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推进电动车发展 锂空气电池研发获重大突破

中国电力电子产业网

据外媒近日消息,化学教授克莱尔˙格雷和她的团队前不久攻克了锂空气电池开发中的技术难关。 报道称,如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品,那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡(两地相距约650公里),所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂电池的1/5。格雷教授表示:“我们取得的成就使这项技术向前迈出了重要一步,预示着全新的研究领域。我们仍未全盘解决这一化学机制所固有的问题,但我们的成果确实揭示了前行的道路。”和目前的可充电电池中盛行的锂离子技术相比,锂空气电池理论上可存储的能量要多得多,以至于全球的研究人员都在开展锂空气电池的研究。发表在美国《科学》周刊上的一篇研究论文显示,剑桥的这个团队攻克了这种技术中的部分实际问题——尤其是化学上的不稳定问题。此前,由于这种化学上的不稳定,锂空气电池会显示出性能迅速衰退的现象。锂空气电池的基本化学原理十分简单。这种电池通过锂和氧结合成过氧化锂实现放电,再通过施加电流逆转这一过程而完成充电。如何可靠地令上述反应反复发生是该技术面临的挑战。剑桥的科学家对相关化学过程做了调整以提高其可控性。比如,他们将过氧化锂转变为更易处理的氢氧化锂,还向系统中

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硅负极电池让电动车续航增长10倍

达普芯片交易网

滑铁卢大学的研究人员研究出了新一代电池技术,可以生产出稳定的小体积,长续航电池,除了方便小型可穿戴设备安装,也能用于电动汽车。陈忠伟(音)是一名滑铁卢大学的化学工程师教授,也是整个项目的负责人,他带领的一组研究生团队所做的研究,据说可以大大提升电池的性能表现和使用寿命,远超市面上的锂离子电池。这一研究成果已经被刊登在《自然通讯》杂志上。研究人员如何做到减小电池体积的情况下,还能保证长续航?答案是,他们使用了硅作为电池的负极材料并解决了材料弊端。众所周知,石墨已经被长期使用在锂离子电池中作为负极材料。但是随着电池技术的提升,材料本身已经渐渐变成了电池性能发展的瓶颈,因为石墨储能量已经到达上限,研究机构开始转向新负极材料的搜寻,其中一个尝试就是采用硅作为电池负极。在理论上,硅材料的比容量要远大于石墨材料。比容量数值的高低直接体现了单位重量电池所能放出的电量。目前商业化锂离子电池广泛使用的负极活性材料为石墨,比容量约为360mAh/g。滑铁卢大学选择使用的硅材料理论比容量达到了4200mAh/g,是石墨的10倍以上。陈忠伟表示,这意味着一辆电动车的单次充电续航可达500公里,并且比现在的电动

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欧阳明高:动力电池发展不能“一味图快”

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12月19日,由中国电动汽车百人会与交通运输部公路科学研究院联合举办的“城市公交新能源政策解读与趋势研讨会”在北京召开,国务院发展研究中心原党组书记陈清泰、交通运输部运输服务司副司长王水平、工业和信息化部装备工业司副巡视员瞿国春、中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高等参加会议并讲话。 通过对城市新能源公交车有关政策和考核办法的详细解读,对我国推广新能源汽车起到极大的政策指导和推动作用,对于国内新能源汽车产业的发展现状,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高进行了深入分析。 欧阳明高指出:从“十五”期间开始,我国针对新能源汽车开始进行大规模研发,通过“十五”期间奠定基础、“十一五”期间进行布局、“十二五”期间的重点立项,中国新能源汽车已经从示范考核阶段发展到产业化启动阶段。 从2014年开始,我国政府出台了一系列优惠政策,中国新能源汽车产业进入了高速发展时期,电池投资高速增长,电池产业实现了增速发展,但依然出现了供不应求的情况。欧阳明高特别指出,电池产业的发展不是简单的投资问题,在研发方面的投入比重更为重要。对于电动汽车的动力系统,无论是增程插

大咖告诉你人工智能究竟是什么?

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人工智能是当今学术界、产业界,甚至是社会*热的话题之一,每个人的生活似乎都与人工智能不可分割。正如美国数学家Vernor Vinge 在描述人工智能时所言:我们正站在变革的边缘,而这次变革将和人类的出现一般意义重大。对此,我们采访了罗曼斯CTO许庆先生,那么就让我们一起来与许庆先生分享:我们关心的人工智能吧!许庆先生在采访中是这样回答我们的,他说现在有许多的智能产品,它们充斥着我们的生活,例如,智能手机,智能家居,智能锁。那究竟什么是智能呢?智能一般指的是人工智能,简单来说,智能包括感觉,记忆,推理,思维。**代机器视觉,指纹识别,人脸识别,视网膜识别,虹膜识别,掌纹识别均属于感觉,记忆智能。然后他举了一个例子,向我们清晰地阐释了什么是推理智能 ,他说就拿罗曼斯的旗舰产品DD1全自动智能锁来说,有些功能就是属于推理智能的范畴,例如DD1的上下电池切换,旋转自动停止等这些均属于推理智能。那它们究竟是怎样实现推理智能的呢,他为我们做了更深入的解答。上下电池切换的时候,会先判断哪个电池电量低,电量较低的优先使用,当电池耗到一定量时候,就会切换到另外一颗电池,当两颗电池都耗到一定量时候,就会同

石墨烯超强电池:充电7秒钟续航35公里

科技日报

■*新发现与***华社上海12月18日电(记者王琳琳)18日,记者从中科院上海硅酸盐所获悉,该所科学家已研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯。该材料具有**的电化学储能特性,可用作电动车的“超强电池”:充电只需7秒钟,即可续航35公里。相关研究成果已于18日发表在世界**期刊《科学》上。超级电容器,是介于传统电容器和电池之间的一种电化学储能装置。由于具有功率密度高、循环寿命长、**可靠等特点,现已广泛应用于混合电动汽车、大功率输出设备等多个领域。如何让超级电容器兼具高功率、高能量,长期以来科学家并没有找到理想材料。为破解这一难题,中科院上海硅酸盐所联合北京大学、美国宾夕法尼亚大学展开持续攻关。黄富强研究团队*终发现,石墨烯是超级电容器电极的*佳选择。通过反复试验、设计、合成,黄富强研究团队发现,氮掺杂有序介孔石墨烯的性能表现*佳。不仅能实现高能量密度、高功率密度,而且还可以通过使用水基电解液,做到无毒、环保、价格低廉、**可靠。据介绍,该新型石墨烯超级电容器体积轻巧、不易燃也不易爆,可采用低成本制备,实现规模生产。因性能较铅酸、镍氢等电池有明显的竞争优势,且在快速