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256德国储能协会表示,“公平的市场条件”比补贴更重要
PV-Tech (0)代表德国部分储能行业的行业协会日前欢迎延长对电池的支持计划,但表示建立“公平的市场条件”对于储能更为重要。 目前,德国联邦政府为新光伏安装项目提供每千瓦约六百欧元(六百三十四美元),对于改造提供更多一点,由经济和技术部(BMWi)协调,适用于锂离子电池储能系统。该计划原定2015年底到期,但是上周似乎出现转机,绿党政治家茱莉亚·韦尔兰登(Julia Verlinden)透露,能源和经济部长西格马尔?加布里尔(Sigmar Gabriel)已经证实,将出现一个大转变,明年将继续实施该政策。然而预计规则可能调整,细节可能改变,尚未决定或公开哪些方面仍保持不变。在昨天上午接受PV-Tech Storage采访时,德国储能协会BVES的米瑞安·赫格纳(Miriam Hegner)表示,补贴将延长是好消息——也许从财务视角来看好处没有那么多,但是从另一个角度来看,政治家们开始公开承认储能在电网和经济中发挥的作用。赫格纳表示:“对于我们来说,表示他们将继续这一计划就政治而言是一个正确的信号。”“......但是我们不专注于补贴。我们认为,储能真正为市场做好准备,其也准备好应对市场竞争。因此我们希望
新能源汽车需谨防“虚火”
科技日报 (0)■谈车论道当政府、车企热火朝天地推进新能源汽车发展时,甚至互联网企业也加入进来。清华大学教授欧阳明11月20日在2015广州国际电动汽车产业峰会上表示:“现在看,2015年达到50万辆保有量还有差距,但是基本差不多。2020年达到200万辆销量是一个保守估计,只要到这个规模,新能源汽车保有量一定会到500万辆。”他认为,新能源汽车的政策鼓励机制还会持续,电池进步则能有效降低购置成本,再加上基础设施建设加快、充电便利性提升,这些将加快促进电动轿车进入家庭的速度。不过,欧阳明同时谈到,新能源汽车面临三大挑战:一是对补贴的依赖比较严重,需要进行合理化调整;二是**风险不容忽视,目前锂电池供不应求,只要有电池都能卖出去,产品质量在下降,事故发生概率在增加;三是国际竞争激烈,目前国外的新能源产品、技术等都在进入中国,所以国内必须加大研发力度。泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子近日在接受采访时称,从工艺、品质、价格以及**等多项指标综合考量,目前市场上的新能源汽车基本都还不成熟。他个人预判,2016年下半年新能源车或爆发**危机,当年销量达到30万—50万辆这一规模时,潜在的一些问
Microchip PIC MCU延长电池续航力
eettaiwan (0)微芯(Microchip Technology)扩展其低功耗PIC微控制器(MCU)产品系列。新的PIC24F “GB6”系列元件包括高达1MB的含改错码(ECC)快闪记忆体和32KB的RAM,是Microchip旗下首批提供如此大容量的16位元MCU元件。 这些新元件还拥有具备即时更新功能的双分区快闪记忆体,可以容纳两个独立的软体应用程式,容许一个分区执行应用程式码,另一个分区能同步进行程式设计。结合了这些强大功能的PIC24F “GB6”系列元件非常适用于工业、电脑、医疗/健身和可携式等需要较长电池寿命、资料传输和存储功能的应用,而无需外部储存装置。这类应用还包括电表、HVAC控制、指纹扫描器和电玩等。PIC24F “GB6”系列MCU产品的有效电流消耗低达190uA/MHz,睡眠模式下为3.2uA。使用新产品的韧体无线更新功能,设计人员可以提供一个可靠且**,并且成本效益高的方法来更新他们的应用程式。这些新元件配备强大的周边装置集合(peripheral set),包括1个200ksps、24通道、12位类比数位转换器(ADC);多达12个计时器、6个UART和1个能做为USB装
新能源汽车为何进度不理想?
