这款多功能球泡灯获IF设计奖 停电后仍可亮5至11小时

一说创意、**，很多人马上联想起“高大上”，可是广东省江门市五邑大学的一群师生，却凭借将普通球型灯胆和手电筒**结合的设计，研发出一种可以在停电状态下仍可照亮大地、离开电源也能充当手电筒的Feel Travel多功能球泡灯，并在德国慕尼黑获得iF产品设计奖。这已经是设计者陈永航及其团队第三次获得iF产品设计奖，挖掘用户未被满足的需求，并通过工业设计使之落地，是他们成功的重要原因。”记者日前在江门五邑大学的工业设计实验室，看到了这款特别的球形灯胆：它如普通灯胆一样，有一个圆圆的“脑袋”；它又不像一般灯胆，有一个略显细长的腰身，以及一个像手电筒一样的发光点，还有一个细细的提手。它的样子太普通，让记者很难相信这就是获得设计奖的产品。图：陈永航（左四）及参与设计的团队成员“因为光源类产品功能已经很完善，要在功能、外观、安装等方面有所提升，并带来品质生活，难度非常大”。身为五邑大学艺术设计学院教师的陈永航如是说。“我们考虑到有些地方经常停电，如何解决停电之后的照明问题成为我们的切入点。”停电后仍可亮5至11小时全程参与研发的江门艾迪贊工业设计有限公司主任设计师马昕表示，团队希望设计出一款产品，让

移动电源再见！iPhone 7电池藏大亮点

现代起亚2020年计划在电动汽车市场赶超丰田

2005年，Lee Ki-Sang开始领导现代汽车环保汽车传动系统部门，当时丰田汽车已经在混合动力汽车上耕耘了8年之久。由于韩国缺乏经验丰富的工程师，现代汽车花了2年时间才组建一支像样的团队。直到2010年，现代汽车才发布自己的汽油-电动传动系统Sonata Hybrid。现在，现代和起亚要大步流星向前追赶了。现代起亚的计划是这样的：在2020年之前推出26款油电混合动力、插电式混合动力、电动、燃料电池汽车。一旦完成目标，Lee Ki-Sang相信公司可以成为电动汽车领域的**把交椅，超过丰田。多年来，现代起亚在电气化道路上落后，如果不好好利用电动趋势，现代和起亚根本不可能达到未来的排放要求。现代和起亚都依赖出品，为了达到排放标准它们都面临相同的挑战：必须将赌注押在未经证实的下一代传动系统上，必须迎合美国、中国、欧洲不同消费者的口味、达到监管机构的要求。一旦押注错误，公司就会陷入死胡同。真的很难在韩国本土市场，现代起亚占据主导地位，但是韩国市场不够大，销量有限。通用汽车依赖美国，大众汽车依赖欧洲，这两个市场都很大，它们可以利用规模经济开发关键新组件。“我必须要为各种可能性做好准备。”L

荷兰研发能通过**充电和放电的电池

据外媒报道，近日荷兰瓦赫宁根大学的研究人员Sam D. Molenaar及他的同事成功研制出一款**电池，能连续充电和放电15次。研究人员表示在连续充电16个小时后，能提供长达约8小时的续航时间。 研究人员表示，这种**电池能以更低的成本及更高的性能与和锂离子电池相匹敌。 这款电池结合了两种技术。**个当产生电力的微生物燃料电池中的分子将经历氧化还原反应，电子的得失或电子对的偏移发生在分子之间。**项技术时是微生物电合成，其中所产生的电力被转换成被电池重新利用的化学物。这种电池未来有望被应用于储存太阳能和风能等可再生能源。

*佳智能手机 三星胜iPhone

抱歉，苹果，“消费者报导”（Consumer Reports）刚公布该杂志进行评鉴以来的*佳智慧手机，三星Galaxy S7荣登宝座，**名为Galaxy S7 Edge。 “消费者报导”发现好手机具有性能优越的相机、电池续航力、速度超快的处理器、以及高解析度的屏幕，与很多民众使用手机的经验吻合。可扩充的贮存空间和防水特点，也助这两款手机获得高评价，使得手机的其他部分更抢眼。例如，手机可用4K或超高画质（Ultra-HD）录影，这些档案很大，所以备有一个记忆卡的microSD插槽很重要。科技内幕网站的相机专家雷兹特（Rafi Letzter）也认为，三星新手机的相机，略胜iPhone 6s Plus的背面相机。电池能维持24小时以上的模拟谈话时间，比iPhone 6S长一倍多。Galaxy S7和S7 Edge的音箱传递大声清楚的声量。由于手机屏幕解析度很高，在强光下读屏幕较容易。新手机的外表也时髦光滑。“消费者报导”的**编辑吉卡斯（Mike Gikas）表示，这两款新手机不仅是三星*好的手机，也是市面上*好手机，远优于去年推出的Galaxy S6款式，修正了电池续航力和相机性能的问

新一代无汞钮扣电池技术开启**环保新时代

传统的钮扣电池中含有汞。汞及其化合物毒性都很大，特别是汞的有机化合物毒性更大。根据调查，一颗含汞钮扣电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量。中国每年要生产这样的含汞钮扣电池不少于100亿颗，其对环境及人类的危害可想而知。然而，由于钮扣电池的无汞化是一个公认的世界性的难题，以致于时至今日，市面上的钮扣电池绝大多数仍然是含汞的。 2009年06月10日，日本某国际知名公司宣布了6个型号的碱性无汞钮扣电池的商品化计划，成功地在钮扣电池中消除了汞的使用。但实践证明，这种新型电池还存在**上的致命缺陷，即电池在使用过程中存在臌胀与爆炸的风险。因此，钮扣电池要想**实现无汞化，其**性问题亟待解决。 东莞市的刘膑先生带领研发团队，经过多年潜心研究，终于突破了钮扣电池无汞化过程中环保与**两大技术瓶颈。于2011年11月，刘膑先生向业界宣布了新一代无汞钮扣电池研发成功。 新一代无汞钮扣电池摒弃了电镀这一种落后方式，将一层隔离膜附于负极盖的内表面，该隔离膜的作用就相当于氢分子筛一样，隔断了锌阳极与负极盖的接触，避免了电池在使用过程中的析氢反应，即使有微量的析氢反应，氢分子也可以

