ModelGauge™ m5技术无需电池特征分析过程并可加快上市时间

中国, 北京。2016年6月1日。Maxim Integrated Products, Inc 评价 · “Maxim具有数十年的电池管理和加密设计经验，现在又为从大型制造商到初创企业的各类客户提供**的电量计精度和**性。”Maxim Integrated移动电源事业部总监Bakul Damle表示：“我们的ModelGauge m5 EZ产品允许设计师专注于其擅长的领域，而无需担心电量计实施。”供货及价格信息· 采用14引脚、TDFN封装 · 工作在-40°C至+85°C温度范围· 可提供评估板：MAX17201GEVKIT、MAX17205GEVKIT、MAX17211GEVKIT、MAX17215GEVKIT· 随评估板提供Maxim 1-Wire® 关于Maxim IntegratedMaxim致力于为汽车、云数据中心、移动消费类及工业等应用提供先进的模拟整合方案。我们的小型化、智能化、高效方案，助力客户满足高集成应用的设计需求。如需了解更多信息，请访问http://www.maximintegrated.com/cn。

新能源汽车爆发式增长背后：动力电池谁将胜出

站在“风口”的新能源汽车正在经历“冰火两重天”：一面是整个行业不断高速扩张销量加速，但另一面，作为新能源汽车“心脏”的动力电池供应却出现不足，影响新能源整车产量。“几乎所有能装在车身上的电池都被拿来用了，但依然供不应求。”国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华去年四季度在接受记者采访时透露，他了解到有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接(新能源车的)订单了，因为电池供应不足。同样佐证这一观点的，是此前北汽新能源、江淮、上汽乘用车等整车企业都先后对媒体表示，由于动力电池供应不足，已开始影响其新能源车的产量。从量上看，今年70万辆新能源产销带来的动力电池需求依然将进一步放大。但在下游原材料价格暴涨以及上游整车厂价格打压的双重压力下，什么样的动力电池企业能够实现突围？业内人士预计，在短暂的火爆期之后，成本和技术导向或使得今年动力电池行业将进入**期。快车道下的隐忧中国新能源汽车正在政策鼓励下驶入快车道。HSBC等调查机构的*新报告显示，2015年中国的电动汽车(EV+PHEV标准)销量比2014年增长240%以上，共售出33万辆。此外，在全球电动汽车销量中，中国占据的比例从2014年的27%

中国联通NB-IoT战略明晰：2017年推动规模商用部署

在近日于南京举行的“2016年**物联网技术与应用大会”上，中国联通集团客户部总经理田文科表示，中国联通今年计划在超过5个城市启动基于900MHz、1800MHz的NB-IoT外场规模组网试验及业务示范。在商用方面，中国联通计划今年底明年初推进重点城市的NB-IoT商用部署。 根据介绍，2015年7月中国联通率先在上海完成了基于NB-IoT的智能手表、智能停车等的样板展示，由此开通了****个4.5G NB-IOT技术样板点。 NB-IoT解决物联网四大难点 第三方分析公司Machina预测，NB-IOT未来将覆盖25%的M2M连接。NB-IOT端到端解决方案，针对低数据速率、大规模终端数目及广覆盖要求等典型的M2M应用场景，可以为运营商开辟广阔的物联网市场；同时在智慧城市、电力和燃气水务提供厂商等政企垂直领域，亦有着广泛的商用前景。 田文科表示，传统的蜂窝技术在物联网应用场景下面临着几大挑战，包括网络覆盖范围、电池寿命、业务质量和模组成本。也就是说，目前的蜂窝移动通信覆盖范围很小，终端寿命太短，而达不到深度覆盖就会影响业务质量，再加上模组成本降不下来（例如此前工信部要求所有移动终端模

光伏制造业2015年市场格局分析

2015年全球太阳能装机创历史新高，达到56GW。伴随中国失去小幅的组件生产份额，亚洲其它国家产量增长。与此同时，中国的多晶硅制造市场份额显著增高。 彭博新能源财经检视了产业价值链的每一个环节，并分析了制造商的市场格局如何演变。 中国针对美国的多晶硅贸易征税开始发挥作用-世界上超过一半的多晶硅现由中国生产，这一数字在2012年还是23%（在2008年几乎为零）。同时，美国的制造商开始面临困难。 虽然在中国的晶硅电池厂商的市场份额占全球近71%,这些企业也逐渐将部分产能扩展至中国大陆以外地区。 薄膜电池厂商First Solar和Solar Frontier的加总市场份额与2014年相比维持不变，保持在6.2%的水平。 几组数字： 与2014年的43%相比，2015年世界上超过50%的多晶硅由中国生产。 排名前十的电池和组件厂商的市场占有度维持在45-54%已达5年之久。 中国的阳光电源和华为的逆变器生产均在2015年加倍增长，加总市场份额达到40%。

优化电源管理芯片 延长无人机电池续航时间

无人机、虚拟现实、室内定位、生物识别等都是2016年*热门的应用，受到电子信息行业人士的广泛关注。但是每一项应用都有制约其发展的短板。如何克服这些短板，半导体技术在其中可以发挥哪些作用？《中国电子报》特推出“新市场·芯突破”专栏，结合市场热点，对主流技术进展与未来前景进行梳理与展望。近年来，无人机行业发展异常迅猛，市场上出现了大疆、科比特航空等一批知名企业，并且引起资本及各行业巨头的持续关注。但是，续航时间短等问题（一般的消费级无人机只有20分钟左右）仍在限制着无人机的应用与发展。如何解决电池续航问题？IC产品在这个方面可以发挥什么样的作用？17分钟续航电力成制约随着科学技术的发展，近年来无人机从**领域拓展到民用领域，逐渐受到市场热捧。按照研究机构BI Intelligence的预测，未来10年民用无人机将占整个无人机市场12%的份额，价值为980亿美元。当前我国无人机市场规模在30亿元左右，随着我国低空空域的开放以及无人机监管政策的完善，未来10年，我国民用无人机的增速有望超过30%。然而，在无人机市场快速启动的同时，续航能力有限等制约因素也逐渐凸显出来。以“无人机”开发为创业方向

