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小米、中兴和LG处理器能否成功呢?

互联网

对于一部手机而言,成本*高的当属内存、处理器以及显示屏,而其中技术要求和**性*强且*重要的,当属处理器。从目前来看,除了高通、联发科、展讯以及联芯等依然在手机处理器市场打的不可开交以外,诸如三星、苹果、华为海思、LG到目前的小米、中兴都已经自己做手机处理器,其中苹果和华为海思处理器基本上属于内供,而三星和LG处理器也曾有提供给其他手机厂商!三星、苹果、华为作为现今前三大智能手机品牌,其处理器基本上都是自家提供,现在小米处理器也已经研发完成,中兴的处理器一直很神秘,其主要是由中兴旗下中兴微电子负责,其与龙芯的合作应该比较多,而在处理器市场一直不显山不漏水的LG再次联合英特尔做处理器,那么,小米、中兴和LG处理器能否成功呢?首先来看看当前手机处理器市场格局,从*初的高通、联发科、展讯、联芯、LG到目前的高通、联发科、展讯三家为大的格局,其中高通在**处理器市场份额*大,在中低端处理器市场虽然其耕耘已久,尤其是近期来更是连续发布三款新处理器,但是在联发科和展讯的联合攻击之下其在中低端市场情况并不如意,而在低端市场,联发科的展讯的牵制之下为提高出货量保证客户其毛利率更是连连下降!当初的英特尔

Intel自驾车处理器产品2020年问世

Intel自驾车处理器产品2020年问世

《日本经济新闻》

根据 《日本经济新闻》 的报导,半导体大厂英特尔 (Intel) 准备大规模投资在自驾车的领域,开发自驾车专用的处理器。而且,目前英特尔内部已经成立汽车解决方案事业部,开始进行相关的研究与发展计划。报导指出,在过去个人电脑发展的年代,英特尔几乎成为个人电脑处理器的代表词。然而,随着个人电脑产业的逐渐消退,英特尔也不得不转型到其他发展领域中。而在即将来临的自驾车时代中,英特尔也同样希望能够复制个人电脑处理器的成功经验。事实上,自驶车其实就是电脑系统操控的汽车。因此,自驾车的处理器芯片必须能够处理来自自驾车身上的诸多感测器、摄像头等等传送进来的大量资讯,用以分析与处理当前的交通、周边环境以及路上各种异常现象然后对方向盘、刹车、燃油等系统实施相应操控。英特尔汽车解决方案事业部总经理 Elliot Garbus 日前接受媒体采访时表示,自驾车上密集的资料处理业务,其强度类似于当前高性能服务器所用的处理器。所以,就本质上来说,自驾车就是一个以轮子上在陆地上移动的数据中心。Elliot Garbus也强调,未来自驾车专用处理器除了具备强劲的处理性能之外,英特尔也准备让处理器具备多样性和适应能力。就

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手机处理器市场格局就解读 自主SoC成趋势?

旭日手机产业研究

手机处理器市场格局就解读 自主SoC成趋势? 对于一部手机而言,成本*高的当属内存、处理器以及显示屏,而其中技术要求和**性*强且*重要的,当属处理器。从目前来看,除了高通、联发科、展讯以及联芯等依然在手机处理器市场打的不可开交以外,诸如三星、苹果、华为海思、LG到目前的小米、中兴都已经自己做手机处理器,其中苹果和华为海思处理器基本上属于内供,而三星和LG处理器也曾有提供给其他手机厂商!三星、苹果、华为作为现今前三大智能手机品牌,其处理器基本上都是自家提供,现在小米处理器也已经研发完成,中兴的处理器一直很神秘,其主要是由中兴旗下中兴微电子负责,其与龙芯的合作应该比较多,而在处理器市场一直不显山不漏水的LG再次联合英特尔做处理器,那么,小米、中兴和LG处理器能否成功呢?小米自主处理器首先来看看当前手机处理器市场格局,从*初的高通、联发科、展讯、联芯、LG到目前的高通、联发科、展讯三家为大的格局,其中高通在**处理器市场份额*大,在中低端处理器市场虽然其耕耘已久,尤其是近期来更是连续发布三款新处理器,但是在联发科和展讯的联合攻击之下其在中低端市场情况并不如意,而在低端市场,联发科的展讯的牵制之下为提高出货量保证客户其毛利率更是连连下降

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