双离子电池逆天续航！里程突破550公里

中国科学院深圳先进技术研究院唐永炳研究员及其研究团队的*新成果新型高能量密度铝—石墨双离子电池技术，近日在国际能源材料**期刊《先进能源材料》上发表后，又受到德国科学网“Wissenschaft aktuell”邀请报道，广受业界关注。该技术若实现产业化，将对现有锂电产业格局产生重大影响。 续航里程可达550公里 双离子电池带来变革 近年来，新能源汽车在政策的支持下风靡全球，行业上游也在诸多利好下迎来爆发。全球产量居前的龙头电池厂纷纷在华设厂。商用锂离子电池的能量密度低、制造成本较高，且传统锂离子电池的电极材料含有毒金属，电池废弃会造成严重的环境问题。虽然新能源汽车市场的持续繁荣带动了电池产业，但不论锂离子电池组驱动的电动汽车，还是燃料电池驱动的电动汽车，都存在成本和续航里程的挑战。 3月29日，中科院深圳先进技术院唐永炳研究员从德国获悉，他的研究团队的*新成果新型高能量密度铝—石墨双离子电池技术，近日在国际能源材料**期刊《先进能源材料》上发表后，又受到德国科学网“Wissenschaftaktuell”邀请报道，广受业界关注。该技术若实现产业化，将对现有锂电产业格局产生重大影响。

霍尼韦尔预测：2020年全球市场增压占比达50%

作为全球**的汽车涡轮增压供应商，日前霍尼韦尔发布 “全球涡轮增压市场预测”报告。预计到2020年，随着汽车制造商需求的不断提升，涡轮增压在全球新车市场的普及率将进一步增长，达到47%。销量增长同时，车企也将越来越看重通过涡轮增压技术**，来提升车辆的动力系统，降低复杂性，且更好地满足各地市场的需求。作为全球涡轮增压市场的领头羊，涡轮增压在中国新销售车辆的渗透率将极大地提升，从目前的28%上升至2020年的47%。在2015年法兰克福车展之前，霍尼韦尔公布了其年度调查报告。调查结果显示，随着全球油耗法规的日趋严格，汽车制造商更关注合理优化发动机技术，而非仅依靠发动机小型化来优化车辆性能，提高燃油经济性。中国的油耗目标要求在未来五年内实现百公里5升的平均油耗，预计这将推动中国涡轮增压的销量比目前翻番，到2020年，从现有的750万台增长到1550万台。据悉，霍尼韦尔有关涡轮增压的全球预测技术主题包括：涡轮增压三缸汽油和柴油发动机在省油型入门级和中端汽车市场上的渗透率将在全球范围内出现一个巨大的增长趋势。霍尼韦尔预测，现在起到2020年，三缸涡轮增压发动机将保持30%的年复合平均增长率，而

青海省光伏产业完成投资150亿元

据青海日报消息称，截至2015年年底，青海省已建成投产光伏制造企业12户，累计完成投资约150亿元，实现产值超过100亿元，带动1万余人就业，光伏产业规模、装备水平和**能力大幅跃升。 目前，青海省已拥有黄河上游水电开发有限责任公司青海新能源分公司、亚洲硅业(青海)有限公司等行业龙头企业，形成了从多晶硅材料、硅锭、硅片、电池片及组件、光伏应用产品及配套项目建设和光伏电站终端市场为一体较为完整的光伏产业链。截至2016年3月中旬，青海电网全网总装机容量20779MW，其中，新能源总装机容量6250MW，占全网总装机容量的30.08%。其中光伏总装机容量57140MW，占全网总装机容量的27.49%，占新能源装机的91.4%。光伏已经成为青海电源结构中的重要组成部分。除了完善光伏产业链之外，青海省加快高倍聚光电池组件的生产和推广应用，并鼓励企业加大技术研发力度，开发转化效率15%以上薄膜电池、20%以上的N型电池。以降低电耗、减少污染物排放为重点，通过推进关键共性技术研发和产业化推广应用，持续提升行业降本增效和节能减排水平，攻克了还原炉国产化、冷氢化、N型电池等技术难关。基于现有产业基础，

多晶硅价格回升 反倾销战再次打响

多晶硅交易价格去年跌至*低10万元/吨的低谷，此番近20%的回弹，也刚好是对此前价格超跌的修复 记者从***息获悉，2016年以来，国内多晶硅价格发生整体回升，目前已至人民币12万元／吨。而这一消息很快被海外多晶硅企业加以利用，据记者了解，近期，便有美国多晶硅企业以中国多晶硅价格上涨为名，呼吁甚至逼迫我国放弃对美多晶硅的反倾销措施。同时，国内业界也不免产生了“多晶硅价格波动可能引发光伏制造业成本上升”的担忧，但据记者多方采访，业界更为青睐的判断是：多晶硅价格的持续增长已明显乏力。究其原因，多晶硅供应十分充足。长期监控多晶硅市场行情的中国有色金属行业协会硅业分会副秘书长马海天向记者表示，此次多晶硅价格的上涨，只能被称为“回调”，他就此向记者解释，“今年上半年国内光伏市场再度出现‘抢装潮’，这使得市场多晶硅需求持续旺盛；此外，此次价格回调，是建立在去年多晶硅价格大幅下滑，甚至一度刺穿全球一线企业生产成本的基础上的“。“基于目前的供需关系，多晶硅价格持续增长已明显乏力。从目前价格波动的幅度来看，我反倒认为，此轮多晶硅价格回调，对下游光伏企业而言只是抹去了去年原料价格超跌后增加的利润点，并没有