轮语汇 (0)虽然近几年涉及国内新能源汽车发展的优惠政策不断,但无论从市场需求,还是从车企真正的参与热情角度,新能源汽车的发展都没有想象的那么快。据中国工业汽车协会数据显示,2015年前三季度,国内新能源汽车销量144284辆,占国内整个汽车市场整车销量的比例仅0.85%,此前拟订的2015年中国新能源车产销目标50万辆的目标,已难以完成。 为什么国家给出的利好政策不断,但车企的参与热情仍不算高,市场的表现仍不好?关键还是市场需求不够;而导致市场需求不够的原因,应该来讲,主要有以下三个方面。 其一,技术不过关。客观来讲,新能源汽车的技术仍有待突破,电池、电机、电控等三大*核心技术并没有达到十分成熟的阶段,还达不到大规模商业化的理想状态。同时,电池充电时间过长,行驶里程仍总体偏短以及**和寿命等实际问题也仍影响着消费者对新能源汽车的购买决策。 其二,配套设施不完善。应该来讲,在应用体系方面,新能源汽车面临的*大困难当属充电基础设施建设的滞后。据国家电网数据显示,目前我国已经建成的充电桩数量仅2.6万个。充电桩分布虽然越来越广,但是使用情况并不乐观。主要表现为大多数充电桩都建设在公共停车场内,不仅数量少
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257凭什么这么久 华为畅享5 4000mAh电池有秘密
厂商供稿 (0)如果用一句话来形容华为手机业务的发展,那一定是“春风得意马蹄急”,继在中**市场频频取得佳绩外,随着华为畅享5的推出与热销,华为正在进一步占领千元青春机市场,成为了年轻消费者的**选择。不少年轻用户表示,畅享5强悍的续航能力、4000mAh的超大电量,以及全网通等特性成功的打动了自己。变态测试保证续航无压力为了保证手机电量足够承担起用户的日常使用,华为特别在畅享5上市前对其进行了一系列的变态测试。*终,这一系列测试证明,华为畅享5可以保证116小时的连续音频播放;39个小时的连续通话时长;17个小时的连续视频播放;14个小时的连续上网冲浪。这样严苛变态的测试,*终证明,就算是机不离手的重度手机用户,也能保证2天的续航使用。从目前消费者的反馈来看,恰恰是这块历经变态测试的4000mAh超大电量电池带来了*大的惊喜。一般来说,华为畅享5能够让重度用户使用48小时,普通用户则能达到90小时。而且,华为独有的智电3.0技术能够通过判断手机的工作模式来自动优化电池使用,减少电池消耗,休眠模式下电量将节省40%之多。在此基础上,华为畅享5还配置有快速充电功能,就算突然没电了,或电量超低,赶紧找个地
华为助力贵州电信成功部署分布式电源 站点设备体积减少70%
C114中国通信网 (0)华为分布式电源成功部署中国电信贵州分公司。**的全室外、自然散热、分布式模块化设计,站设备体积对比现网方案减少了70%,建站速度提高到1人天。**分布式电源站点选在贵州赫章县某大楼屋顶,该站为移动超级基站。为了降低业主和移动协调难度,避免大型设备上楼顶和占用移动机房空间,电信选择采用华为分布式电源(包含电源、电池)给RRU供备电,体积小、重量轻、灵活安装和室外安装等特点,轻松上站,很好地解决了电信面临的问题。此次局点电源、电池设备、线缆安装检测共耗时约60分钟,快速部署,抱杆安装,“0”占地,去机房化。手机APP实现无线近端维护,U2000远程管理实现站点智能管理。另外一个站点在贵州毕节一大厦室内机房,机房狭小仅1m宽,设备只能挂墙安装,且墙壁已布置了移动设备,剩余安装空间不多。电信采用DC RRU和华为分布式电源挂墙安装,分布式电源给DC RRU提供供备电保障,解决了因市电异常导致RRU宕机,同时也解决了因空间狭小设备无法安装的问题。“提到站点电源,**印象是又大又重的机柜,大部分站点部署在城区楼顶,部署或维护意味着爬楼,这不仅拖慢了网络部署速度,而且提高了运营商建站和运维成本。分布