保利协鑫万跃鹏：多晶制绒工艺将成为效率提升的关键

5月22日保利协鑫CTO万跃鹏博士指出，在过去的四、五年间，多晶产品效率的提升主要来源于晶体结构的改善，并取得了明显成效，未来多晶效率的提升将更多地来自于绒面结构的改善。 万博士表示，一直以来，多晶产品凭借性价比优势长期占据市场主流。这一优势主要来自于铸锭尺寸的增加，以及晶体结构的改善。数据显示，在铸锭炉由G5升级为G6的过程中，产品良率、单位产出及能耗都有所改善，*终使平均成本降低约17%。与此同时，多晶在优化晶体结构方面取得了长足进步，推动转换效率提升了1%以上。如今，多晶与单晶在晶体缺陷方面的效率差异已大幅降低到0.2%左右，已十分接近单晶的水平。 而在表面反射率方面，多晶与单晶仍有0.5%左右的效率差异，这将成为未来多晶技术提升转换效率的主攻方向。万博士进一步指出，黑硅技术由于能显著改善多晶硅片的表面结构，并可以借助金刚线切片技术显著降低加工成本，而成为未来高效多晶技术的理想解决方案。其中干法（RIE）黑硅可促进电池效率提高0.4%-0.6%，湿法（MCCE）黑硅可促进电池效率提高0.2%-0.4%。 万博士引用数据指出，近年来单晶技术的多项进步使得成本大为降低，对以性价比优势

保利协鑫首季硅片销量大增44.6% 提高多晶性价比

5月18日，保利协鑫能源控股有限公司发布2016年**季度业绩公告，收入占比94.8%的硅片业务同比实现大幅增长44.6%。以人民币计价的硅片售价与去年同期持平，原料和加工成本下降，大幅扩大赢利水平。同时，多晶硅价格企稳回升，整体情况好于去年第四季度。 销量激增，硅片业务推高整体营收公告显示，作为保利协鑫主要收入的硅片业务在**季度实现强劲增长，销量增幅44.6%，达到4.44吉瓦。同时，以人民币计算的平均售价同比微增0.8%，硅片业务收入同比增长超过45%。数据显示，公司**季度硅片产量达4.23吉瓦，同比增长约21.5%；工艺技术改进持续提高产能利用率，硅片产销量季度环比分别增长4.6%和8.5%。管理层在当天晚上的会议中表示，公司在没有大的资本性投入的情况下，产销量提升和成本下降主要来源于工艺改进、自动化程度的提高、主辅料单耗的降低，以及产量大幅增长后摊薄固定成本。硅片产品而言，其多晶硅原料成本和硅片加工成本的降低，并与持续上扬的硅片售价曲线形成剪刀差。保利协鑫董事局主席朱共山表示，**季度硅片需求持续旺盛，延续2015年量价齐升的态势。与此同时，多晶硅售价走出低谷，并在**季度

国家加大石墨烯产业扶持力度 下游需求增量空间大

日前，工信部举行了石墨烯产业发展座谈会，会议讨论了2016年至2017年石墨烯产业化推进重点，提出了促进产业发展的措施建议，还研讨了拟建石墨烯**中心的功能定位和组建运营模式。石墨烯是目前已知的*薄*坚硬的纳米材料，强度是钢铁的数十倍，同时还具备良好的拉伸性。石墨烯导热系数高达5300W/m·K，高于碳纳米管和金刚石。其在常温下电子迁移率高，而电阻率又比铜或银更低，是目前电阻率*小的材料。由于其优异的物理特性，石墨烯可被广泛应用于锂离子电池电极材料、太阳能电池、传感器、半导体器件和显示触摸屏等领域。在产业发展初期，各国就不断加大对石墨烯研究的支持力度。早在2008年7月，美国国防部**研究计划署(DARPA)就发布了碳原子射频应用项目，总投资额为2200万美元，主要开发石墨烯在电脑芯片和晶体管制造方面的应用。2009年5月，美国国家科学基金会(NSF)发布了石墨烯基材料超级电容器应用项目，致力于开发石墨烯基电子材料。另外，2013年3月，欧盟委员会宣布，石墨烯和人脑工程两大研究每项将获得10亿欧元的资助，这是欧盟有史以来*大的研究资助类项目。我国对石墨烯产业的发展一直保持着高度关注。去

加快打造**先进制造研发基地

天津市工业和信息化委员会主任李朝兴今年以来，面对持续较大的工业下行压力，全市工业和信息化系统深入推进供给侧结构性改革，积极创造新的供给，改造落后供给，**无效供给，加快打造**先进制造研发基地。2016年**季度，规模以上工业增加值增长9.2%，在**排名第4位，居东部地区第1位，工业经济实现平稳开局。当前，我国经济发展进入了新常态，经济增速换挡、结构调整阵痛、新旧动能转换相互交织。特别是供给侧面临的问题比较多，表现在无效的、低端的供给多，有效的和中**的供给少，不能满足日益增长的不断升级的个性化需求。因此，要把供给侧结构性改革作为主线，牢固树立**、协调、绿色、开放、共享发展理念，打好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大攻坚战，不断提高供给侧的质量和效益，促进制造业转型升级、提质增效。一是向**驱动转型。把发展的基点放在**上，加快从土地、资金、劳动力等传统要素驱动向**驱动转型。出实招，大力发展科技型中小企业。为解决中小微企业融资难问题，设立60亿元的贷款风险补偿资金，补贴标准由去年的50%提高到70%；推动制造业企业加快装备改造升级，市政府筹集资金30亿元，通过融资租赁方式

谷歌模块化手机Project Ara真机上手：模组支持热插拔

自智能手机诞生，到如今性能越来越强，人们对于手机DIY的念头一直没有打消过。2014年，谷歌宣布Project Ara模块化手机开了先河，但此前一直处于概念阶段，而现在，终于有它要上市的消息了。 谷歌官方日前在Google I/O大会上表示，今年第四季度将推出新的开发版Project Ara，共计包含六块模组（未来还会更多），而且插上新模组的时候不需要重启，而拆卸的时候也只需要通过系统设置或者语音控制来选择你想拿掉的模组。比如，你可以对手机说：“OK Google, eject the camera。”然后，它自己就会弹出来，非常方便更换新的模组。据悉，2017年，谷歌将正式推出消费版Project Ara模块化手机，具备轻、薄、美特色。外媒The Verge放出了一组开发版机型的照片，并进行了简单的体验。*逆天的是，手机电池也支持热插拔，当你取下电池的时候，手机仍然能正常运行，虽然坚持不了太久，但足以撑到你把新的电池装上。

兼顾制造与商业 工业设计不只是画图

以前接触过的从事制造业的工程师大概90%都认为，工业设计就是外观设计，再其中99%认为有钱才需要搞工业设计，没钱先搞好质量。但放眼世界，你会发现，事实并非如此。工业设计是系统性复杂艺术过去，我们把工业设计看得过于简单，甚至将其等同于 “画图纸”，*终导致产品无法按期交货。归根结底，我们主流观念里的工业设计跟国际上的就不是一个东西。工业设计必须是一个系统，绝不仅仅是装饰，需要从*初的调研，分析人的需求，产品的潜在存在方式，根据工艺成本以及结构，人机工程，人群习惯的考虑，综合设计方案解决，再到后续生产控制跟进，包装以及平面标识，宣传方案，售后跟踪反馈。浪尖副总经理姜臻炜表示，从根本上来说，是硬件市场的供给与需求发生了变化，消费者更喜欢讲究产品的个性化以及产品体验。现在很多新出的智能硬件是为特定人群而定制，比如说孕妇、婴儿、户外发烧友、学生等，他们的实际需求和产品的使用场景会有比较大的差别，甚至附带强烈的情感在里面， “万金油”类型的传统硬件的存在感越来越弱。在这种背景下，为特定人群而打造的硬件产品会对工业设计不断提出更高的要求，设计师需要很强的协作能力，比如做好特定人群的喜好判断、产品定位