因电池有**疑虑，东芝召回近40款笔电约10万颗电池

东芝接获了4起有关电池过热及熔化的事故，所幸并无使用者受伤案例。这次召回的电池用于Toshiba Portege、Satellite及Tecra等系列的39款笔电上，销售期间为2011年6月到2016年的1月，除了搭配笔电外，这些电池也单独销售或是作为维修零件。日本半导体制造商东芝（Toshiba）本周宣布召回39款笔电所使用的10万颗电池，其中有9.1万颗电池在美国售出，1万颗在加拿大售出。东芝表示，该公司接获了4起有关电池过热及熔化的事故，但并无使用者受伤。所召回的电池是由松下（Panasonic）所生产，除了应用在Toshiba Portege、Satellite及Tecra等系列的39款笔电上之外，也个别销售或是作为维修零件。相关笔电的销售期间为2011年6月到2016年的1月，售价自500美元到1000美元不等，而电池售价则是介于70至130美元之间。使用者可连至东芝网站以检查自己的笔电序号或电池型号是否在回收之列。在更换电池之前，东芝建议笔电用户仰赖电源线供电，暂时不要使用电池。

Model 3订单量太大 特斯拉增添生产线提高产能

高性能锰基锂离子电池材料制备成功

    日前，合肥工业大学化学与化工学院张卫新教授课题组与香港科技大学杨世和教授等合作，成功地在乙醇/水体系中制备了锂离子电池富锂、三元、高电位镍锰等锰基正极材料和过渡金属氧化物负极材料等一系列具有均匀形貌的一维微纳结构电极材料。相关研究成果发表在国际化学领域的**刊物《德国应用化学》上。该课题组将均匀一维微纳结构材料的优势与锂离子电池在高能量密度、高功率密度方面的应用需求相结合，基于简单的乙醇/水体系，深入研究了多元金属离子共沉淀反应成核动力学过程，实现了对材料组成、结构与形貌的有效调控，成功制备出一系列具有均匀形貌的富锂、三元、高电位镍锰等一维微纳结构锰基锂离子电池电极材料。所制备的一维微纳结构电极材料表现出优异的电化学性能。这种组成、结构、形貌尺寸均匀一致的电极材料在锂离子电池充放电过程中能够较好地保持一致的充放电状态，而且一维微纳结构电极材料有利于缩短锂离子扩散和电子传输路径、缓冲锂离子在嵌入和脱出过程中引起的结构应变，从而使锂离子电池具有优异的电化学性能。实验结果表明，该项目所制备的均匀一维微纳结构富锂材料在10小时的缓慢放电和6分钟的快速放电测试中，放电容量均得到大幅提升。

揭秘特斯拉Model 3电池的新技术

Model 3****，狂热的粉丝们挤爆了门店。这或许是因为Model 3**的性能，让消费者和科学家们对它充满期待： 0到60英里（约96.6公里）加速仅需6秒，续航里程达到215英里(约346公里)，支持使用超级充电桩，具备与Model S以及Model X相同的充电效率。美国Sanford C. Bernstein分析师Mark Newman在31日发布的研报中表示，Model 3的电池技术有显着的进步，那会令这款车型在动力和廉价方面远超市场上的其他任何一款电动汽车。在整个汽车技术领域，电池是一个尤为关键的令研究人员倍感挫败的地方，特别是对电动汽车来说。因为电池研究人员尚未发明出相对便宜的超级电池。对于多数驾驶者来说，受电池性能牵制，电动汽车走的不够远。而且，电池的成本过高。这些都是电动汽车迄今仍是一个小众产品的主要原因。Mark Newman介绍说，Model 3内置电池来自日本松下，是由一个负极和一个含硅10%的阳极共同组成。这种电池技术在专家看来是一个重要的技术突破。电池研究领域的很大一部分精力都专注于创造出一个工作用硅阳极，这将使得电池性能显着提升。在目前的充电电池中，石

500Kg电池可让电动汽车续航550公里

中国科学院深圳先进技术研究院唐永炳研究员及其研究团队的*新成果新型高能量密度铝—石墨双离子电池技术，近日在国际能源材料**期刊《先进能源材料》上发表后，又受到德国科学网“Wissenschaft aktuell”邀请报道，广受业界关注。该技术若实现产业化，将对现有锂电产业格局产生重大影响。 “该发现让人惊奇，是从未报道过的新电池技术”，编辑在通知研究成果被期刊录用时，将匿名审稿人的评价这样传递给唐永炳。 目前便携式电子设备、电动汽车、可再生能源系统等领域的主要能源转换和存储设备都是锂离子电池，但是商用锂离子电池的能量密度低、制造成本较高，且传统锂离子电池的电极材料含有毒金属，电池废弃会造成严重的环境问题。特别是当前新能源汽车用的动力电池行业需求火爆，但目前动力电池技术仍是拦在新能源汽车发展前的一条沟壑。不论锂离子电池组驱动的电动汽车，还是燃料电池驱动的电动汽车，都存在成本和续航里程的挑战。 而唐永炳团队发现的新型高能量密度铝—石墨双离子电池，是一种全新的高效、低成本储能电池。 这种新型电池把传统锂离子电池的正负极进行了调整，用廉价且易得的石墨替代目前已批量应用于锂离子电池的钴酸锂、锰酸