抢市场!中韩电池业将掀起价格战
盖世汽车网 (0)数据显示,2014年,松下的动力电池价格平均在315美元/kwh,LG化学价格在390美元/kwh,三星SDI在310美元/kwh,而中国的比亚迪、国轩高科、力神、ATL分别在290美元/kwh、290美元/kwh、300美元/kwh、300美元/kwh。 韩国企业价格与中国企业价格基本相当,随着国内工厂的投产,韩国企业将与中国企业同台竞技,成本将会进一步降低,而中国企业由于刚开始发展,初期成本会偏高,劣势将会更加明显。 上个月末,三星SDI和LG化学在西安和南京的工厂先后竣工,前者生产线涵盖了汽车动力电池单元与模块,年产动力电池数量足够装配4万台新能源汽车,未来还将增加生产线,扩充产能。后者初期能满足5万辆新能源汽车的电池供给需求,争取到2020年将生产规模扩至目前4倍以上,两者明年都将实现量产。种种迹象表明,韩国动力电池厂商布局中国市场正在加速。 三星SDI西安工厂不仅向现有的国际企业供应电池,也与中国及世界*大的客车生产企业宇通、中国*大的卡车生产企业福田等十余家商用车及轿车企业签署了供应动力电池的协议,三星SDI还计划,自明年初起从韩国天安工厂和中国天津工厂调配并向江淮汽车提供
电池组件量价齐升光伏抢装潮或将再现
中国工业新闻网--中国工业报 (0)陈其珏 从日前开幕的第七届中国(无锡)国际新能源大会暨展览会(CREC2015)上获悉,进入四季度以来国内光伏市场已掀起一股强装热潮,各大电池、组件厂商多数满产,组件价格也出现小幅跳涨。这预示着光伏行业今年有望迎来一个不错的收尾。 在当天举行的分论坛“光伏领跑者———技术与应用**论坛”间隙,青岛瑞元鼎泰新能源科技有限公司董事长胡志刚表示,光伏组件行业*近已走出低谷且变得日益理性,尤其四季度的抢装潮来临后,各个供应商几乎全部满产,市场上组件越来越难买到,即便能买到价格也较高。 “一般每年四季度都会抢装,因为早并网就可享受补贴,晚**也不行,而且一影响就影响20年。今年四季度不仅量上来,价格也上来了,每瓦比之前涨了1毛到1毛5。预计光伏企业四季度的业绩都会非常好,甚至一些前三季度亏损的企业,仅仅依靠四季度就可实现全年盈利。”胡志刚说。 不仅如此,市场对组件的需求格局也出现变化。他透露,之前市场上主流的组件品种是单玻,但单玻组件门槛低、市场竞争激烈,加上过去多年盲目扩产导致的产能过剩,使得其利润也比较薄。 “市场不是没有需求,需要的是品质更好的组件。随着双玻组件成本下降到与单玻组件持平,双
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258红米Note 3售899元起:金属机身、指纹识别、4000毫安时大电池
C114中国通信网 (0)C114讯 11月24日消息(安迪)小米公司今日发布了红米Note 3手机,红米Note 3同时拥有金属机身、指纹识别、4000毫安时大电池三大特点。据了解,红米Note 3分为两个版本:2GB内存+16GB存储的双网通标准版售价899元,3GB内存+32GB存储的双网通高配版售价1099元。小米公司创始人、董事长兼CEO雷**“我所有的向往”来形容自己对红米Note 3的喜爱。雷军表示:“米粉的要求之高,堪称霸道总裁,很高兴的是我们的作业完成了,红米Note 3满足了消费者对千元机几乎所有的需求。”红米Note 3据雷军介绍,在此之前,红米Note 2是千元热门机型中**搭载旗舰处理器的手机,上市仅三个月就创造销量600多万部的成绩,并为小米在今年双11中夺得天猫、京东、苏宁三平台****立下汗马功劳。红米Note 3在红米Note 2的基础上更是进行了**的升级,同样搭载了MTK年度旗舰Helio X10 处理器,并拥有了更快的双通道内存,更快的eMMC 5.0 存储,5.5英寸1080P视网膜屏幕,全金属机身,以及指纹识别,再度确立了千元旗舰的标杆地位。红米Note 3使用了铝合