台积电持续淡出太阳能 将退出茂迪董事会

台湾外延片代工龙头台积电持续淡出太阳能产业，今年将退出茂迪董事会，未来会持续出清相关持股。与此同时，茂迪撤销现金增资案，未来走势仍待观察。 台积电持续退出太阳能台积电于2009年12月参与茂迪私募，以每股新台币82.7元的价格，斥资62亿元成为茂迪*大股东，总持股约20%。同时，台积电也曾经营CIGS薄膜太阳能厂“台积太阳能”，全盛时期产能约有100~200MW，产品转换效率达16.5%，在全球同类商品间具有**地位。2015年八月，台积太阳能但因规模太小，又属于市场后进者、难以大规模打入市场，无法扭转成本优势，台积电决定关厂退出。其后，台积电又在11月30日宣布处分手上所持有的2,916万股茂迪持股，约占茂迪总股份6%，股价约为每股新台币43.3元。当时台积电已表示将持续处分手中的茂迪持股，直到完全出清为止。根据《苹果日报》报导，台积电目前仍持有5,832万股茂迪股份，持股比例约12%，仍是茂迪*大股东，拥有两席董事会席次。而在台积电拟退出茂迪董事会之后，原席次预计将由现任监察人李智贵、宏碁董事长黄少华候选。台积电表示，退出太阳能领域的大方向不变；在去年11月将对茂迪的策略性投资转换

多晶硅价格涨幅趋缓 中下游维持缓跌态势

由于五月订单先前多已陆续谈定，本周价格波动较小。上游多晶硅虽因贸易战干扰使市场稍有短缺而价格续强，但因受下游价格牵制，涨幅趋缓。中下游则维持缓跌态势。 多晶硅价格因贸易战干扰，中国价格涨幅剧烈，近期价格约在RMB 143-146/kg区间，由于价格已飙涨至超过先前Wacker与中国谈定的价格限制，Wacker的进口已不受贸易壁垒影响，与双反税率低的OCI成为目前中国多晶硅的两间*大进口商。 预期后市随Wacker新产能将逐渐开出，以及REC Silicon甫公布美国厂复工计划抵定，整体多晶硅市场缺料的情况后续应能稍有缓解，搭上产业需求走弱，若无其他因素干扰，多晶硅价格六月下旬起应难持续创高。 中下游跌幅趋缓 硅片、电池片、组件厂多已谈妥多数五月订单，中国多晶硅片价格约为RMB 6.2~6.3/pc，部分订单甚至跌落至RMB 6.15/pc，台湾则多落在US$ 0.85~0.86/pc区间。 电池片部分，中国厂商陆续稍有缓跌，台湾也出现部分厂商成交价跌破US$ 0.3/W，然本周跌幅暂时趋缓，下一波较大的价格波动则视中国*大太阳能展会SNEC期间中下游厂商间的较劲。 单晶硅片、电池片则因

电池终端消费清淡 钴酸锂价格受影响

电解钴 上周电解钴市场延续弱势行情，由于电解钴下游买兴不足，成交仍低迷。虽然海外电解钴价格略有上涨，而国内电解钴价格难以同步，主要是进口量加大而国内需求不见增长，且终端磁材和合金消费都见乏力，导致成交萎缩，进口商为加快资金周转，适当满足下游意愿以求成交，截止*后交易日SMM电解钴价格为18.5～20万元/吨，均价较上周下跌2500元/吨。后势如若没有下游消费拉动，价格仍有向下可能。 钴盐 钴酸锂企业竞争，降价促销，厂家为保利润不得不寻找低价原料，因而四氧化三钴成交量减少，经SMM调研可知，四钴生产厂家为求出货报价下降，多数主动降于SMM报价下限附近，截止*后交易日SMM电解钴价格为12.8～13.1万元/吨，均价较上周下跌2000元/吨。氯化钴受四氧化三钴影响，出现销售困难，价格也有下跌，截止*后交易日SMM氯化钴价格为39.5～41.5元/千克，均价较上周下跌0.25元/千克。因国家《汽车动力蓄电池行业规范条件》政策出台，锂电池厂家对后市持观望态度，暂停收购三元材料，再加上新能源汽车地方补贴延迟落地，导致硫酸钴滞销，已有厂家降价出售促进资金流动，截止*后交易日SMM硫酸钴价格为34.

全球微型逆变器霸主如何夺回失去的领地

由于采取了一个直接瞄准众多近身对手开火的“积极定价”策略，****的微型逆变器制造商Enphase Energy（NASDAQ：ENPH）迎来“痛并快乐”的时刻。 据媒体报道，这个总部位于美国加州的微型逆变器生产商*近公开的报告显示，由于“积极的定价”，公司进一步提振了出货量，增幅达到11%。2016年一季度，其出货量达到143MW（AC，交流电流），这些大概有61万个单位逆变器的销售收入为6410万美元（约合4.18亿元人民币）。令这位在光伏配套设备行业具有先锋之称的巨头感到失望的是，这个策略好比一枚硬币，在扩大圈地的同时，也带来一丝“自我伤害”：利润和盈利能力受到削弱。根据专业市调研究机构GTM Research的预测，美国住宅市场2015年增长约50%，美国终端市场的光伏需求在2015年达到创纪录的7.7GW，较2014年提高24%。据悉，为了应对竞争和去库存，在美国逼近半壁江山份额的Enphase正在大幅降低微型逆变器的价格，打击毛利率。随着中、美等市场中光伏下游电站建设的快速升温，包括德国SMA、美国Power-One、Enphase及中国阳光电源、华为在内众多世界排名前十的