**工程师谈汽车电池包的密封设计

南都电源签订锂离子电池合同

南都电源(300068)3月21日公告，公司与保定长安客车制造有限公司(以下简称长安客车)就电动客车用动力锂离子电池系统购销事宜于近日签订了销售合同，长安客车向公司采购磷酸铁锂动力锂离子电池系统，合计金额约3亿元。 此次销售合同的签订与实施，意味着公司在电动车用动力锂离子电池系统方面的技术水平和整体实力得到业界的认可，进一步提高了公司在电动车用锂离子电池市场的知名度，丰富了公司的产品结构，把握了新能源汽车行业发展的良好契机，实现了公司动力锂电业务的高速增长。预计合同的实施，将对公司2016年度经营业绩产生积极影响。（本报记者 李瞧 收集整理）中国工业报

中国研发新型环保电池 应用前景广阔

日前，中国科学院深圳先进技术研究院的一个研究团队报告说，他们开发的一种新型铝-石墨二元离子电池具有环境友好、低成本等特点，能克服传统锂离子电池的一些局限，在电子设备和电动汽车等领域具有广阔应用前景。 研究说，新型铝-石墨二元离子电池的电极材料是低成本、对环境无污染的铝和石墨，电解液则由传统的锂盐和碳酸盐溶剂组成。与传统锂离子电池相比，这种新型电池的重量、体积和材料成本显著减低，但能量密度(即单位体积内包含的能量)却提高不少。 近年来，由于电子产品、电动汽车等行业的带动，全球电池需求量持续上涨。依据美国市场研究机构弗里多尼亚集团��数据，未来全球电池需求量继续以每年7.7%的速度增长，到2019年其市场规模总额将达1200亿美元。 锂离子电池是目前*主流的电池类型，因为其电极中一般含有镍、钴等重金属元素，废旧锂电池进入环境会造成重金属污染。此外，锂电池发展也面临比功率(即电池输出功率与电池的质量之比)、能量密度等参数即将达到极限等技术瓶颈。 领导这项研究的中科院深圳先进技术研究院研究员唐永炳说，与传统锂电池相比，这种新型电池的产品成本可降低约50%，比功率能增至传统锂电池的1.3到2.0倍

ST新款超低功耗MEMS传感器，提高50%电池能效

意法半导体发布多款新的消费电子和物联网产品以及参考设计，为智能手机、可穿戴设备和其它移动设备带来更多功能的解决方案，其中，新款的超低功耗MEMS传感器，将可提高50%电池能效。意法半导体表示，新款超低功耗MEMS传感器，让智能手机等消费电子产品实现真正的始终开启（always-on）感测功能和性能更高的光学防手震（OIS）系统，且与今天市面上销售的先进传感器相比，新款传感器将可提高50%电池能效。另外，意法半导体与ams公司合作开发的解决方案，为在ARM的可穿戴设备参考设计上进行的NFC交易提供**保障，采用意法半导体的NFC控制器和**单元双芯片系统封装。此外，雅拓、Fingerprint Cards、Precise Biometrics和意法半导体合作开发的指纹识别解决方案，用于可穿戴设备和消费电子产品，采用意法半导体的ST54E系统封装进行指纹比对，通过STM32F4微控制器处理指纹图像，使用嵌入式**单元和NFC控制器管理应用，例如支付、电子售检票和数字门禁。横跨多重电子应用领域、全球**的半导体供应商意法半导体，与其它市场**企业合作研发，发布新的智能手机和可穿戴设备解决方案

西安900台快充新能源巴士陆续上线

2016年3月31日，西安市一次性投放1100辆新能源混合动力巴士上线，其中900辆12米巴士载有微宏快充动力电池，占此次车辆投放总量八成以上，是西安公交史上规模*大的一次替换，刷新了公交纪录。新增900辆混合动力巴士涉及公交总公司所属的34条线路，继去年投运总量的三倍，载有微宏快充动力电池的新能源巴士已经融入到西安的公共交通大动脉中。 900辆新能源巴士搭载微宏快充电池，采用微宏*新**STL智能热控流体的被动防御技术。无论是在炎热的地区还是在高寒的地区，都能合理控制电池的温度，极大地提升整车的**系数，降低了电池的**风险，**时间保证司机和乘客人员的**。 900辆巴士的投运，每天可减排51.3吨，本次大批量新车投放在西安主城区，对城市节能减排有着重要意义。混合动力车型舒适度高也能有效提升公交的吸引力，让更多老百姓放弃私家车出行选择公交，对促进城市缓堵保畅也有积极影响。 继2015年后，载有微宏电池巴士已在西安城市公交运营上给出了满意的答卷，微宏助力西安的城市公共交通形成了完善的绿色体系。

全球十大电动汽车电池制造商出炉 比亚迪位居**

新能源汽车发展提速，别忘绷紧“**”这根弦

充电时着火、行驶中自燃，*近电动汽车偶有发生的**问题引发人们关注。 “**性问题，将成为影响电动汽车健康发展与成败的重要问题。发展新能源汽车要坚持****的思想，发展速度要以**为前提。如果做不到**，宁可把速度放慢一点。”科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚直言，电动车发生的个别**事故，是因为“低质量的电芯、很粗糙的电池系统设计、整车防护不足。” 3月27日，中国电动汽车百人会举行电动汽车热点问题系列研讨会，专家聚焦电动汽车**，探讨解决途径。 国联汽车动力电池研究院院长卢世刚指出，单体电池起火和比能量关联度较高（参与电极反应的单位质量的电极材料，放出电能的大小称为该电池的比能量）。当电池比能量超150瓦时/千克时，起火的概率比较高。在此条件下，三元材料与磷酸铁锂电池相比，能量高也更易出现火灾类似事故。 “提高电池比能量是一把双刃剑，企业要有清晰的认识，在开发过程中要把握一定的尺度，做到适可而止。”三元材料发生风险的可能性有多大？卢世刚称，如果用磷酸铁锂和三元材料相比，在单体电池出现热失控的情况下，磷酸铁锂是冒烟，三元材料是着火。此时，如果系统保护功能失效、绝缘失效、机械控

