策以及公共领域的大规模推广计划等。然而，中长期市场发展将取决于电池技术的改进和充电基础设施的建设。 惠誉预计，中国的乘用车电动化比例将在2016年1.4%的基础上稳步提升。在对燃油车实行限牌措施的一二线城市中，电动车零售需求将不断增长。2016年，限牌城市的电动车销量约占总销量的75%。同时随着国家对低速电动车的监管收紧以及廉价低端电动车的供应增加，三四线城市的电动车需求也会有所提升。由于沿海经济发达地区有更充裕的地方政府补贴资金和更发达的充电基础设施，这些地区贡献了过去绝大多数的中国新能源汽车销量。 由于政府的大量补贴刺激了消费者需求和新能源汽车生产，中国的新能源汽车销量在2013年至2015年间暴增18倍以上。但是在政府开始打击新能源骗补之后，2016年新能源汽车销量同比增速锐减至约50%。 中国政府重新修订了2017-2020年新能源汽车补贴

一季度宁德时代动力电池装机装机比亚迪跃居**

近日，据真锂研究公布的上半年动力电池企业装机排名榜显示，宁德时代为1312.4MWh，占比20.98%，比亚迪为1084.9MWh，占比17.35%，遥遥**其他动力电池企业。值得一提的是，在动力电池行业一直位居**的比亚迪，在一季度数据中已被宁德时代赶超。 事实上，近段时间以来，动力电池市场可谓是风起云涌，一方面各大锂电巨头为巩固市场动作频频，比如宁德时代和上汽集团合资、国轩高科和上海电气合作等；另一方面政策对外资的限制**放开等。较早前，比亚迪董事长兼总裁王传福在股东大会上透露，比亚迪动力电池外销已与几个大的乘用车品牌在谈，有的已经进入实质性阶段。此举也被业内人士认为是市场“所迫”。 在业内人士看来，比亚迪想要迅速打开局面仍面临一定难题，各车企的动力电池型号各异，作为车企其核心动力电池由竞争对手供应自然存在顾虑。但比亚迪动力电池优势也明显，在动力电池原材料价格的居高不下背景下，比亚迪已提前布局原材料市场，价格优势凸显。

贝特瑞拟募资5亿元用于锂离子动力电池正极材料项目

7月11日，贝特瑞发布公告称，公司拟以40元/股-60元/股发行不超过3750万股募集不超过10亿元。其中，5亿用于3万吨锂离子动力电池正极材料产业化项目(**期)，以5亿补充流动资金。 贝特瑞表示，公司主营业务为锂离子电池正极材料和负极材料的研发、生产和销售。目前，公司主营业务发展良好，2016年度实现营业收入213,562.35万元，较上年同期的150,101.86万元增长42.28%。 同时，随着新能源汽车行业的快速发展以及国家对新能源汽车产业的扶持，新能源汽车相关利好政策层出不穷，贝特瑞所处行业也面临着良好的发展机遇。为了进一步增强公司的综合竞争力，扩大业务规模，实现公司战略发展布局，拟实施本次股票发行。 贝特瑞指出，3万吨锂离子动力电池正极材料产业化项目（**期）是公司根据锂离子电池材料行业发展趋势及公司战略发展布局确定的，是公司对现有业务的补充、优化和升级，与公司当前的主营业务一致。目前，公司是全球*主要的锂离子电池负极材料供应商之一，随着公司在正极材料产业链布局的打造完成，正极材料产能得到释放，并积极将正极材料导入下游的**客户。

中国研制出16%转化率的钙钛矿光伏电池

日前，媒体报道称，我国研究人员研制出了高转化率的钙钛矿光伏电池。据称，研究人员通过新型材料研发和工艺**，使钙钛矿太阳能电池大面积组件的转化效率提升至16%。这一数据为目前钙钛矿太阳能电池组件的*高转化率，并已取得国际权威机构认证和被《太阳能电池效率记录表》收录。 据介绍，16%的光电转化率已接近市场主流太阳能电池组件的效率。而人工合成钙钛矿所用的原料均为常见的金属盐，来源广泛，电池的制备过程中无需高温高压环境，不产生有毒有害气体。此外，扩大生产规模后，钙钛矿太阳能电池的制造成本有望达到目前太阳能电池成本的1/3到1/5。 据悉，这项研究由杭州纤纳光电科技有限公司完成。该企业由三位80后海归博士在杭州创立。团队研发的钙钛矿太能电池组件面积为16平方厘米，呈薄膜状，可大尺度弯曲，不仅能够印刷在玻璃表面制备玻璃基底太阳能，还可以附着于轻柔材料表面、用于可穿戴电子设备等。行业权威专家表示，这一成果将有力推进钙钛矿太阳能电池的商业化进程。 《太阳能电池效率记录表》由澳大利亚和美国权威学者联合编制，记录不同类型的光伏电池和组件的世界*高效率，每半年发布一次。目前，该研究数据已于6月21日发表于光

三项动力电池新国标发布 明年2月1日起实施

7月12日，国家质量监督检验检疫总局联合国家标准化管理委员会共批准了312项国家标准，其中电动汽车用动力电池相关标准3项，分别为GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》。据悉，这3项标准将于2018年2月1日起实施。 据了解，此次三项动力电池国家标准发布，使动力电池产品规格尺寸、编码规则和回收利用余能检测有标准可依，对动力电池行业规范发展具有重要意义，对动力电池企业乃至新能源汽车产业都将产生影响。