锂硫电池的*新基础技术

日本文部科学省为削减温室气体制定了研究开发战略，科学技术振兴机构（JST）在该战略的指引下正在推进“**低碳化技术开发（ALCA）”，2016年2月召开了有关该项目的开发领域之一“新一代蓄电池”的技术说��会。日本东北大学和关西大学通过演讲介绍了旨在实现锂硫（LIS）电池的新基础技术的开发情况。 作为“后锂离子电池”的有力候补而在积极研发的是LIS电池。此次说明会上介绍了多项为实现LIS电池而正在开发的基础技术。其中之一是日本东北大学原子分子材料科学高等研究机构的教授折茂慎一和讲师宇根本笃领导的研发小组所开发的固体电解质。其电解质采用络合氢化物，在LIS电池上的应用备受期待。LIS电池是正极材料采用硫、负极材料采用金属锂的电池。硫作为正极材料的理论容量密度约为1670mAh/g，是锂离子电池正极材料常用的三元材料的6倍以上。另外，金属锂作为负极材料的理论容量密度为3861mAh/g，是锂离子电池常用的负极材料碳（372mAh/g）的约10倍。能量密度有望较目前的锂离子电池大幅提高。不过，LIS电池存在的问题是，如果电解质采用锂离子电池常用的有机电解液，则电池容量会随着充放电循环显著减少。

市场趋势 多晶硅价格飙涨 硅片仍难抗下游砍价

中国政府近日突然严加把关多晶硅进口，彻查未依双反税率循走私进口之多晶硅料源，使得中国大陆难以买得多晶硅现货之情况持续蔓延，推升大陆部分多晶硅价格站上RMB130/kg关卡，且持续洽谈整体五月订单。故虽然下游多晶硅片、电池片已开始跌价，多晶硅直至五月上旬将依旧维持缓涨局面，五月下旬涨势才能稍有趋缓。由于中国价格换算成美金已达US$16.5-17/kg，中国台湾、韩国等地价格联袂上涨至US$13.5~14.5/kg，后势有望站上US$15/kg大关。硅片部分，多数大陆多晶硅片报价微幅下调至US$0.86/pc左右，但跌价迅速的电池片厂商欲争取更便宜的多晶硅片价格，市场成交量不高。预期四月下旬多晶硅片在存货积压的压力下跌价亦会加速，反应多晶电池片价格的大幅下降。单晶硅片则因需求畅旺，大陆单晶硅片价格约在RMB6.7~6.8/pc维稳，台湾则落在US$0.91~0.93/pc的区间，但受限于多晶市场价格疲软，单晶硅片价格已达今年高点。电池片方面，在中国大陆、台湾两地电池厂订单过度集中的情况下，需求急冻造成下游垂直整合大厂砍价产生的跌幅相当剧烈，中国台湾三月至今跌幅惊人，价格普遍已自US$0.3

电池材料技术的革新推动快充技术发展

小牛电动M1新款电动车正式发布：顶配售价6299元

4月21日消息，今天下午，牛电科技正式发布四款小牛电动M1系列新品，覆盖城市居民中短途出行全需求的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。新款小牛电动M1采用了全新外观设计，多彩配色，更加具有生活时尚范。小牛电动M1系列采用Q235钢管构建了桁架式车架，整体为流线型腰线设计，一共推出蓝、黄、白、红、灰五种配色，采用三层喷涂工艺，选用金属漆面漆。小牛电动M1系列整个车身由三块ABS塑件组成，实现了一体化车身塑件。小牛电动M1系列电池包重量6.5公斤。采用源自松下、LG和三星动力的锂电电芯，电池续航重量比提升20%以上，*大可提供120公里续航（顶配版，20公里时速）。电池管理系统(BMS)可以承担电量的计算，充放电管理、故障诊断，还提供了对电流、电压、温度、连接异常等12项**指标的监控。在电池包外壳上，小牛电动M1系列采用了铝合金围壳，提升了电池包的散热性能和抗冲击能力。小牛电动M1系列采用了瑞士Ublox芯片，不仅提升定位精度，也缩短定位时间。在GPRS基站辅助定位的帮助下，可以做到室内的**定位。小牛电动M1系列还加入了定速巡航和自动转向回位功能。此外，小牛电动M1系列的固

续航难题：到底是要降低功耗还是该增大电池？

有网友提问，“一直在疑惑，目前各类移动计算设备的续航，是保持性能降低功耗难，还是提高电池容量难？”智能手机发展到现在，已经是人们生活中的必备的设备，手机不再是功能单一的通信设备，智能机的出现也给人们的生活带来了极大的便捷，但是手机待机的时间短也是手机中致命的弊端。锂电池发展至今在技术上面还有很多难题没有攻克，电池技术的革新目前还是遥遥无期，也让很多的厂商不停的在硬件上进行技术**，降低功耗也是目前突破的难题。那么目前到底是保持性能而降低功耗的技术难，还是提高电池容量难这个问题也让一些网友疑惑。首先是硬件降低功耗的问题，硬件目前耗电量大户集中在屏幕、网络链接以及触摸屏，而CPU的耗电量集中在满载的情况。先说屏幕吧，不管手机使用的是哪种屏幕，其屏幕不管是什么技术，其耗电量永远排在手机功耗的首位，但是手机屏幕革新的技术还在发展中，距离真正能够达到可视的功耗节省还有很长的路要走，而关于网络链接的射频芯片技术虽然不断的突破，但是还达不到真正能给电池带来节能的效果，而CPU在满载的情况下也是手机的耗电大户。其实目前的手机CPU的还不能满足手机的需求，CPU制程纳米工艺不足，也就会导致手机发热，高功

亚马逊推新版Kindle Oasis　设计颠覆过往风貌

亚马逊(Amazon)以卖书起家，虽中途投入科技领域开发各项软硬体产品及服务，但亚马逊仍旧没有忘记卖书老本行。该公司发表第八代电子书阅读器“Kindle Oasis”，专为阅读电子书所设计，与多数科技厂商采风险较低的产品渐进升级策略不同，亚马逊在Kindle Oasis设计上做出许多大幅度的改变与**，进而让这款科技装置有那么一丝新奇及不同的设计风貌。 据Mashable网站报导，6吋的Kindle Oasis显示器有着极薄的设计，*薄处只有3.4mm，且显示器也不是位在正中央；加上在机身一侧设计有一个符合人体工学、厚度较大的手握柄设计，该握柄也是内建电池、CPU及储存空间之处，加上近似正方形的外型，让Kindle Oasis整体造型与过去几代亚马逊电子书阅读器、甚至当前各款平板电脑都有着明显的不同。虽然Kindle Oasis机身很薄，但不代表就容易用手凹折，机壳采用电镀金属及塑胶的塑胶聚合物材料所制造，借由电镀强化该聚合物的刚性，因此不易因外力而凹折。不过，整机虽看起来是完全密封的设计，但却不具防水性。金属镀层的材料理论上会让Kindle Oasis重量增加，不过整台Kindle