给动力电池加注“提质”动能

伴随着国家一系列鼓励政策的出台，我国新能源汽车产业正高速增长，作为其核心部件的动力电池，需求缺口进一步扩大。北汽、江淮、上汽等整车企业均表示，由于动力电池供应不足，已开始影响其新能源整车产量。 于是，不少动力电池生产企业看准商机，抓紧时间扩充产能。全球动力电池的前三强——松下、LG化学和三星SDI均已相继在中国投资建厂。三星SDI选择了和国内发动机活塞环及汽缸套领域****的安徽环新集团合作，其西安工厂于去年9月建成投产，可年产4万台纯电动汽车用电池。2015年10月，LG化学在南京的电池工厂竣工，具有年产10万台新能源汽车电池规模。2015年12月，松下表示将在大连建造电池工厂，预计2017年正式投产，届时每年生产的电池可供20万台新能源汽车使用。 国内比较具有特色的动力电池厂商，如国轩高科、天津力神、比亚迪、亿纬锂能、天能动力等均大幅加码动力锂电池领域的投资，并在电芯、动力电池组、电池管理系统（BMS）及储能型电池组等方面积累了一定的技术实力。据不完全统计，2015年我国动力锂电池行业新增投资突破千亿元。 业内人士担忧，当前动力电池行业的投资热潮，可能导致未来产能过剩。更为重要的是

国轩高科：预计一季度盈利暴增3128%至3359%

3月31日早间，国轩高科发布业绩预告称，公司预计2016年1-3月份归属于上市公司股东的净利润2.99亿至3.21亿元，同比增长3128.02%至3358.59%，对公司股价构成特大利好，电气设备行业平均净利润增长率为10.81%，公司本季度净利润环比上季度增长18.54%至27.01%。 公司表示，近年来随着国家对新能源汽车产业的支持力度不断加大，动力锂电池产业快速发展的态势延续到2016年。同时，随着2015年四季度公司南京电池工厂的正式投产，动力电池产能持续扩张，有力缓解公司产能不足及产品供不应求的状况。2016年一季度公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与南京金龙客车制造有限公司、中通客车控股股份有限公司签订合计20.95亿元的年度销售合同，为2016年业绩快速增长提供有力保障。

技术** 超威石墨烯合金电池开启“黑金世纪”

中国工业报记者 陈祎淼 石墨烯是世界关注的热点，我们也给以期待。李克强总理在今年两会上听取汇报时，对石墨烯的产业化应用、商业化推广充满期待。石墨烯又叫二维碳材料，是一种纳米材料，由于价格昂贵，故称“黑金”。它虽然仅仅只有一个原子的厚度，但它却比钢铁强韧200倍，同时它又有很好的弹性，以及很好的导电性。因此它既是*薄的材料，也是*强韧的材料，拉伸幅度能达到自身尺寸的20%。外界认为，石墨烯是燃料电池、飞机机翼、净水科技，以及更加方便耐用的电池等诸多领域的理想材料。近日，超威集团三年潜心研发的首款石墨烯合金电池——超威黑金高能量电池正式发布，超威集团在行业内率先将材料**——石墨烯运用于铅酸蓄电池中。超威集团的科学家团队，攻克***技术难关，将石墨烯技术成功运用于合金技术，并实现工业化的规模生产，这在世界范围内尚属**。改变未来 2010年10月5日，诺贝尔物理学奖授予了英国曼���斯特大学的科学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，以表彰他们在石墨烯材料研究方面的**贡献。自此，石墨烯以其“神奇”的特性和广泛的用途而为各界称道，被称为“改变未来世界”的材料。随着石墨烯技术与资本深化融合，围绕

西门子助芬兰**艘电池驱动渡轮开启清洁航运的里程碑

新型双离子电池问世或改变锂电产业格局

中科院深圳先进技术研究院唐永炳团队研发了一种新型电池技术，日前发表于《先进能源材料》。该技术若实现产业化，将对现有锂电产业格局产生重大影响。 目前，很多领域的主要能源转换和存储设备都是锂离子电池，但锂离子电池能量密度低，制造成本较高，且电池废弃会造成严重的环境问题。而不论是锂离子电池组驱动的电动汽车，还是燃料电池驱动的电动汽车，都面临成本和续航里程的挑战。 唐永炳团队发现了一种新型高能量密度铝—石墨双离子电池，是一种全新的高效、低成本储能电池。他们把传统锂离子电池的正负极进行了调整，用廉价且易得的石墨替代目前已批量应用于锂离子电池的钴酸锂、锰酸锂、三元或磷酸铁锂，作为电池的正极材料；采用铝箔同时作为电池负极材料和负极集流体；电解液由常规锂盐和碳酸酯类有机溶剂组成。 该电池工作原理有别于传统锂离子电池，充电过程中，正极石墨发生阴离子插层反应，而铝负极发生铝—锂合金化反应，放电过程则相反。这种新型反应机理不仅显著提高了电池的工作电压（3.8~4.6V），同时大幅降低电池的质量、体积、及制造成本，从而**提升了全电池的能量密度（~220 Wh/kg）。 “该发现让人惊奇，是从未报道过的新电池