艾利丹尼森推出新型阻燃材料,提升电池**性
互联网 (0)艾利丹尼森推出全新阻燃标签解决方案:这款由带阻燃涂层的PET面材和阻燃粘胶剂所构成的标签材料,全结构达到UL94标准规定的VTM-0*佳防火等级,可有效降低火灾风险。艾利丹尼森耐用产品行业全球市场总监Markus Mingenbach表示:“对手机品牌而言,设备的功能和电池续航时间是重要的竞争突破点,但*关键的仍然是消费者使用时的人身**。我们的新型标签材料能达到严苛的防火要求,为手机、笔记本电脑乃至汽车、飞机等使用锂电池的设备品牌商提供更具成本效益的选择。”新型标签材料能够更好地承受从-40ºC到149ºC的极端温度范围考验,不仅绝缘,且点燃时不会产生有毒的卤素烟雾。作为电池的环绕标签使用,在电池过充、漏液、过热时可帮助降低火灾风险。超薄的标签设计可确保电池与已有电子设备**契合,而无需影响电池性能。这款新型标签材料可兼容所有常见的印刷和加工工艺,给设计带来更多自由空间。
边竞争边融合的台海光伏产业
中国能源报 (0)两岸伸手相握,穿越了66年的时空。但在光伏行业,台湾与大陆却始终相生相伴、相互依存,在不断竞争与融合的光伏市场中调整着各自的定位。 台湾与大陆的光伏行业在当前阶段呈现较高的市场依存度。例如,从硅片制造环节来看,目前,不仅台湾企业所需的1GW单晶硅片几乎全部来自大陆,超过台湾50%市场份额的多晶硅片也主要从大陆采购。 中国光伏行业协会副秘书长王世江表示,两岸的光伏产业布局更为互补,竞争并不十分突出。台湾光伏企业偏重电池片的生产环节,2015年台湾电池片产能10GW,占全球市场份额的20%以上;大陆则在硅片环节的生产上**规模和成本优���。尽管大陆电池片产能也十分可观,但大陆巨大的市场空间,基本上可以将其完全消化。 从两岸光伏产业来看,台湾与大陆在不同的光伏产业链上各具优势。其中,台湾凭借出色的半导体技术积累,注重电池效率和质量的提升,在国际市场上打造出了较高品牌价值,成为日本、韩国、美国等市场的**品牌。但在多晶硅的生产环节,大陆光伏企业也不逊色。保利协鑫副总裁吕锦标透露,当前主要的台湾电池企业都是他们的客户。据了解,大陆多晶硅企业仅协鑫一家就保障了台湾硅片市场近40%的市场供给。 两岸光
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259一块纽扣电池的通信距离可达20km,TI发布Sub-1GHz无线通信MCU
技术在线 (0)德州仪器日本公司发布了具备无线通信功能的MCU“SimpleLink”的新产品“SimpleLink Sub-1GHz CC1310”,并在“日本嵌入式综合技术展”(Embedded Technology 2015)上,展示了该MCU的评测模块等(展位编号:B-17)。 这是德州仪器在2015年2月于德国纽伦堡举办的“embedded world 2015”上发布的SimpleLink的6款产品之一(参阅本站报道)。当时介绍了3款具备2.4GHz无线通信功能的产品的详细情况,但CC1310等3款产品只介绍了概要,包括具备Sub-1GHz无线通信功能等。这6款产品均利用新开发的*大限度削减了漏电流的65nm工艺制造。上一代产品(CC1200等)利用180nm工艺制造。另外,电源由上一代产品的LDO换成了降压型DC-DC转换器。通过这两项举措,CC1310的耗电量较CC1200大幅降低。CC1310接收信号时的消耗电流仅5.5mA,发送信号时的消耗电流减至12.9mA(+10dBm),分别是CC1200的1/4和1/3。CC1310的功能结构示意图,RF部为SDR(Software Def
云南丽江订购50辆新能源电动公交车