E.ON与IBC Solar合作在德国推展光伏和储能

公共事业巨头E.ON将与系统集成商IBC Solar合作，为德国客户提供光伏和储能。 二月该公共部门透露，其将向客户出售自主品牌Solarwatt电池。IBC Solar销售总监托马斯·马尔特(Thomas Mart)称该安排为“具有前景的合作”。他补充道：“这强调了光伏的潜力，以及客户兴趣的重新出现。”E.ON由于寻求出售其Aura太阳能加储能产品作为全套智能能源套件Aura的一部分，已经获得六百个强劲的贸易伙伴。Aura包括一块蓄电池、一个能源管理应用程序以及定制电力价格，还可以选择增加一个光伏系统。E.ON Energie Deutschland的总经理罗伯特·海因斯(Robert Hienz)在上周推出Aura时表示：“鉴于4.4千瓦时的存储容量，E.ON Aura可以满足三口至四口之家傍晚和夜间的全部电力需求。”

IIC 2015上海光宇睿芯专访：今年是转换之年

随着大众消费类市场的萎缩，上游半导体器件厂商也开始感觉到了压力的到来。但是，一些新型应用的出现又让这些厂商们嗅到了新的发展机遇。“今年是一个转换的年份，一些新型的应用开始发展，老的应用市场开始萎缩。”在IIC2015上，上海光宇睿芯微电子有限公司CEO刘建朝对《电子工程专辑》记者如是说。IIC2015上海光宇睿芯专访：今年是转换之年（电子工程专辑）上海光宇睿芯微电子的产品包括TVSESD保护器件、肖特基二极管、功率MOSFET等，应用领域主要集中在消费类产品上，如手机、安防设备、笔记本电脑、移动电源���充电器、电池等。传统消费类市场的不景气让光宇睿芯开始思考新的发展策略，”包括能源之星6.0的充电器、快速充电器、车载充电器等市场开始快速增长，这些市场将会是今后的一些机会。”刘建朝说。在调整发展策略的同时，新的应用对于器件的性能有了更高的要求，比如快速充电器的电流更大，这就需要数字端口同步整流的MOSFET，以应对大电流。一方面，由于小米、华为等厂商规模的不断增大，使得一些中小厂商逐渐消失，出现了品牌集中化的现象，另一方面，由于消费类市场趋于饱和，小米等大的厂商也遇到了发展瓶颈，手机、充电

女生福利来了！苹果MacBook新增玫瑰金

苹果悄然更新了12寸RetinaMacBook笔记本产品线，虽然外观设计、屏幕等都没有任何变化，但升级之处也不少，处理器、核芯显卡、内存、电池、配色都是新的。首先，处理器从五代酷睿Broadwell升级到六代酷睿Skylake，包括三款型号：Corem3-6Y301.1-2.2GHz、Corem5-6Y541.2-2.7GHz、Corem7-6Y751.3-3.1GHz。它们都是14nm工艺制造，双核心四线程，4MB三级缓存，热设计功耗4.5W，可上调至7W、下调至3.5/3.8W。相比于之前用的Corem-5Y系列其实变化并不大，也别指望性能有多大提升。核芯显卡从第八代HD5300升级为第九代HD515，不过还是24个执行单元，频率也差不多，只有Corem7-6Y75可以加速到950MHz，性能同样波澜不惊。内存依然配备8GBLPDDR3，只是频率提高到了1866MHz。 电池容量从39.7Wh增加到了41.4Wh，*长可使用10个小时。

中国主办电动汽车与环境工作组（EVE）第18次会议

2016年4月11-12日，联合国世界法规协调论坛（WP29）电动汽车与环境（EVE）工作组第18次会议在中国上海召开，来自美国、中国、日本、加拿大、欧盟、德国、瑞典、韩国等政府部门、主要汽车及零部件生产企业的30余名代表参加了会议。中国作为该工作组的副主席国，由工业和信息化部装备工业司派代表与美国、日本、加拿大代表共同主持了会议。会议介绍了全球统一的轻型车测试规程（WLTP）、电动汽车**（EVS）、L类车辆环保和驱动性能（EPPR）等相关工作组的进展，德、韩代表介绍了混合动力汽车*大功率测定方法项目的研究进展，美国代表介绍了动力电池循环寿命对电动汽车的环境影响分析，中国代表介绍了电动汽车能耗换算方法的研究进展。与会代表就上述议题进行了充分讨论，并对未来法规制定等工作进行了深入研究。会议讨论确定工作组提交至污染与能源工作组（GRPE）的报告形式与内容，并明确了下一步具体工作，在混合动力汽车（包括插电式混合动力汽车）*大功率测定方法研究的基础对第15号全球技术法规进行修订，继续分析动力电池循环寿命的影响并研究下一步制定法规的可行性，加快电动汽车能耗换算方法的研究提供相关参考。

Maxim宽输入电压降压转换器满足电池供电应用

Maxim近期推出超低静态电流降压转换器--MAX77596，能够为小尺寸USB Type-C设备提供常备供电。利用该产品可以从5V～20V Power Delivery (PD)电压范围产生一路始终有效的数位供电电压(1.8V/3.3V/5.0V)，为控制器供电；且其降压转换器的工作电压*低可达3.5V、*高24V，能够调节从传统5V USB电源至PD 20V上限的电压。 可携式装置透过新推出的电源转换器，可以在PD供电的条件下很容易地支援Type-C。以往，客户在为USB Type-C控制器设计电源时，不得不在输入电压范围、静态电流和尺寸等因素之间进行折衷。方案通常需要两颗晶片：一个低压输入线性稳压器和一个高压输入的开关转换器，以覆盖PD标准规定的宽压范围。新产品结合了宽输入电压范围、低静态电流和紧凑的TDFN封装等诸多特性，与两晶片方案相比，有效缩短设计阶段、降低方案尺寸。新款降压转换器提供三个版本的输出电压：3.3V和5V固定输出及一路可调节输出，用户透过分压电阻可以在1V～10V之间设置输出电压。该款转换器支援高达300mA直流负载，且其可靠，提供短路和过热保护、6.67ms

电动汽车续航短并非全是“虚标”电池管理系统很重要

在新能源汽车迅速发展之时，质疑声也随之而来。诸如由电动汽车续航量程短和充电难两大问题所映射出的所谓“虚标”问题也不断被人提及。事实上，沉下心来细细思考，我们会发现，个别消费者对于整个新能源汽车产业链是存在一定误解的。不管具体的使用环境与使用状况如何，与传统燃油汽车相比，电动汽车对动力电池的要求具有很大的差异性，续航里程并不是一个**的指标。对续航里程的认识误区亟待澄清在中国汽车市场整体处于微增长或小幅增长的背景下，以电动汽车为主的新能源汽车市场无疑成为一道*为靓丽的风景线。符合国家鼓励推广政策的车辆，不论大小和型式，均可以享受实实在在的补贴，这使得相关企业的生产积极性大大提升。当然，在市场急剧膨胀的同时，质疑声也随之而来，诸如由电动汽车续航量程短和充电难两大问题所映射出的所谓“虚标”问题也不断被人提及。我们经常听到消费者对于“电池容量虚标，续航里程虚高，漏电、充不上电”等问题的抱怨。事实上，沉下心来细细思考，我们会发现，个别消费者对于整个新能源汽车产业链是存在一定误解的。实际路况与理论值有出入厂商宣传的续航里程是不是普遍存在虚假成分？消费者是不是根本就不能相信厂商所标示的综航里程了呢？