新型双离子电池技术解决锂离子电池多项问题

一种新型双离子电池技术的问世，有望解决锂离子电池存在的容量、续航里程及能量密度低的问题。中科院深圳先进技术研究院昨天透露，该院研究员唐永炳及其研究团队的这一*新成果，日前在国际能源材料权威期刊《先进能源材料》发表，并受到德国科学网邀请报道。该技术若实现产业化，将对现有锂电产业格局产生重大影响。 “该发现让人惊奇，是从未报道过的新电池技术。”《先进能源材料》编辑在通知研究成果被期刊录用时，将匿名审稿人的评价这样传递给唐永炳。 据了解，唐永炳2013年8月加入中科院深圳先进院先进集成技术研究所，其团队获国家自然科学基金、广东省**团队、深圳市孔雀团队、深圳市科技计划项目等资助。 目前，便携式电子设备、电动汽车、可再生能源系统等领域的主要能源转换和存储设备都是锂离子电池，但锂电能量密度低，制造成本高，且电极材料含有毒金属，电池废弃会造成环境污染问题。而当前炙手可热的新能源车不论采用锂电、还是燃料电池，都存在成本和续航里程的挑战。 唐永炳团队在研究中，发现了一种新型高能量密度铝—石墨双离子电池，这是一种全新的高效、低成本储能电池。研究团队把传统锂电的正负极做了调整，用廉价易得的石墨替代目前大量

大众在美召回电动高尔夫 电池**引发热议

两周之内,包括日产聆风、雷诺ZOE,以及大众高尔夫电动车在内,频频宣布召回,而电池问题成为召回的主要原因,这在一定程度上反映了电动车的瓶颈和现状。也有技术专家强调:大众集团的电动车,在稳定性和一致性方面,走在行业前列,但对于突发事件,以及技术缺陷的把控,仍然不能做到*****。　 中国经济网综合报道:大众汽车集团于3月28日宣布,将在美国市场召回近5600辆高尔夫电动版,以解决电池可能引发车辆熄火的隐患。据了解,此次召回涉及的所有电动车,主要集中在美国市场,电动版高尔夫于2014年11月开始销售,去年在美国共售出4232辆。　 美国国家公路交通**管理局(NHTSA)表示,大众汽车将召回其在2015　—2016年(截止目前为止)已销售的高尔夫电动车,因其软件系统中,存在“高电压电池管理系统控制不足,内部电流峰值时,存在一定的停摆状态”,这可能导致汽车熄火。　 来自其他媒体的报道,在援引咨询公司和技术专家采访时表示:电动车的电池管理系统,目前仍然存在各种不足,既包括电池充放电的寿命,电池正负极损耗时长,以及电池管理系统和整车管理系统的匹配等。　 也有技术专家强调:大众集团的电动车,在稳定

手机不用**一充了！我国**双离子电池

未来的手机可能会再轻薄一半，再也不需要每天充电了。甚至电动汽车电池成本高以及续航里程短的问题也将解决，因为世界***型双离子电池技术在深圳诞生。据科技日报报道，3月29日，中科院深圳先进技术院唐永炳研究员从德国获悉，他们的成果在国际**期刊《先进能源材料》上发表，德国科学网报道称，该技术将对现有锂电产业产生重大影响。目前采用的锂离子电池制造成本较高，电池废弃会造成严重的环境问题，特别是新能源汽车用的动力电池都存在成本和续航里程的挑战。而唐永炳团队发明了一种新型高能量密度铝—石墨双离子电池技术，可制造全新的高效、低成本储能电池。这种新型电池把传统锂离子电池的正负极进行了调整，用廉价且易得的石墨替代目前已批量应用于锂离子电池的钴酸锂、锰酸锂、三元或磷酸铁锂作为电池的正极材料；采用铝箔同时作为电池负极材料和负极集流体；电解液由常规锂盐和碳酸酯类有机溶剂组成。该电池工作原理有别于传统锂离子电池，充电过程中，正极石墨发生阴离子插层反应，而铝负极发生铝—锂合金化反应，放电过程则相反。这种新型反应机理不仅显著提高了电池的工作电压（3.8—4.6V），同时大幅降低电池的质量、体积及制造成本，从而**提

【前十】全球电动汽车动力电池生产商排名

2015全球电动汽车动力电池生产商排名： 1松下 在车用动力锂电领域，松下则暂时**于三星SDI。他们的技术研发能力都比比亚迪更胜一筹。松下仍然是无可争议的领军者，锂离子电池市场份额占据了40%。松下之所以占据市场统治地位，主要是因为它与特斯拉签署了合作协议，后者在其车型 Model S 和 Model X 电池组容量需求非常大。除了为特斯拉供应电池外，松下也从大众汽车等其他汽车制造商获得了电池订单，对其市场份额也有一定贡献。 2比亚迪 比亚迪份额排在**位，2015 年销售了 1652 兆瓦时，占据 14% 的市场份额;2014 年比亚迪销量为 461 兆瓦时，份额只有 7%。 不过比亚迪在电动大巴上使用的电池销量并没有包括在统计中，如果加上这部分销量，比亚迪无疑可以与松下在市场上一争高下。 3LG Chem LG 化学是雪佛兰Volt(插电式混合动力车型)的电池提供商，同时也将为即将量产的车型雪佛兰纯电动车型 Bolt 提供动力电池。毫无疑问，后者对电池组的需求量将多于前者。在中国南京已经建立电动汽车电池工程 4AESC AESC是由日产汽车株式会社(日产)与日本电气株式会社(NE