科技日报 (0)近日,云南省丽江市订购的50台新能源公交车正陆续下线,其订购商为东风襄阳旅行车有限公司。据了解,东风襄阳旅行车有限公司先后投入上亿元进行纯电动车研发。从电池绝缘、稳定电机,到优化整车设计,逐个攻克技术、标准难题。公司先后获得了17项国家**,是国内**个取得纯电动和混合动力汽车生产资质的企业。东风襄阳旅行车有限公司表示:“这50台公交车,是为云南丽江市量身定制的。这几天,这些新能源公交车就要从襄阳发往丽江。”在整车装配车间,3条生产线开足马力生产。从10月开始,由于订单不断,工人们的工作时间成了“83”——8小时正常上班,加班3小时。除了丽江的订单,杭州、重庆订购的新能源城市公交车正陆续下线。这个月要完成600台的订单任务。截至10月底,已陆续生产近万台多种款式的新能源汽车。今年以来,襄阳市新能源汽车产业迎来新一轮井喷式发展,前三季度全市新能源汽车产业实现产值37.8亿元,同比增长66.5%。除了东风襄阳旅行车有限公司,襄阳市从事新能源汽车研发和生产的企业及院所有30多家,拥有近200项**和实用技术,初步形成了“两纵三横”(纯电动汽车、混合动力汽车,动力电池、驱动系统、控制系统)的产
锂离子电池材料大幅削减石墨烯制造成本?
eettaiwan (0)英国苏格兰格拉斯哥大学(University of Glasgow)的研究人员发现一种能够大量生产石墨烯薄膜的新方法。在石墨烯薄膜的制造过程中,由于基板的成本直接影响到石墨烯本身的*终成本,因此,研究人员借用了制造锂离子电池的材料,据称可使基板成本大幅降低到大约只有先前使用材料的1/100。 石墨烯一向被喻为“神奇材料”,因为它*先在2004年时从石墨中分离出来。石墨烯大约只有一个单原子的厚度,但却比钢更具弹性、强韧且更能更有效地传导热能与电能。 然而,石墨烯至今尚未获得业界广泛采用,主要的局限就在于其生产费用。唯有实现可负担的石墨烯生产方式,才能让一系列新技术导入市场,例如透过合成的皮肤为仰赖义肢的截肢患者提供感官反馈。 在*新一期的《科学报告》(Scientific Reports)发表的一篇论文中,研究人员描述了这项过程。石墨烯通常使用化学气相沈积(CVD)方式进行生产,在这种类似半导体制造的过程中,气态反应物在基板上沈积形成薄膜。 以 往的在生产时采用铜作为材料,但在显微镜下可看到在轧制过程导致的表面刮痕与缺陷。因此,该研究人员改采用商用铜箔——由Mitsui Mining &
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260电动汽车充电难,燃料电池车来搅局?
互联网 (0)*近,新能源电动汽车行业兴起了一种新型动力系统,名为燃料电池。作为两种投放市场不太长时间的新型环保车辆(EV以三菱的MiEV于2009年投放市场计算,至今为6年;FCV以丰田的MIRAI于2014年12月投放市场计算,至今为1年),评价其优劣性,至少需要从以下几点进行考虑:社会普及的难度某种技术在其他替代技术的环伺中脱颖而出,不仅取决于该技术的先进性,还取决于是否能够获得较多的厂商利用这种技术进行生产、扩展性研发。因为技术只有在进入市场后仍能不断地进行扩展性研发,才能不断地获得新的生命力。也只有这样,才能获得更多的消费者,使该技术能够占领市场并延续下去。这一点,当年家用录像机市场上,VHS和Betamax的规格之争、近年智能手机操作系统中,AndroidOS对WindowsPhone之争,莫不暗示着这一道理。另一方面,即使某种技术“先进”、技术含量高,充其量也只能是阳春白雪。如果不能获得大量厂家的支持,或拥有满足社会需要的产能,就无法摊薄研发成本。而价格居高不下的话,也只能导致消费者的敬远,*后导致该技术的消亡。将EV和FCV相比较,也会发现这个问题。EV的优势是结构简单,研发成本低,
是德科技发表电气和工业用手持式数位万用电表