王勃华：多晶硅价跌组件价涨现象逆转

中国光伏行业协会秘书长王勃华上周末表示，光伏市场去年晶硅价格跌、组件价格涨的情况在今年以来发生逆转，目前多晶硅价格已涨到12万元/吨以上。 王勃华是在上周表示，去年国内多晶硅产量达16.5万吨，甚至有专家统计已超过17万吨，从产量上看是非常不简单的一个数字。 “大家知道，过去多晶硅95%以上靠进口，大约2005年的时候**产量只有80吨，但我们现在自给率去年已达到60%。成本方面，过去多晶硅有一个特点，国外成本要比国内低，这和电池片及组件正好倒过来，但这个情形现在发生了非常大的变化——我们现在骨干企业的成本都低于国外的成本。换句话说，我们在成本上、价格上非常有竞争力。”王勃华说。 同时，多晶硅价格的情况和组件也出现背离。据王勃华介绍，组件价格在去年特别是后半年出现小幅上扬的趋势，而多晶硅当时还在往下走，原因是多晶硅不像组件和电池，可以在市场不好的时候停产，多晶硅必须维持运行，否则一旦重启恢复到正常的生产状态需要几个月时间，因此它的库存比组件要多一些。 “但今年1季度，多晶硅价格却在上涨，因为所有企业的多晶硅都卖光了，价格已涨到12万元以上。相比之下，1月份的时候曾经低到过10.5万元。

新材料行业风吹何处 石墨烯商业化尚待时日

中国做新材料的企业从研发材料到做成应用，已经是千辛万苦、九死一生，想存活，就要面临两条路：**条，靠着某个应用领域一走到底，转型为该应用产品的公司；**条，被下游公司并购。 中国的新材料企业与国外是有差异的。国外的企业往往做成一个平台，中国企业则是一条线走到底。 可以说，国外做应用材料的公司往往规模很大，将一样材料针对各种应用进行研发，研发好材料后，掌握了**和制备方法，将其供到下游行业领域，自身成为了平台型公司。而中国的新材料企业，一旦发现这种材料的某个下游应用领域，便一条线走到底，直奔下游应用。 原因在于，国外的新材料企业有足以支撑研发的物力和财力，像美国杜邦公司，每年可以在研发材料上投入十几亿的资金。而中国企业办不到，他们需要短期内赚到钱，需要活下去。 中国做新材料的企业从研发材料到做成应用，已经是千辛万苦、九死一生，想存活，就要面临两条路：**条，靠着某个应用领域一走到底，转型为该应用产品的公司；**条，被下游公司并购。但下游公司往往不愿横向发展，只希望该种材料为一家独有，所以这项材料的制备和应用的技术便在这个行业淹没了，如果想应用到其他行业就要从新起一条线。 政策风 再看新材

新材料行业风吹何处 石墨烯商业化尚待时日

中国做新材料的企业从研发材料到做成应用，已经是千辛万苦、九死一生，想存活，就要面临两条路：**条，靠着某个应用领域一走到底，转型为该应用产品的公司；**条，被下游公司并购。 中国的新材料企业与国外是有差异的。国外的企业往往做成一个平台，中国企业则是一条线走到底。 可以说，国外做应用材料的公司往往规模很大，将一样材料针对各种应用进行研发，研发好材料后，掌握了**和制备方法，将其供到下游行业领域，自身成为了平台型公司。而中国的新材料企业，一旦发现这种材料的某个下游应用领域，便一条线走到底，直奔下游应用。 原因在于，国外的新材料企业有足以支撑研发的物力和财力，像美国杜邦公司，每年可以在研发材料上投入十几亿的资金。而中国企业办不到，他们需要短期内赚到钱，需要活下去。 中国做新材料的企业从研发材料到做成应用，已经是千辛万苦、九死一生，想存活，就要面临两条路：**条，靠着某个应用领域一走到底，转型为该应用产品的公司；**条，被下游公司并购。但下游公司往往不愿横向发展，只希望该种材料为一家独有，所以这项材料的制备和应用的技术便在这个行业淹没了，如果想应用到其他行业就要从新起一条线。 政策风 再看新材

诺贝尔获得者谈石墨烯 碳纳米管更有优势吗

LG计划一年半内在波兰建造电动汽车电池厂

本周四，消息人士透露称LG化学计划在波兰建造电动汽车电池厂，以满足欧洲汽车商越渐增长的需求。 消息人士表示：“工厂会在一年半之内完工。”具体投资多少没有透露。工厂位于波兰弗罗茨瓦夫（Wroclaw）的Polish市，*终产能为每年229000块汽车电池，建成之后它会成LG化学的**大汽车电池厂，*大的电池厂在中国。LG化学还在韩国和美国制造电池。 LG化学将为通用汽车Bolt提供电池，全球有25家汽车制造商已经成为LG客户，包括欧洲的雷诺、大众、奥迪、沃尔沃。LG化学新闻发言人回应称，公司正在考虑扩充电池生产设施，但是目前还没有做出决定。 三星SDI是LG化学的竞争对手，宝马是它的客户，三星SDI新闻发言人证实，三星也考虑在欧洲建造汽车电池厂。

全球零组件厂大抢MacBook订单　台厂版图恐遭瓜分

2016年下半苹果(Apple)将推出新款轻薄MacBook，近期业界传出新款MacBook设计重点之一的轴承，将在既有两家台系供应商之外，另增一家美系供应商，且在电池模组部分，亦传出大陆供应商正积极争取订单。供应链业者指出，全球NB产业低迷之际，苹果MacBook出货相对稳健，已成为全球零组件厂抢单焦点，原本居主场优势的台厂恐面临考验。不过，相关订单消息仍待苹果证实。 2015年苹果Mac(iMac及MacBook系列)出货量2,038万台，成长逾4%，2016年苹果在新款轻薄MacBook系列产品推助下，有机会维持成长走势，优于整体NB市场表现。供应链业者表示，苹果2016年下半将更新MacBook产品设计，13吋及15吋机种导入轻薄设计概念，可望引爆新一波轻薄NB市场战火。面对NB轻薄化设计，支撑面板上盖与结合下盖键盘的轴承至为关键，为因应轴承强度需求，苹果采用金属粉末射出(MIM)技术，取代原本的中空轴承。过去苹果MacBook轴承供应商以台厂新日兴及兆利为主，然近期业界传出苹果将新增美系厂安费诺(Amphenol)。供应链业者指出，Amphenol原本主要供应同轴电缆、连接器