再度聚焦电池技术 电动汽车**亟待关注

近日，由中国电动汽车百人会主办的电动汽车**问题研讨会在北京召开，针对当前电动汽车的**问题展开讨论，从国家政策标准、电池技术配置、电动汽车使用推广等方面提出建设性意见。 根据2013—2015年工信部发布的我国新能源推广数据显示，国内具有生产合格证电动汽车为49.7万辆，已经达到一定的市场体量。 不过伴随新能源车辆保有量的增多，电动汽车发生事故的几率也有所增加。与会人员表示，这些事故虽然没有造成很大伤害，但仍然引起了电动汽车行业内，包括政府层面的高度关注。 科技部高新司交通处副处长李宏刚认为，科学有效规范的管理好**技术的问题需要进行系统的研究和保障。应该更多的进行电动汽车**的使用科普的宣传，对**进行专门的辅导，或为车主提供**手册，提示车主应该定期或者不定期做哪些工作。 科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚针对“新能源汽车火灾”的**问题提出了自己的认识、措施和建议。在他看来，**性问题将成为影响电动汽车健康发展与成败得重要问题，发展新能源汽车要坚持****的思想。 “发展速度要以**为前提。如果做不到**，宁可把速度放慢。**技术是高性能电池应用的基础。更大能量、密度更

提升核心竞争力 动力电池**能力受重视

继新能源汽车“骗补”曝光后，该问题引起了国家相关部门的高度重视。原本为加快我国新能源汽车产业实现“弯道超车”提供的政策红利，在监管缺失下却逐渐偏离轨道。 近日，国务院召开常务会议提出五大举措，在破除地方保护、打击“骗补”行为上树立了坚定决心，更强调为了进一步支持新能源汽车发展，下一步要努力攻克核心技术、打破瓶颈制约。 燃油汽车在我国发展半个世纪有余，缺乏核心竞争力致使我国汽车工业仍处劣势。 是选择在发展中重蹈覆辙，还是在阵痛中浴火重生？新能源汽车发展面临重大机遇和严峻挑战。有业内专家表示从动力电池、电机等核心技术部件着手布局新能源汽车产业有利于我国在新一轮的角逐中抢占先机，其战略意义重大。 提升核心竞争力 新能源产业在我国发展不过十年，各产业集群虽初具规模，但起点低、底子薄、后续实力不足等短板仍是我国新能源产业各行业门类具有的共性特点。即便对于新能源汽车行业而言，这个由新能源行业与传统汽车行业嫁接的产物也不例外。 据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动汽车型产销量分别完成254633辆和24

新能源汽车发展提速 别忘绷紧“**”这根弦

充电时着火、行驶中自燃，*近电动汽车偶有发生的**问题引发人们关注。“**性问题，将成为影响电动汽车健康发展与成败的重要问题。发展新能源汽车要坚持****的思想，发展速度要以**为前提。如果做不到**，宁可把速度放慢一点。”科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚直言，电动车发生的个别**事故，是因为“低质量的电芯、很粗糙的电池系统设计、整车防护不足。”3月27日，中国电动汽车百人会举行电动汽车热点问题系列研讨会，专家聚焦电动汽车**，探讨解决途径。国联汽车动力电池研究院院长卢世刚指出，单体电池起火和比能量关联度较高（参与电极反应的单位质量的电极材料，放出电能的大小称为该电池的比能量）。当电池比能量超150瓦时/千克时，起火的概率比较高。在此条件下，三元材料与磷酸铁锂电池相比，能量高也更易出现火灾类似事故。“提高电池比能量是一把双刃剑，企业要有清晰的认识，在开发过程中要把握一定的尺度，做到适可而止。”三元材料发生风险的可能性有多大？卢世刚称，如果用磷酸铁锂和三元材料相比，在单体电池出现热失控的情况下，磷酸铁锂是冒烟，三元材料是着火。此时，如果系统保护功能失效、绝缘失效、机械控制失效，

松下居首位 2015电动车电池销量排行

新能源新车在全球范围内都在蓬勃发展，在电动车的背后，电池生产厂商的作用不能小视。根据EV Sales披露的数据显示，2015年松下仍然是*大的电动汽车电池生产商，销量居首，而比亚迪和LG化学继续增长。 2015年松下消费型电动汽车锂电池销量达到4552兆瓦时（MWh，1兆瓦等于1000千瓦），市场份额为40%；2014年松下销量2726兆瓦时，市场份额41%。松下之所以占据统治地位，主要是因为它与特斯拉签署了合作协议，特斯拉MODEL S和MODEL X安装的电池组容量很大。 比亚迪份额排在**位，2015年销售了1652兆瓦时，份额14%；2014年比亚迪销量为461兆瓦时，份额只有7%。需要指出的是由于缺乏可靠的数据，比亚迪电动汽车电池的许多销量并没有包括在EV Sales的统计中，如果全部加进去，比亚迪将可以与松下分庭抗礼。 排在第三位的是LG化学，2015年销售了1432兆瓦时，2014年为886瓦兆时，LG化学的份额连续2年保持在13%。 NEC和日产的合资公司AESC排在第四位，它的市场份额持续下降，因为聆风电动汽车销量下滑，日产将电池外包给LG，所以说AESC合资公司的前

电池技术关乎产业发展 电动汽车**亟待关注

近日，由中国电动汽车百人会主办的电动汽车**问题研讨会在北京召开，针对当前电动汽车的**问题展开讨论，从国家政策标准、电池技术配置、电动汽车使用推广等方面提出建设性意见。 根据2013—2015年工信部发布的我国新能源推广数据显示，国内具有生产合格证电动汽车为49.7万辆，已经达到一定的市场体量。 不过伴随新能源车辆保有量的增多，电动汽车发生事故的几率也有所增加。与会人员表示，这些事故虽然没有造成很大伤害，但仍然引起了电动汽车行业内，包括政府层面的高度关注。 科技部高新司交通处副处长李宏刚认为，科学有效规范的管理好**技术的问题需要进行系统的研究和保障。应该更多的进行电动汽车**的使用科普的宣传，对**进行专门的辅导，或为车主提供**手册，提示车主应该定期或者不定期做哪些工作。 科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚针对“新能源汽车火灾”的**问题提出了自己的认识、措施和建议。在他看来，**性问题将成为影响电动汽车健康发展与成败得重要问题，发展新能源汽车要坚持****的思想。 “发展速度要以**为前提。如果做不到**，宁可把速度放慢。**技术是高性能电池应用的基础。更大能量、密度更

