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电池企业造车面临三道坎 优势或难体现

维库电子市场网

据*新消息显示,科技部、工信部、财政部、交通部四部委将联手,从技术标准到补贴政策**解决新能源汽车在发展过程中产生的各种顽疾。8月12日,工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》(下称《新规》),对新能源汽车企业、产品的准入规定进行了修订。在企业准入方面,《新规》对生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等,要求更加严格和具体。有分析认为,《新规》提高了准入门槛,实际是政府对新能源整车生产投资“过热”的反应,未来新能源车企总量将被控制。据中汽协相关负责人介绍,工信部的目标是未来新建的新能源车企不超过10家。随着近两年来我国对新能源汽车产业扶持力度的不断加大,不少企业开始跨界投资新能源汽车产业和其上游的锂电产业,很多电池企业在自己赚得盆满钵满的同时,也开始将视线投向新能源汽车领域。但随着新能源整车生产企业准入门槛的提高,电池企业能否把握好自身优势,在市场和政策的双重筛选下顺利实现造车?多家电池企业布局造车 优势明显多氟多于2015年宣布进军新能源汽车制造业,并出资1.6亿元收购河北红星汽车制造有限公司部分股权,由此获得汽车生产资质、整车研发技术及生产

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大陆多晶硅报价下滚 太阳能下游供应链抛库存

Digitimes

由于大陆对欧、美、韩祭出太阳能多晶矽料源双反,令料源报价一直维持稳定,但第3季在下游供应链跌价如骨牌效应反应至上游,多晶矽报价近一个月跌幅近10%,下游供应链担忧料源下杀将造成新一波降价潮,忙减库存以免波及过深。 太阳能供应链自第3季受到大陆内需急冻的影响,从终端模组、电池、矽晶圆一路订单能见度差,跌价一路从下游向上游延伸,近期来到*后一关,大陆料源报价也因为受不了下游客户的压力及本身库存水位过高等问题,近一个月已妥协降价近10%,造成下游供应链恐慌。业者表示,大陆料源厂自第1季涨价至第2季持稳,一路到第3季,均坚持维持稳定价格,大陆境外报价亦跟进以维持水位及该有利润。近期由于下游客户面临严重杀价、大幅停产等问题,大陆料源厂终于妥协开始调降价格,市场亦传出大陆一线矽晶圆厂考量到价格仍持续创历史新低、订单能见度持续不明等问题,计划在9月开始将产能利用率由满载向下修,亦将带动大陆境外料源报价跟进下修。太阳能业者指出,第2季初电池报价高点与目前相较跌幅近40%、第3季初矽晶圆报价开始下坠至今跌幅超过30%,料源报价下修显示现在跌价骨牌效应已经来到*上游的料源,而且若依先前下游的跌价走势来看,

陕西抢占行业发展制高点 打造新能源汽车产业基地

中国环保在线

近年来,陕西省将发展新能源汽车作为调整产业结构、推进转型升级的重点,坚持引进企业和自主发展相结合,努力打造具有自主品牌的新能源汽车产业基地,抢占未来产业发展的制高点。 陕西抢占行业发展制高点 打造新能源汽车产业基地 陕西省近期研究制定了《陕西省新能源汽车推广应用实施意见》,明确提出2016年到2020年新能源汽车推广应用力争达到10万辆,努力将陕西省建成我国重要的新能源汽车产业基地。 据统计,2015年陕西省生产新能源汽车3.76万辆,同比增长150%以上,2016年上半年生产2.07万辆,同比增长26%,已初步形成纯电动和插电式混合动力轿车、微型车、客车、牵引车、环卫车、专用车等产品系列化发展的格局。 近年来,陕西省将发展新能源汽车作为调整产业结构、推进转型升级的重点,坚持引进企业和自主发展相结合,努力打造具有自主品牌的新能源汽车产业基地,抢占未来产业发展的制高点。 多管齐下确保推广应用 在新能源汽车推广应用方面,陕西省将主要布局以下几方面:一是加快基础设施建设。按照国家基础设施建设顶层设计布局和《陕西省电动汽车充电基础设施专项规划》、《陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法

燃料电池汽车将迎来快速发展

中国工业报

8月19日,2016(首届)氢燃料电池汽车技术与产业研讨会在北京召开。此次研讨会由中国电工技术学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会等主办,上汽、东风、长安、北京福田、宇通客车、中通客车等汽车企业集团相关负责人和**技术专家、各大能源集团、研究机构以及知名燃料电池企业参加了研讨。研讨会从氢能及燃料电池技术进展、产业规划和相关政策,固定式燃料电池发电技术,交通用燃料电池技术,氢能及基础设施建设等众多方面进行技术交流。旨在通过深入探讨氢燃料电池技术,提出氢燃料电池研究的技术瓶颈及解决方案,进而推进氢燃料电池技术提升和产业发展。据悉,为推动燃料电池汽车发展,国务院在 《国家中长期科学��技术发展规划纲要 (2006~2020年)》和 《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012~2020年)》中,特别部署了发展燃料电池汽车,计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度,并提出在未来几年要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作。在燃料电池的多种类型中,已经推广了超过10年的氢燃料电动汽车电池被视为取之不尽

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五大举措促进燃料电池产业健康发展

中国工业报

随着我国关于能源发展 “两个**、一个合作”和 “建设清洁低碳、**高效能源体系”的总体战略部署和要求,对照以日本和美国为代表的发达国家在燃料电池技术方面的快速发展,促使我国氢能和燃料电池产业的发展到了一个政策不能再摇摆、技术和产业亟须升级、资本投入和应用示范大幅增加的重要阶段。近两年来,燃料电池从业群体不断壮大,各类活动频繁且丰富,但尚存一些问题,为促进燃料电池产业健康发展,应在以下五方面有所突破。从国家层面建立统筹协调机制针对燃料电池产业当前发展现状,应从国家层面出发,尽快建立氢能和燃料电池发展的部级联席议事机构和机制,统筹协调各部门、各地方的政策和规划。目前,发改委、工信部、能源局在 《中国制造2025—能源装备实施方案》、 《能源技术****行动计划2016~2030年》等文件中,对于燃料电池技术仅是点到为止,即推动了产业界和资本界对燃料电池技术的重视和青睐。今年是我国 “十三五”规划的**年,各部门、各地方势必将浓墨重彩地推出燃料电池产业规划,且随着电动汽车市场的不断成熟和各方更加清醒的认识,对于燃料电池技术的政策扶持力度也势必会逐步加大。而我国规划制定的特点是国家层面规划一