这些电池傻傻分不清楚 怎样买新能源车？

特斯拉凭电池、马达优势 **全球电动车市场

特斯拉新款平价电动车Model 3在3月31日亮相并开放预购后，短短一周的时间，接获的订单量就超过32.5万辆，研究机构EnergyTrend研究经理吕理舜表示，尽管传统车厂基 于企业形象，也会推出纯电动车，但还是很难跟特斯拉竞争，预料2年内，特斯拉仍将**全球电动车市场。吕理舜表示，特斯拉的特色在于，没有传统汽油车的包袱，同时在电池管理及马达系统部分又有其技术优势，因此是发展电动车利基点，至于其他厂商，如苹果（AAPL-US）也传出有意推出电动车，但是也都仅止于无人驾驶，而非电动车。根据特斯拉公告，2015年全球总销售量约5万辆，今年的目标则上看8-9万辆，不过目前特斯拉在台湾的销售量相当少，仅约40辆左右，其中鸿海（2317-TW）董事长郭台铭就买了2辆，其中1辆用来研究使用。法 人分析，目前特斯拉所有的车辆都是由该公司自行组装生产，如果真的Model 3要开始生产销售时，不排除特斯拉会扩大其生产基地，其中中国就是*有可能的地区，不过目前特斯拉在中国设厂生产的问题在于，特斯拉都是产销一体，也就是 组装生产跟销售都是由特斯拉一手包办，但是中国却是产销分离，因此如果无法克服这个问题，特

妙用**？荷兰大学研发**电池 续航力可达8小时

据香港“东网”4月15日报道，电力供应对于现代社会非常重要，荷兰有两所大学的研究小组，*近在《环境科学及技术》专业期刊上，公布一种以**发电的电池系统。专家希望将来制成这种**电池，并配合太阳能、风能等可再生能源发电系统一同应用。报道指出，瓦根尼罕大学与瓦赫宁恩大学合作研究的电池**同时采用两种技术，首先是以**用电力合成醋酸盐，其后就再利用**把醋酸盐转化成电力。 **电池充电16小时后，可提供8小时电力。**电池的供电时间与太阳能发电系统相似，专家希望再加发展，令**电池的效能足以媲美锂电池，未来用作储藏可再生能源发电所得的电力。

多晶硅价格飙涨 硅片仍难抗下游砍价

上周中国政府突然严加把关多晶硅进口，彻查未依双反税率循走私进口之多晶硅料源，使得中国大陆难以买得多晶硅现货之情况持续蔓延，推升大陆部分多晶硅价格站上RMB130/kg关卡，且持续洽谈整体五月订单。故虽然下游多晶硅片、电池片已开始跌价，多晶硅直至五月上旬将依旧维持缓涨局面，五月下旬涨势才能稍有趋缓。由于中国价格换算成美金已达US$16.5-17/kg，中国台湾、韩国等地价格联袂上涨至US$13.5~14.5/kg，后势有望站上US$15/kg大关。 硅片部分，多数大陆多晶硅片报价微幅下调至US$0.86/pc左右，但跌价迅速的电池片厂商欲争取更便宜的多晶硅片价格，市场成交量不高。预期四月下旬多晶硅片在存货积压的压力下跌价亦会加速，反应多晶电池片价格的大幅下降。单晶硅片则因需求畅旺，大陆单晶硅片价格约在RMB6.7~6.8/pc维稳，台湾则落在US$0.91~0.93/pc的区间，但受限于多晶市场价格疲软，单��硅片价格已达今年高点。 电池片方面，在中国大陆、台湾两地电池厂订单过度集中的情况下，需求急冻造成下游垂直整合大厂砍价产生的跌幅相当剧烈，中国台湾三月至今跌幅惊人，价格普遍已自US$0

动力电池一致性困扰电池企业

众所周知，动力电池产品要做到**、高能量密度及较好的高低温性能，需要具备较高的一致性，但是我国动力电池的一致性和稳定性差长期以来被人诟病。而这与国内的电池制造工艺、质量监控及设备水平较为落后有重要关系。 自动化和质量监控不到位 据业界专家介绍，日韩等国的电池及电池组的生产线由“全自动化上料、连续合浆、极片和电芯生产、电池组装、电池自动化化成和筛选、电池组和模块自动化组装、自动物流和在线质量检测”等十多项工艺流程组成，自动化程度比较高;而国内的动力电池制造工艺自动化水平相对较低，例如连续合浆系统，国内很多企业是一罐一罐地进行，并非连续操作。 另外，日韩等国对生产过程质量把控严格。在生产过程中，通过自动化的操作对生产环境进行控制(减少粉尘颗粒和水分含量);对材料中的杂质进行控制;改进合浆和涂布工艺(提高正负极材料的附着力);改进极片和成型工艺，控制较大毛刺的产生;提高电芯制造精度，避免正负极错位析锂;改进电池结构和隔膜性能，调整注液工艺，提高电解液快速、充分浸润的效果等，以*终保证电池的质量和标准化。 媒体透露，我国动力电池测试中心主任王子冬在LG生产动力电池的工厂调研时了解到，该厂对全部

日本为何能产出高质量电池？

众所周知，电池的技术水平大部分取决于材料的发展水平，出产高质量电池的国家材料产业的发展水平肯定也高。以“锂离子电池”的出生地日本为例，在**材料水平的铺垫下，日本几乎所有新兴动力电池(锂离子电池、氢能源电池、液流电池等)的发展走在世界前列。而国内电池的总体水平落后于日本，以电池里小小的隔膜为例，目前国内动力电池隔膜的品质和工艺与日本的差距甚大。 那么，日本为什么会有如此高的材料水平呢?这与日本很早就认识到基础材料研究的重要性，并建立了很好的产学结合体制有关。 从上世纪**十年代开始，日本政府就把新材料产业放在了国家重要的战略地位，把开发新材料列为国家高新技术的**大目标。 1984年，“大力进行基础材料研究”写进了日本的科学技术白皮书。紧接着，日本建立一批新材料研究所，围绕电子、新材料等方面开展研究活动。为确保发展新材料所需的人才资源，日本甚至调整了大学中许多课程以培养材料科学家和材料工程师。 其次，日本政府在新材料方面的研究上投入了大量的经费。据悉，日本政府在新材料方面的研究开发费相当于大型工业技术研究开发费和海洋开发经费，比太阳能、地热能、氢能等新能源的开发研究费高出一半以上，比电