2016-20全球电动汽车充电器市场年增29.38%

根据国外市场研究机构Market Research Reports的报告，2016-2020年全球电动汽车充电器市场将以年复合增率29.38%增长。 电动汽车充电站供应为电动汽车电池再充电的电力。电动汽车充电站还被称为电动汽车充电系统、电动汽车供电设备及电动充电点。 充电有多种形式，包括家庭充电器、商业/公共充电站及工作场所充电站。 根据报告，由政府和监管机构提供的鼓励和补贴对全球电动汽车充电器市场的增长起推动作用。许多国家政府根据电池尺寸扩大了对电动汽车购买者的财政激励。 另外，报告称，基础设施在电动汽车和插电式电动汽车的销售中起重要作用。寻找充电基础设施仍是电动汽车所有者的主要挑战。 全球电动汽车充电器市场的主要参与者有ABB、美国立维腾制造公司、博世集团Plugin Now、西门子等。

新能源产品站上“风口”

供给侧改革，机遇与挑战并存。随州，中国专用汽车之都，一些**市场敏锐度的企业快速站上供给侧改革的“风口”，进军新能源汽车领域，培育发展新动力。 作为新经济在工业领域的重要行业，新能源汽车是今后国家重点发展的产业之一。在2015年中国汽车市场全年增速放缓的背景下，新能源汽车强势增长，远远超出了预期。对此，中国恒天湖北新楚风汽车股份有限公司颇具发言权。 在恒天新楚风公司车间内，一排排绿色的新能源汽车格外醒目。“新能源车正处在‘风口’，谁把握好了这一机遇，就能顺利消化原有过剩产能。”该公司总经理张文宝介绍，去年公司卖出了400台新能源纯电动车，今年计划销售3000台。 2014年，恒天新楚风在随州专汽企业中率先进军新能源领域。公司充分利用恒天总部电机、电控、电池等科研优势资源，成功研发出新能源客车、物流车、环卫车等6款车型，销售形势好，利润较传统车涨了几倍。 同样，作为随州规模*大、专汽品种*多的企业――程力集团，在为企业发展寻找新动力的过程中，也将新能源汽车作为新的战略发展方向。 23日，在程力集团新能源汽车总装车间内，一批纯电动冷藏车、物流车、自动售货车的样车已经完成。去年，程力公司从全

松下电池瞄准中国新能源汽车市场 进军动力电池领域

在三星、LG等动力电池巨头相继进入中国建设生产工厂之后，作为世界*大的新能源汽车锂电池生产商的松下终于也忍耐不住，日前其正式对外公布将与中国合作伙伴在大连兴建一座汽车锂电池工厂，投资500亿日元（约4.12亿美元），将生产电动汽车和插入式混合动力汽车使用的矩形电池，2017年投入生产。松下的目标是让该业务在中国的年营收达到1000亿元。 松下已经与特斯拉公司在美国投资50亿美元兴建锂电池工厂，今年将上线生产。到2020年，工厂生产的电池可供50万辆电动汽车使用。通过向中国转移产能，松下希望能巩固在中美两个关键市场的汽车电池业务。 松下中国公司总经理殷志明在日前举行的慕尼黑上海电子展接受盖世汽车等记者采访时称，空气锂电池、石墨烯电池实现量产预计需要10-20年的时间，未来5年锂电池将会是新能源汽车主要的动力源。锂电池的能量密度也在以每3%~5%的速率持续提升。 “现在重要的是把电池做稳定，不但容量要提高，一致性更要做好。比如100万颗电池做出来，内阻及其他所有指标能保持在怎样的精度范围内，还有充放电寿命等。”殷志明向记者如此表示。 另据殷志明介绍，松下与博世、联合电子等Tier1供应商进

合肥市委书记吴存荣调研三星阳光合资公司生产基地

3月25日，安徽省委常委、合肥市委书记吴存荣，合肥市人大常委会主任熊建辉率各县市区、开发区和市直有关部门负责人共70余人来到三星SDI和阳光电源合资建设的储能装备生产项目基地，就在建产业项目进展情况进行专题调研。阳光电源董事长曹仁贤、三星阳光(合肥)储能电池有限公司总经理尹能容陪同考察。 吴存荣一行首先听取了曹仁贤关于储能合资项目总投资、建筑面积、厂区规划、项目产能、产值利税以及目前进展等情况的详细介绍，了解了储能技术对参与电网调度、维护电网**以及实现电力自由交易的重要性和目前的主要应用市场。随后，吴书记一行深入三星电池封装车间现场考察设备设施及生产情况，他高度赞扬了合资工厂的建设质量，并表示，市委市政府一定会全力支持项目的发展，争取在高新区建成储能技术的国家样板工程，鼓励企业安心做好技术研发及市场推广工作。 作为中国*大的光伏逆变器制造商，**的风能变流器制造商，阳光电源很早便布局储能逆变器及能量管理系统研发及应用业务，在微电网、可再生能源平滑、削峰填谷、电网调频、工商业储电、能量回收等领域均有着广泛的应用经验。2014年阳光电源牵手韩国三星成立储能合资公司，经过双方共同努力，合资