eettaiwan (0)是德科技(Keysight Technologies Inc.)日前宣布推出二个全新系列的手持式数位万用电表(DMM)。除了提供工业和电气产业要求的功能和量测特性外,Keysight U1280系列和U1240C系列手持式DMM极为坚固耐用,而且提供更长的电池续航力,让工程师能长时间执行测试并记录资料。 Keysight U1280系列4位半手持式DMM具有60,000-count显示解析度和0.025%准确性,是性能*出色的手持式DMM,可提供工程师所需的精密度、准确性和可重复性,以满足电气测试产业*严苛的电气设备制造、安装和维护要求。Keysight U1240C系列4位数手持式DMM具有10,000-count显示解析度和0.09%准确性,并提供多样化的量测功能,以支援工业设施的安装与维护任务。U1240C系列并具备 ZLOW和谐波比等多项独特的特性。ZLOW提供低阻抗模式,以消除杂散电压。谐波比功能则可指出信号中存在的谐波。台湾是德科技总经理张志铭表示:“Keysight U1280系列和U1240C系列以提供*佳可靠度、耐用度和稳定度为设计宗旨,具有更长的电池续航力和IP 6
华为发布*新电池快充技术
科技日报 (0)11月13日,华为中央研究院瓦特实验室在第56届日本电池大会(The56thBatterySymposiuminJapan)上展示了其锂离子电池快充研究的*新成果,这种新的电池可以在几分钟内充进近50%的电量,充电速度是普通手机的10倍。华为在大会现场展示了两款快充电池的实验视频:一款是容量600mAh的极限快充电池,只需要2分钟就可以充入68%的电量。另一款是3000mAh的快充电池,能量密度超过620Wh/L,5分钟可充入48%的电量,并在华为手机中通话10小时。这些测试数据都有很好的可重复性,电池寿命也已通过华为终端测试要求。华为披露,其快充技术的突破是采用了新型分子结构的负极材料,即通过引入杂原子改变负极的石墨分子结构,使它具备物理/化学双重储锂功能,电池的充电速度得到质的飞跃,同时其能量密度和使用寿命均不会受到影响。华为快充电池的突破将会给手机、电动车、移动电源、穿戴式设备带来革新——消费者只需要利用洗漱、泡茶、喝咖啡的时间,就可以让频频告急的手机电池重新充满活力。那些急需出门的人,再也不用面对10%左右的手机电量进退两难。华为瓦特实验室致力于新型储能技术的研究。
金立发布全新金属手机S6
科技日报 (0)11月16日,金立通过网络视频直播与社交平台结合的方式发布全新金属手机金立S6。延续金立S系列的设计风格,金立S6搭载了5.5英寸三星Amoled屏,拥有金属比例高达89%的机身,3GBRAM+32GBROM的大内存。金立S6的机身采用一体化金属工艺,将一整块铝合金打造成坚固的一体式全金属外壳,整机金属占比高达89%。为了能够让用户感受到金属的质感,金立S6有别于其他金属手机的作法,在侧边做了正反两道切边,正反两面都自然地闪耀出金属的光芒。在拍照功能方面:金立S6配置了1300万像素的后置摄像头,F2.0大光圈;通过PDAF相位对焦技术,可以实现*快0.1s的对焦速度;无损变焦可以让长焦短焦一样清晰;疾速C拍功能,在紧急情况下只要在屏上画C,3秒钟就能抓拍5张照片;文本矫正功能,智能识别照片中有偏差角度的文字,纠正角度,自动裁剪,轻松生成正面照片。金立S6拥有660容量密度比电池,电池容量达到3150mAh,结合自研的智能省电技术,比原生系统省电34%,可以让大多数用户使用一整天。使用amigo3.1系统的智能功耗管理系统,当金立S6电量仅剩10%时,开启省电模式,可延长待机时间约36
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261超小黄铁矿量子点可提升电池性能