特斯拉为超级工厂寻求锂离子供应商

据悉，为给特斯拉Model3提供锂离子电池，特斯拉专门建立了超级工厂，但是目前超级工厂正在进行竞标项目。 特斯拉为超级工厂寻求锂离子供应商 特斯拉汽车公司希望通过竞标，为其即将到来的Model3招募更低成本的供应商，生产锂元素。特斯拉*近收到两个初级阶段的竞争者的标书。 不过这些供应商在其标书中对生产锂离子产品进行可行性研究。业内人士猜测称，特斯艾伦可能已经开始利用这些标书，给全球的锂离子供应者施加压力，压低锂离子电池的价格。 特斯拉计划与两个供应商签订不具约束力的协议，特斯拉可能在协议中表明等级、价格等。 全球锂离子的三大公司，雅宝公司、SQM与FMC公司可能计划竞争成为超级工厂的锂元素供应商。 每个人都为特斯拉的新款电动车Model3而兴奋，但批量生产Model3将需要大量电池。这就需要特斯拉超级工厂的出场。 特斯拉的**个超级工厂位于美国内华达州斯帕克斯郊区。目前只能通过无人机的拍摄鸟瞰一下特斯拉超级工厂的外部。 2017年，该工厂将开始投产，届时特斯拉也将推出Model3电动车。到2020年，特斯拉超级工厂将进入满负荷生产。

通用原子公司：锂离子容错电池完成舰用试验

三星宣布退出燃料电池业务 因无法盈利

三星集团旗下公司三星SDI周二宣布，将完全退出燃料电池业务，因为集团决定放弃无法盈利的项目。 三星SDI新闻发言人在电话中表示：“三星SDI决定放弃燃料电池相关业务项目，因为市场前景不太乐观。”他还告诉媒体，三星SDI正在与韩国本地企业商讨设备出售事宜，他拒绝透露潜在买家的名字。产业消息人士称，三星会将设备出售给韩国科隆（Kolon Industries），价格约为几百万美元。科隆证实已经与三星SDI接触，谈判正在进行。 从去年晚期开始，三星SDI接连削减非核心项目，旨在降低运营成本，公司还不断精简企业架构，集中精力发展电池业务。此前三星SDI已经将化学业务出售给了Lotte Chemical，2014年年末，三星SDI还退出了等离子显示屏业务。 2005年，三星SDI开始开发甲醇燃料电池，它可以用在笔记本上；可惜燃料电池的需求不尽人意，因为锂电池更便宜、更实用、效率更高、成本更具竞争力。 一位产业人士称：“科隆对收购三星SDI的燃料电池**很感兴趣，出售燃料电池业务后，三星SDI可以将节省的资金投入到与能源解决方案有关的业务，比如电动汽车电池、能源存储系统。” 未来5年，三星SDI承

Wi-Fi技术标准的短愁困、新斩获

近期的Wi-Fi技术发展可说是有愁困与斩获并存，稍愁困的是，若单纯以追求传输率而言，2016年仅有IEEE 802.11ac Wave可以期许，接替11ac的新标准11ax有可能要至2019年才能登场，即便乐观看待，每次新速率标准未定案前的2年，草拟版标准就会先开跑，也必须要到2017年才有话题。 同样的，以60GHz为主的高速率传输作法IEEE 802.11ad（俗称WiGig），自从2013年并入Wi-Fi联盟后，正式认证服务一延再延，在2014、2015年均未能启动，即便2016年启动，也难获得热烈回响，且接替的新标准IEEE 802.11ay（速率拉升至20Gbps～40Gbps）预计2017年定案，目前的业界、市场关切度也不高。还有一个愁困是，2015年初即提出Wi-Fi Aware标准，2015年中公布6个业者的晶片通过认证后，即尚未有新晶片、装置获得认证，显示Wi-Fi Aware的技术与应用推行不如预期。而2016年提出的Wi-Fi HaLow也仅是将原有的IEEE 802.11ah订下确切的推展名称，尚少实际进展。虽然官方标准与认证推行有愁困，但非官方的Wi-Fi技术

东莞：石墨烯为制造业带来新“烯”望

在许多人眼中，石墨烯似乎是一种距离生活还很遥远的前沿材料。但是在东莞，这种神奇材料正加速走进人们的现实生活。 前不久，道滘镇宣布与广东墨睿科技有限公司合作，在该镇设立并联合建设东莞墨睿（石墨烯）新材料研究中心，墨睿（石墨烯）科技有限公司创始人蔡金明博士透露，该公司采用石墨烯技术生产的石墨烯材料有望在今年内进行商用尝试。 那么，到底什么是石墨烯？石墨烯（Graphene）是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体。石墨烯不但薄而且断裂强度比钢材还高200倍。 石墨烯有着非同寻常的导热性和导电性。更重要的是，石墨烯有望成为硅的替代品，成为下一代的芯片材料。特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克曾预测，内置石墨烯聚合材料电池的电动汽车未来的续航里程可以达到800公里，达到了传统汽车的续航水平。 石墨烯的另一个神奇之处在于“零渗透”——所有气体、液体都无法渗透，有着“针插不进，水泼不进”的本事。比如，给船体涂上石墨烯涂层，海水中重金属离子等就无法穿透这层薄膜去腐蚀船体。东莞墨睿（石墨烯）新材料研究中心的一个重要研究方向，正是石墨烯薄膜。 石墨烯具有很强的吸附���，科学家正在研究用它做

3月碳酸锂市场价格持续走高 电池级均价16万元/吨

据价格监测：3月国内碳酸锂价格继续稳步走高。工业级碳酸锂主流报价120000-140000元/吨不等，工业级均价132000元/吨，较月初涨幅5.6%；电池级碳酸锂主流报价160000-180000元/吨不等，电池级均价166666元/吨，较月初涨幅达3.09%，价格坚挺。 市场分析 3月份碳酸锂现货难求，价格走高。目前矿石提锂厂家开工稳定，老客户走货为主，新客户成交**，受下游需求扩张影响，市场货源仍供不应求。截至目前，工业级碳酸锂市场成交低端商谈在125000-140000元/吨，**成交价格在140000-150000元/吨；电池级碳酸锂主流成交价格稳定在145000-160000元/吨，**成交价格在165000-180000元/吨左右。持货商出货顺畅，成本压力下下游采购刚需为主，市场整体利好持续。 行业内盐湖晾晒部分企业持续停工，预计在4-5月份开工。天齐锂业射洪基地碳酸锂产能为1.05万吨/年，目前满负荷生产，其余各生产厂家装置正常运行，产能逐步释放。下游新能源汽车1-2月产销同比均增长1.7倍。其中纯电动汽车同比增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力汽车同比增长60.1%