科技日报 (0)科技日报北京11月12日电(记者陈丹)如果智能手机的电池中添加了量子点——比人类发丝宽度小1万倍的纳米晶体,充电时间可以缩短到30秒,但效果只能维持几个充电周期。不过,美国范德堡大学的研究团队找到了解决办法:使用蕴藏丰富、成本低廉的黄铁矿来制造量子点,可确保电池在几十个充电周期内都能快速充电。范德堡大学官网11日发布新闻公报称,纳米级材料虽可显著提高电池性能,但当尺寸小于10纳米(40至50个原子的宽度)时,纳米粒子便与电解液发生化学反应,所以只能充放电几次,这成为锂离子电池商用迈不过去的“门槛”。该校机械工程专业助理教授卡里·品特指导、研究生安娜·道格拉斯带领的研究小组利用标准的锂纽扣电池和不同规格的黄铁矿量子点进行实验,发现4.5纳米大小的量子点可以极大地提升电池的充电速度,延长使用周期。这是因为,黄铁矿能通过一种独特的方式转变为铁和锂—硫(或硫酸钠)化合物来储能,与商业锂离子电池存储电荷的机制不同。根据他们的观察,这些超小纳米颗粒允许铁移动到表面,而钠或锂则与黄铁矿中的硫发生反应,但如果换成较大的颗粒,铁就无法在黄铁矿材料中移动,从而限制了它们的储能能力。品特认为,理解这种化学储
通用汽车:动力电池成本将降到100美元/kWh
**电动网 (0)虽然全球电动汽车累计销量已经达到100万辆,充电设施建设也越来越完善,但要实现真正普及,价格仍是消费者心中*大的考虑因素。日前,美国通用汽车集团(GM)在密歇根州召开全球会议,该公司高管Mark Reuss提到,电动汽车锂离子电池未来成本可望降到145美元/kWh,甚至在2021年后更有望达到100美元/kWh的水平。 这样的预测并非空穴来风,特斯拉电动汽车公司(TESLA)也曾表态,2020年时,电池成本将有明显波动,不仅依托电池技术进步的帮助,日益成长的销售规模也有助于电池成本分摊。 100美元/kWh价格是怎样一个概念? 通用汽车集团认为,现在的电池成本约为300美元/kWh。以特斯拉Model S为例,基础车型70D配置的70kWh电池,在扣除美国联邦税收抵免及补助后,现价为7.12万美元(后驱、无选配),其中电池就占了2.1万美元的成本,可见纯电动汽车依然被电池成本所左右,因此各大车企更期待未来能够受惠降低电池成本,进而大幅调整车辆售价。 通用旗下雪佛兰推出的首款纯电动车Bolt预计在2017年开始量产,续航里程为200英里(322公里),售价约3.7万美元,销售目标即为目前
格林美加强回收锂资源 欲打造动力电池正极材料基地
上海证券报 (0)随着碳酸锂价格的节节攀升,挖掘“城市矿山”的格林美也开始加强对锂资源的回收,公司11日披露,拟投资10亿元在荆门建设车用动力电池材料项目与固体废物处理等项目,除了继续加码此前已有的镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)三元前驱体原料外,公司还拟建设年产1.0万吨镍钴锰酸锂三元正极材料、年产5000 吨氢氧化锂、年产5000吨碳酸锂等系列动力电池用正极原料与正极材料项目,打造先进的车用动力电池正极原料与正极材料基地。 格林美拥有******的废旧电池与报废电池材料处理生产线。据了解,废旧电池中含有大量的镍、钴、锰、锂等稀有金属,公司此前对废旧电池材料的再利用,主要是提取镍和钴进行深度再加工,并打造了从废旧电池回收到生产镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)等三元前驱体原料的完整产业链。目前随着对生产线的进一步改造,公司将加强对锂资源的回收,下游产品也进一步拓展至镍钴锰酸锂、氢氧化锂和碳酸锂等。 “和其他稀有金属一样,锂资源的天然储量也相当有限,随着新能源汽车的蓬勃发展,对锂资源的需求量也快速提升,我们认为只有进行回收再利用,才能有效地解决资源制约瓶颈,同时也避免对环境的污染。”格林美相关负责人介